Klopfregelung SR20DET

Hi,
bis zum Drehzahlbegrenzer !

CU

Hi,
hab leider keinen !
Ich hab dass mal auf dem Prüfstand rausgemessen.

CU

Hi,
du greifst am Steuergeräteeingang das Signal vom Klopfsensor ab(mittels Ossziloskop).Verstellst die Zündung so auf früh dass er auch wirklich anfängt zu klopfen(man hörts beim Raufbeschleunigen richtig schön mit dem Stetoskop).Anhand der Verstellung des Zündzeitpunktes durch das Steuergeät (Stroboskop)kann man recht gut den Verstellbereich (Drehzahl/Kurbelwinkel)ausmessen.
Ganz einfach !!

CU

Die Regelung beim 200er erfolgt jedoch zylinderselektiv, und zwar kann der Motorrechner über Klopfsensor und Nockenwellensensor erkennen an welchem Zylinder klopfende Verbrennung stattfindet.

Das mit der Klopfregelung, bis wann, kann ich auch nur behaupten Klopfregelung immer aktiv. Wann klopft ein Motor am ehesten?
In hohen Drehzahlen, also für ein niederes Drehzahlfeld ist die Klopfregelung "fast" überflüssig.

Freak

du solltest dich nicht an einer beschreibung wie "nockenwellensensor" hochziehen. besorge dir das werkstatthandbuch und du weißt was FreakS14 meint. und du wirst verstehen, warum die motorsteuerung weiß, wo und was gerade im block passiert.

mit dem werkstatthandbuch und der ausreichenden beschreibung vom FreaK solltest auch du in der lage sein, den sr20det besser zu verstehen.

es gibt ne menge leute, die etwas vom sr20 verstehen. frag doch mal deinen freund Thomas. er hats doch drauf (hattest du mal geschrieben) und sicher wird er es dir erklären können.

SR20? Da mußte mal die Primerafahrer fragen. Wir haben SR20det. Der feine Unterschied liegt im T. Ließ was unser Freak geschrieben hat. Der ist Bäcker und versteht sein Handwerk. Was du kennst keinen Nockenwellensensor?? Wie kann das sein. Dacht ihr habt DIE Ahnung von Autos. Kannst ja mal deinen Freund Wolfgang S. fragen. Tja es schallt immer noch aus dem Wald heraus. Komisch was...

Hallo Freunde,
ruhig bleiben !!!!!!
Das "T" steht nur für Turbo.Deswegen kann der Motor aber genauso klopfen oder klingeln,was übrigens nicht dasselbe ist!Wenn der Klopfsensor eine klopfende Verbrennung signalisiert kann das Steuergerät die momentane Position der Kolben an Hand des 180° und des 1°Signales vom Nockenwinkelsensors genau bestimmen.Dann wird die Zündung in 5°Stufen nach spät verstellt,solange bis das Klopfen aufhört.Dann gehts wieder in Richtung früh und alles von vorn.Allerdings tritt klopfende Verbrennung nur unter bestimmten;schlechten,Bedingungen auf.
Aber mal was anderes:was hast du vor,wenns du es so genau wissen willst??

cu

Ja aber ein Turbomotor hat von Hause aus eine höhere Tendenz zu klingeln. Warum ist jedem wohl klar? Hat den der SR20de auch einen Nockenwellensensor? Frage, weil das Teil ja direkt an der variablen Nochenwellensteuerung sitzt?

Thorsten
[OFFTOPIC]Ne das stimmt schon. War am Freitag da Ist denn für heute auch was geplant?[/OFFTOPIC]

[OFFTOPIC]:D
Jau, laß das mal schön mein Problem sein mit wem ich was mache. Ist auf jeden Fall nicht so ein Schwätzer wie ihr. Oli ihr seit doch nur so lange freundlich wie ihr Informationen von anderen bekommt und alles nach eurem willen abgeht. Natürlich darf man auch nichts schlechtes über eure "Verbündeten" sagen oder ihnen sogar das Geschäft verderben. Eine ausführliche beschreibung erspare ich mir[/OFFTOPIC]

Thorsten
Wir können ja mal am kommenden Freitag in den Motorraum schauen und dann auch alles weitere bequatschen. Beim S14 sitzt der Klopfsensor auch direkt unter der Einlaßbrücke.

Gruß

Zitat

Original von OliP

jetzt weiss ich was ich vermisst habe.... dein dummes gelaber.

wenn sich jemand aud eine stufe mit dem insolvenz-peter stellt, wundert mich nix mehr... hoffentlich fängst nicht auch noch du an, deine "freunde" um viel geld zu bescheissen.

ich wär dafür, den thread zu schliessen.....

Nachdem Nettigkeiten ausgetauscht und alte Freundschaften bekräftigt wurden: