Es gibt 7 Antworten in diesem Thema, welches 1.339 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von ehidding.
zündverteiler und einspritzanlage überprüft?
Der Maxima hat keinen Zündverteiler sondern für jeden Zylinder eine eigene Zündspule. NDIS heißt der Spaß.
Schau mal hier, vielleicht hilft der Thread weiter:
Sammelthread zum Zündspulenproblem
ach, auch wieder so ein sh*t. hat unser großer fiat auch. wenn eine davon kaputtgeht -> 90€ 
@ sum4two Sie haben Post 
Schau dir mal die Zündspule an, wenn die OK ist, dann genau die Zündkerze, wenn es die auch nicht ist, dann mal die Einspritzdüse.....
Fastgate
Wie weist du das is nur einen cylinder ist.
Wenn zundfehler und "dauerhaft", musste der orange warnlampe vom motormanagement aufleuchten (labda-sonde, unfolstandige verbrennung).
Dann auch kan der garage das motormanagement auslesen und sogar der cyl-nummer andeuten; in diesen fall konntest du dan noch mahl zundkerze wechseln und oder ignigioncoil.
Is das phenomen vielleicht das selbe als spricht die umdrehungsbegrenzer ann?; kanst mahl probieren die nadel im 8000 bereich zu fahren (mit automat z.b. in stand "1" oder stand "2")
Apropos zundkerze:
hast du die NGK PFR6G-11 (5555) "kalte no 6" gewechselt
oder der "standard 5" PFR5G-11.
Es spricht sich um, das die MAX ander marken als NGK "slecht vertragt"
Hort sich aber mehr an wie ein problem mit sprits-zufuhr. bei langen fahrten (mit hochgeschwindigkeit und tornado im tank), bildet sich "ëxtrem" unterdruck im tank; also solte man die ganzen weg vom spritz-zufuhr mal uberprufen (tank-entluftung - Spritzpumpe inclusive spritzfilter bis einspritz-duse).
Ja dan sieht es meines achtens aus wie problem mit Cyl-5:
a. Zundkerze (noch mah zum sicherkeit wechseln?) oder
b. Ingnition coil (haubtwarscheinlich) oder.
c. spritversorgung cyl-5, aber dann ab die teilung zum cyl-5 (kenne ich mich nicht aus mit die teilen beschaftigt).
