startschwierigkeiten k11 -> widerstandskabel ?

weiss jemand was genaues über dieses widerstandskabel für den k11, wenn man startschwierigkeiten hat. die k11 machen oefter mal mucken beim starten, angeblich solls mit diesem kabel behoben sein.

Bitte was soll das denn sein? Check zuerst das Massekabel an der Karosse( recht oft der fall -korrosion!- beim Micra) und die Stecker am Anlasser und der Lima (wenn du schon dabei bist)

Startschwierigkeiten kann auch an was anderen liegen: Wann war dein letzter Service? Wann hast du Zündis und Lufti gewechselt?

Achja wieviele Kaltstartampere hat deine Batterie??

Zitat

Original von oli-q
Hi,
wenn die Micras schlecht bei Kälte anspringen wird am Temp.sensor so ein Kabel mit nem Widerstand dazwischengesteckt.Damit werden dem Steuergerät bischen andere Werte vorgespielt und die Startprobleme sollten behoben sein.
Es wurde sonst immer zuviel Kraftstoff eingespritz dass die dann "abgesoffen" sind.Ist aber auch nicht bei allen K11 so.

cu

und was ist dsa für ein widerstand ? auch ein temperaturabhängiger oder ein fester wert ? und warum gibt der sensor falsche werte, sind das toleranzen oder alterung ? und wie stehts mit der kühlwassertemperatur. wenn der sensor eine höhere temperatur vorgaukelt, müsste der lüfter doch ziemlich oft laufen und schnell kaputtgehen.

Zitat

Original von oli-q
Hi,
dieses Adapterkabel kommt auf den Motortemperatursensor,also zw. Sensor und original Kabel.Der Widerstand hat einen festen Wert.(frag mich nicht welchen,müßte man messen).Dieser Temp.sensor gibt nur die Werte ans ECU damit die Einspritzmenge in Abhänigkeit der Temp. berechnet werden kann.
Es sind wohl eher schon von Hause aus nicht so ganz die optimalen Temp.sensoren verbaut worden.Der Lüfter läuft nicht mehr als sonst,da er auch erst bei ca 105°C einschaltet(da kocht noch nix da Wasser im Kühlsystem unter Druck steht,ca.0,4bar,und so liegt der Siedepunkt höher)Vielleicht im Sommer,extreme Hitze und volle Drehzahl in der Stadt......könnte bischen länger an bleiben.
Fürs Instrument gibts einen extra Sensor !!

CU

falls du mal wieder ein kabel in die finger bekommst, mess doch mal. das sollte man in die datenbank setzen.
welches sensorsignal wird eigentlich für die lüftersteuerung verwendet ? das vom instrument oder das fuer die einspritzanlange oder vielleicht beide ? wenn das von der einspritzanlange verwendet wird, dass müste das auswirkungen auf den lüfter haben. da der sensor mit widerstandskabel eine höhere temperatur vorgaukelt.

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Original von Rainer

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Original von andreas hohmann
welches sensorsignal wird eigentlich für die lüftersteuerung verwendet ? das vom instrument oder das fuer die einspritzanlange oder vielleicht beide ? wenn das von der einspritzanlange verwendet wird, dass müste das auswirkungen auf den lüfter haben. da der sensor mit widerstandskabel eine höhere temperatur vorgaukelt.

Der Lüfter hat einen eigenen Temperaturschalter. Der sitzt direkt am Kühler. Zu erkennen ist er an etwas dickeren Kabeln!!

Rainer

in meinem schrauberbuch steht, das der k11 lüfter vom steuergerät geschaltet wird. das würde dann auch die vielen kaputten zylinderkopfdichtungen beim k11 erklären, wenn der lüfter zu selten an ist, wird der motor zu warm.