Lichtmaschine oder Regler ?

Ich hatte auch mal so ein Billig Meßgerät, wenn bei dem Meßgerät die Batterie zur Neige ging, dann hat es auch immer zu viel angezeigt.

Mach mal in Dein Meßgerät eine Neue Batterie rein.
Was wird Dir dann angezeigt ?

Das sieht schon eher nach was aus. Demnach versagt das Ladesystem komplett. Kann natürlich zig Ursachen haben.
Nach 20 Jahren Laufzeit würd ich mir zuerst mal die Kohlebürsten in der LiMa angucken.

Zitat

Original von ost
Eine Frage noch: was sind denn diese Dioden?

Die Lichtmaschine ist ein Drehstromgenerator. Der produziert Dreiphasen- Wechselstrom.

Der wird dann über Dioden gleichgerichtet.

Je nach Hersteller der Lima hast du bei dieser Fahrzeuggeneration 6 Leistungsdioden und wahrscheinlich noch drei Erregerdioden. Die sind zusammengefßt auf der Diodenplatte.

Wenn ich in deinem Fall von einer Bosch- Lima ausgehe, dann ist aufgrund der Funktion der Ladekontrolle der Schleifring und die Kohlen in Ordnung.
Ich tippe dann auf defekte Leistungsdioden oder Ständerwicklung.

Wie sieht es mit der Keilriemenspannung aus?
Ich hatte schon Fälle, da reichte die Spannkraft gerade um genung Strom für die Kontrolle zu erzeugen - für die Batterie blieb nichts über!

;)Rainer

Hoffentlich hat er ihn gespannt, und nicht gelockert, damit das Quietchen aufhört.

Aber mal im Ernst, bei Dir wird laut Aussage von dem jetzt funktionierendem Meßgerät die Batterie nicht geladen.

Nun würde ich in Deiner Stelle mal bei laufendem Motor die Ausgangsspannung der LIMA direkt dort messen.

Könnte ja sein, das von der LIMA zur Battrie die Verbindung nicht OK ist.

Aber komm uns dabei nicht in die Keilriemen, krempel Dir die Ärmel hoch.

Das kann ja nun überhaupt nicht sein, wieso soll dort an der Lichtmaschine nun so wenig sein.

Du mußt das Schwarze Kabel vom Meßgerät irgenwo an Masse legen.
Darf aber kein Kack drüber sein, also richtig Masse, z.B. am Motor selbst.

Das Rote Kabel dann mal an die vorhandenen anderen Kabel.
Dort muß dann entweder Deine Betriebsspannung der Batterie vorhanden sein, dann ist die LIMA defekt.
Oder Die Ladespannung Der LIMA so um die 14V, dann ist so in Ordnung, aber auf dem Weg zur Batterie was unterbrochen, weil Du dort nur 12 V hast.

Kann auf dem Bildausschnitt nicht erkennen, ob das der richtige Anschluß ist.

Laut Gummikappe ist das aber naheliegend.

Du kannst, sofern das die Länge der Meßleitungen zuläßt, vom Plusanschluß der Lima die Spannung zum Batterie- Pluspol messen.

So ermittelst du den Spannungsabfall!
Bei laufendem Motor ist der Wert am aussagekräftigsten!

;)Rainer

Wenn Du nun dort unten an der LIMA 14,6 V gemessen hast, ist das doch Prima.
Diese 14,6 V solltest Du auch in dem gleichen Zustand an der Batterie messen, wenn dem nicht so ist, dann geht Dir die Spannung von der LIMA zur Batterie verloren.
Dieser Weg sollte dann kontrolliert werden.

Wenn weiterhin an der Batterie also mit laufendem Motor nur 12 V an der Batterie zu messen ist, dann ist auf dem Wege von der LIMA zur Batterie was unterbrochen. ( Kabelbruch oder schlechte Verbindungen durch z. B.: Korrision )

Das kannst du testen, indem du den Pluspol der Lima (14,6V) mit dem Pluspol der Batterie mit einem Kabel verbindest. Dann müßten die Lampen etwas heller werden.
Aber Vorsicht mit dem Kabel, es darf nicht Masse berühren!

Zitat

Original von howie
Das kannst du testen, indem du den Pluspol der Lima (14,6V) mit dem Pluspol der Batterie mit einem Kabel verbindest. Dann müßten die Lampen etwas heller werden.
Aber Vorsicht mit dem Kabel, es darf nicht Masse berühren!

Das Messen des Spannungsabfalls mit dem Voltmeter wäre dabei aber sicherer und vor allem hätte das Ergebnis mehr Aussagekraft.

;)Rainer

Naja! Dieser Test würde bestenfalls aussagen, ob die vorigen Messungen stimmen aber nix neues bringen.
Die Spannungsdifferenz zwischen Batterie und Lima folgt doch schon aus deren 2 Spannungen gegen Masse:
Wenn die Lima 14,6V hat und die Batt 12,76V, dann ist die Differenz nach Adam Riese: 14,6 - 12,76 = 1,84V.
Das braucht man nicht nochmal messen.

Ein direktes Verbinden zeigt gleich ob die Lima lädt oder nicht.

Zitat

Original von howie
Naja! Dieser Test würde bestenfalls aussagen, ob die vorigen Messungen stimmen aber nix neues bringen.
Die Spannungsdifferenz zwischen Batterie und Lima folgt doch schon aus deren 2 Spannungen gegen Masse:
Wenn die Lima 14,6V hat und die Batt 12,76V, dann ist die Differenz nach Adam Riese: 14,6 - 12,76 = 1,84V.
Das braucht man nicht nochmal messen.

Ein direktes Verbinden zeigt gleich ob die Lima lädt oder nicht.

Nee aber ordentlich das + Kabel zu schrubben und dann zu messen / schauen ist sicherer alswenn er jetzt mit ner Litze ran geht die Scheinwerfer + leere Bat dann nen paar A drüberjagen und er dann als nächstes postet ob man für Brandverletzungen vom glühendem Draht eher Pflaster oder bandagen nehmen sollte.

So wie Du das jetzt festgestellt hast, ist der Regler wohl in Ordnung.

Die Kabel nun zu verfolgen ist jetzt natürlich nicht so leicht.
Du benötigst jetzt auf jedenfall einen Übersichtsplan (Schaltplan) der Elektrik von der LIMA zur Batterie.

Auf dem Weg Batterie > Lichtmaschine befinden sich einige Steckverbindungen die oxidiert sein können.
In dieser Verbindung befinden sich auch noch Relais oder eventuell Sicherungen. Das geht aus dem Schaltplan hervor, ohne wirst D das nicht hin bekommen.

Es nützt also nichts, wenn Du nun einfach denkst dann lege ich hier eine neue Leitung.
In diesem Fall würden alle Komponenten überbrückt, und die Batterie ist am nächsten Tag völlig Leer, und zwar so Leer das garantiert nichts mehr läuft.

Theoretisch könntest du alle dicken Kabel von der Batterie zur Lima verfolgen.

Häufig verlaufen die Kabel auch von der Batterie zum Anlasser und dann weiter zur Lichtmaschine.

Eine Sicherung ist auch nicht auszuschließen. Die sitzt dann in Batterienähe!

;)Rainer

Ich habe gerade dieses dieses Thema entdeckt.

Könnte bei Dir eventuell auch so sein.