ÖL im Luftfilterkasten

ich sehe du hast das kleine schwämmchen an der seite entfernt
da kommt auch das öl her. wie dein freund schon richtig sagte, vermutlich etwas zu viel öl. das hat sich dann bei hoher temperatur noch ein bisschen ausgedehnt und resultat siehst du ja...
hast du den ölstand kontrolliert, ob da nciht zu viel ist?

im schlimmsten fall ist einer der kolbenringe hinüber, könnte auch sein, kann man aber nciht daraus schließen. (bei mir ist auch schonmal nach dem ölwechsel ab und zu bisschen was in dem schwämmchen. einmal auswaschen und wieder einsetzen...)

50 km mit vollgas ist ja auch keine feine englische art und tut dem motor nicht grade gut

Das Öl im Luftfilterkasten kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Gründe für den übermäßgien Ausstoß sind: zu viel Öl, oder ein defekt in der Abdichtung Kolben <-> Zylinder.

Ölstand prüfen und nicht mit zu viel Öl rumgurken, oder wenn der i.O. war ein Kompressionstest machen, sollte da ein Zylinder auffällig werden und diese Auffälligkeit nach dem zweiten Testlauf (zuvor etwas Öl in den betroffenen Zylinder geben) weg sein, hast du ein Kompressionsproblem und mit großer Wahrscheinlichkeit ein Kolbenringdefekt.

Übrigens:
Der kleine "Filterschwamm" ist nicht umsonst da.
Ölnebel in der angesaugten Luft, setzen die Klopffestigkeit des Kraftstoff/Luftgemisches herab! Bereits bei 1% Öl in der Ansaugluft wird der Octanwert von Super + (98Roz) auf Superkrafstoff (95Roz) herabgesetzt, bei 5% wandert die Klopffestigkeit von Super Plus auf Normalbenzinniveau. Der Tod für aufgeladene Motoren.

Wenn du mit dem Problem leben kannst, empfehle ich wenigstens ein Ölabscheider zu installieren, einfach ein kleinen Tank zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugkanal montieren, schon kommt das übermäßige Öl nicht in den Brennraum und ebenso wenig in die Umwelt.
Noch einfacher: Den Schwamm wieder rein und ab und zu sauber machen

ich finde jetzt kein foto von dem schwämmchen, aber es sitz an der markierten stelle.
ist einfach nur ein kleiens stück fließ, dass da reingedrückt wird. das verhindert unter amderem, dass am schlauch starker unterdruck entsteht

http://666kb.com/i/b0ne9kme77m7dppkb.jpg

ps: lenny der kenner löst das problem

nein, damit liegst du nicht falsch, aber dann muss was gewaltig schief gegangen sein, wenn das ansaugrohr dicht ist.

egal ist das nicht, was da reinkommt. es muss luftdurchlässig sein (also kein normaler schwamm, denn der hat geschlossene poren) und auch kein lappen, denn der lässt einfach alles durch.
nimm halt einfach nur ein kleines stückchen fließ von z.B: einer dämmatte. für so ein kleines pisselstück kannst du in den baumarkt gehen und kriegst es da warscheinlich umsonst

Eigentlich ja weil der Motor zwar nen loch hat aber das wars auch.

Da fällt kurz der Druck ab und dann nist nix mehr mit " aus dem Motor saugen "

Außerdem ist die Entlüftung eben zur Entlüftung und kein Rohr was ins Öl führt

Kleines Bsp. Versuch aus ner Colaflasche die Cola rauszusaugen.
Aber nur stehen lassen und oben saugen ohne Strohhalm und Hilfsmittel und bitte ne echte PET Flasche nicht die Labberdinger

rischtisch
aber wenn öl im zylinder ist, dann wirds dreckig
bzw während du versuchst an der flasche zu saugen, schüttelt jemand die flasche

Sorry aber das sieht verdammt nach Kopfdichtung aus hatten wir das Wochenende gerade beim Sunny der kasten war auch voller Öl.
Gruß Alex

Hi,
genau das selbe hatte ich in meiner Lehrwerkstatt auch bei nem K11 (ich schätze mal du hast auch einen K11 ),
da waren aber gleich mehrere Kolbenringe hinüber,
aber der Besitzer des K11's war ne alte Dame,

und zu dem Weißen Fließstopfen,irgentein kleines Fitzelchen reicht da net,es muss natürlich schon die bestimmte Form haben,
ich hoffe auf dem Bild ist es erkennbar (das bild stammt von ebay polen)

Zitat

Original von jessesno
Hi,
genau das selbe hatte ich in meiner Lehrwerkstatt auch bei nem K11 (ich schätze mal du hast auch einen K11 ),

Im Profil steht P10 GA16, also fährt er einen Primera mit 1.6er Maschiene.
Damit sieht der Schwamm wie ein "L" aus.

@ SRI Bernd:

Glückwunsch Zylinderkopfdichtung und Kolbenringe sind damit aus dem Rennen.

Neuen Schwamm rein und gut ist.
Die Taubenreste im Ansaugrohr sind war eigenartig, aber das kann schonmal passieren, wenn sich das Vieh dahin verirrt, bei 5000u/min zieht der Motor ein paar tausend Liter Luft in den Ansaugkanal!

Zudem solltest du dir nicht allzuviel Gedanken mehr darüber machen! Zerstäube mal einen Tropfen Öl, du wirst erstaunt sein, wie dreckig der Bursche macht.
VDD müsstest du nur erneuern, wenn er dort Leckagen zeigt und Öl austritt, aber tu deinem Motor auch mal was Gutes.

Zitat

Original von Lenny

Die Taubenreste im Ansaugrohr sind war eigenartig, aber das kann schonmal passieren, wenn sich das Vieh dahin verirrt, bei 5000u/min zieht der Motor ein paar tausend Liter Luft in den Ansaugkanal!

als ich mein lufi-kasten zum ersten mal aufgemacht hab (der vorbesitzer hat das nur zu den jeweiligen ispektionen in der werkstatt machen lassen) hatte ich da zigarettenstummel, laub, ein paar federn, jede menge bienen und sand drin das teil war dreckiger als der beutel meines staubsaugers

Zitat

Original von SRi Bernd
Der Aschenbecher befindet sich bei der Mittelkonsole

ja, genau das hab ich mir auch gedacht
ich selbst bin ja radikaler nichtraucher und der vorbesitzer hatte auch noch nie im auto geglimmt.
ich hab aber exht augen gemacht, wie da so viel müll reinkommt

hast du den motorraum selbst gereinigt oder machen lassen?
würd gern wissen, wie ich den ganzen kram unterhalb der oberfläche sauberkriege (ölflecken, flugrost, jede menge dreck, der mit dem regen reingekommen ist etc.)

apfelduft, schon klar

ich hab extra ne dose motorreiniger hier, wusste aber zum einen nicht, ob die die ganzen gummischläuche angreift und zum anderen bleiben die flecken auf der zylinderkopfdichtung trotz mehrmaligem einsprühen
wir haben bei uns in der nähe so ein angebot, bei dem der ganze motorraum mit trockeneis gereinigt wird, kostet aber auch 60 euro die ganze angelegenheit und ist nur ovberflächlich, also bleibt der ganze siff im inneren immernoch

"innen" mein ich weiter unten, getriebe etc. will das ganze zeug auch sauber bekommen, und nicht nur, dass die teile, die man auf den ersten blick sieht glänzen.

die flecken sehen aus, wie dunkelgraue wasserflecken. als ob halt tropfen wasser auf dem motordeckel getrocknet wären, nur mit dem unterschied, dass man die nicht mehr wegkriegt