Schaltstange hüpft???!!!

So jetzt könnt ihr mir auch mal helfen
Wir haben am WE einen Motor in einen P10 2,0L
eingepflanzt und alles hat wunderbar funktioniert!
Heute hab ich ne kleine Probefahrt gemacht und festgestellt das der Schaltstock viel zu weit nach hinten geht, in der Stellung wo normal der Leerlauf sein sollte ist jetzt schon der erste Gang.
Deshalb schlägt die Stange im 2, 4, und R-Gang an der Abdeckung an!?
Beim anfahren im ersten Gang geht der Stock auch ca. 5cm nach hinten....eine gewisse Toleranz ist ja OK aber nicht soviel!
Kann es sein das das Gertiebe einen Schlag weg hat weil ich beim Unfall auch auf das linke Vorderrad geknallt bin?

Meinst du damit ist das Problem gelöst?
Oder kann man da nur die Stellung ändern?
Meine Vermutung wäre enventuell das sich das Synchronlager verabschiedet hat!
Weil so heftig wie sich die Stange bei Belastung bewegt ist es nur eine Frage der Zeit bis der Gang rausspringt oder mir das ganze Gertiebe um die Ohren fliegt.

Meinst du das sich die Karosserie verzogen hat....nein ich hab nur den Motor vom Unfallauto in einen anderen genommen.
Allerdings hat sich der Motor beim Unfall etwa 3-5cm nach rechts verschoben, aber die Motorhalterungen habens ausgehalten dankt dem Gummi!

Das müsste ich mal ausprobieren weil der Motor von einem Hatchback ist und die neue Karosse ein Stufenheck.
In prinzip sind die aber bis zur Rücksitzbank gleich!
Werde trotzdem mal die Stange die unten zum Gertiebe geht wechseln und hoffen das ich nicht noch das andere Getriebe einbauen muß

Hat sonst noch jemand einen Vorschlag oder Lösung was das problem sein könnte???
Sonst melden sich doch auch immer die Pseudo-Mechaniker zu Wort

Das wäre auch ne möglichkeit
Ich hab die besten lager aus den beiden Fahrzeugen genommen allerdings waren die oberen zwei an einer seite schon gerissen (Gummi) Die waren aber altersbedingt schon vorher kaputt und ich dachte was vorher gehalten hat wird auch weiter halten
Ich meine den Gummi da wo die lange Schraube durchgeht!
Klar das wäre sie simpelste Lösung das sich der Motor so stark bewegt und dann gezwungernermaßen das schaltgestänge auch!
Werde das mal testen!

PS: nein du gehörtst nicht zu den "Pseudo-Mechanikern

Sind beide P10
Der Motor ist aus einen Fließheck und die Karosse ist ein Stufenheck!
Ich hab mir schon das Gestänge angeschaut aber für mich waren es beide die gleichen.....gut nachgemessen hab ich sie nicht
Die Schaltstange ist aus dem Stufenheck dringeblieben!
Könnte aber daher vieleicht die Stellung des Schaltstocks so weit hinten sein weil das Gestänge unten minimal kürzer ist wie vom Fließheck!
weil den Motor kann ich ja schlecht weiter vorne eingebaut haben da er genau so ist wie der vom anderen!
Was wären denn die Symtome wenn die Synchronringe kaputt wären?

Ich hab beim Vorbestizer angefragt ob er schon probs mit dem schalten hatte aber noch keine Antwort bekommen!
Wie kann ich den motor schief einbauen....da sind doch Halterungen die gepasst haben und anderst gehts doch gar nicht rein!
Sollte ich vieleicht den unteren großen Träger vom alten Motor nehmen?
Aber er ist doch der gleiche und warum sollte das nicht passen.....man oh man ich hab echt kein bock noch mal 15 Stunden damit zu verbringen den Motor aus und ein zu bauen

Haste aber lang gebraucht zum überlegen

Ich hab mir inzwischen auch so meine Gedanken gemacht und mir mal einen Nissan-Rat geholt

Es kann nicht die Stützstange sein da diese 100% gepasst hat.
Was seltsam ist war ja das die Schaltstange ca. 1,5cm zu kurz war und die sind laut Ersatzteilliste alle gleich lang beim 2,0L. Heißt also das er vermutlich auf der linken Seite wos Gertiebe ist zu weit vorne sitzt.
Das erklärt auch die fehlenden 1,5cm.

Es gibt einen Unterschied beim rechten oberen Motorlager zwischen einem mit ABS und einem ohne ABS, da kann der Fehler liegen.

Eher aber vermutet der Profi das wir den Motor unter Spannung eingebaut haben da er ja auf einer Palette lag und von unten in den Motorraum gebracht wurde was ja nicht üblich ist, sondern er kommt von oben rein.
Er hat mir geraten allle Befestigungen zu 2/3 zu lösen dann wieder ablassen und im 2.Gang das Auto hin und herschieben so das es den Motor mit hoher Wahrscheinlichkeit in die richtige Position drückt.
Das werd ich auf alle Fälle mal probieren und dann sehen wir ob es passt oder ob ich den Klumpen an der Domstrebe festschweißen muß
Nein mach ich nicht aber so ein Problem hat der Nissanmech auch noch nie gehabt, seltsam das ganze

Zitat

Original von Schneemann
Hi Fussel, ich fahr zwar nen Sunny aber ich hatte mal das gleiche Prob. wie du. Mein Schalthebel hat sich auch in nicht normalen Dimensionen bewegt. Die Ursache des Fehlers (zumindest bei mir): an der untere hinteren Motorhalterung war der Bolzen nicht richtig durch das Gummilager durchgeschoben, das hat bei mir diese Abnormitäten hervorgerufen.

Cu Schneemann

Danke Schneemann ich werd das mal genauer in Augenschein nehmen wenn ich ihn auf der Bühne hab