GA16DS (N14) Tuning-Bericht

Zitat

Original von klausbresser
auch ist generell kaum in erfahrung zu bringen was der stecker eigentlich ansteuert. viele denken er würde auch den zündzeitpunkt beeinflussen, mehr frühzündung oder so, das stimmt aber nicht, laut einem nissanmechaniker ist der stecker für die steuerung der zusatzluft für den kat zuständig.sprich: dem kat wird über das egr zusatzluft über den auspuffkrümmer zugeleitet, diese zusatzluft sorgt zum beispiel bei bummerltemp, wenn der kat also nicht richtig auf temperatur kommt, dafür
dass die abgase innerhalb des kats trotzdem verbrennen, die zuführung von sauerstoff scheint dem kat bei seiner aufgabe zu helfen.
andere, ich auch, bin aber auch ohne diesen stecker durch die asu ohne probleme gekommen, der kat muss halt vorher auf temperatur gebracht werden.
weshalb zumindest beim Ga16Ds der motor nachher besser läuft und sich auch die gasannahme verbessert ist dadurch zu erklären dass das steuergerät des ga16ds leider recht langsam rechnet, es ist für die vielfältigen berechnungen scheinbar zu langsam getaktet. durch diese zuführung von künstlicher luft sag ich mal ändert sich bei der llambda ständig der wert und das steuergerät muss die einspritzmenge ständig korigieren, dadurch entsteht beim ga16da der eindruck der motor würde das gas nicht richtig annehmen, die gassaname ist immer um ein paar millisekunden verzögert, hört sich nach wenig an macht sich aber unangenehm bemerkbar, schuld ist aber das steuergerät dass dabei auch nie die richtige "mischung" zu treffen scheint. reagiert langsam und zudem
recht ungenau, es korriegiert das gemisch offensichtlich in einem weiten bereich zwischen fett und mager.

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der 9te post...
Habs gerade getestet und wie zu erwarten keine spärbare Mehrleistung.
läuft ruhiger - kann ich bestätigen
untenrum ein wenig kräftiger - kann ich auch bestätigen
spontaneres Ansprechverhalten - wird bestätigt
Mehr Drehmoment - Nein.
Mehr Leistung - auch nein.

Testobjekt GA14DS

Denk jetzt nicht du ziehst den Stecker ab und hast nen Anzug als hättest du 0,2L mehr Hubraum.

Oh danke, dürfte ich wohl drüber gelesen haben

Mehr Leistung erwart ich mir ja garnicht, aber etwas weniger ruckeln beim Gas geben, ist jetzt auch nicht dramatisch aber immerhin. Aber was ich jetzt herauslese is das der Kat dann natürlich früher seinen Geist aufgeben wird, wenn da mehr oder weniger der Prozess nicht mehr so gut abgewickelt werden kann oder? :p

lg s3ns3

Hmm Sauerstoff fördert eine Verbrennung also müsste er stärker zurußen da es ja nicht "sauber" verbrannt wird und eventuell wird auch ein bisschen mehr nach hinten gelangen.
Im unwahrscheinlichen fall brennst du deinen Kat und deinen ESD aus und klingst nach ein paar tausend kilometern wie ein rallywagen
Allerdings ist dir die Karre oder der ESD wahrscheinlich eher weggerostet.

Ich denke das die Haltbarkeitskurve nur unerheblich verschoben wird.