Sind 110 Diesel PS in der Juke-Praxis genug?

Die Heizleistung alleine wird wohl bei keinem Käufer der alles entscheidende Punkt sein aber wenn man in Österreich zu Hause ist, dann denkt man auch ab und zu an die kalten Tage.

Es ist sonnenklar dass der 190 PS Turbo besser heizt, dass gilt in Bezug auf Temperaturen als auch für „Kurven“.

Verschiedene Testberichte aus England, Frankreich, Spanien und Italien (und dann sind auch schon meine Sprachkenntnisse erschöpft) attestieren dem 110er Diesel annähernd gleichen Fahrspaß und passable bzw. ähnliche Zwischenspurtfähigkeiten wie dem 190er Turbo bis – ja, bis die Tachonadel die 130/140er-Marke erreicht hat. Nur in manchen deutschen Zeitschriften kommt der Juke nicht ganz so gut weg und die Kommentare reichen von Frosch bis Puke (= dt. kotzen). „Also sprach Zarathustra“ zu denen die alles glauben und in ihrer Welt zwischen Gut und Böse gefangen sind.

Eine endgültige Entscheidung zwischen 110 PS Diesel und 190 PS Turbo muss nun getroffen werden, sonst ist der Liefertermin Juli lt. meinem freundlichen nicht mehr realisierbar.

Ich bin beide, den 110er Diesel und den 190er Turbo natürlich schon gefahren und habe diese Woche Freitag nochmals die Gelegenheit beide Varianten für je 1 Stunde hintereinander zu fahren.

Dieser Tag wird die Entscheidung bringen. Dank an alle die Tipps und Denkanstöße gegeben haben.

Um ganz sicher zu sein habe ich zum 2.ten mal die beiden Juke´s mit 110 Diesel-PS und 190 Benzin-PS hintereinander Probe gefahren. Die bereits früher beschriebenen Fahreindrücke haben sich natürlich bestätigt jedoch achtet man bei der 2.ten Probefahrt ganz einfach mehr auf Akustik, Art der Kraftentfaltung, Polter- und Knistergeräusche, etc.

Alles in allem kann ich sagen, dass die beiden gefahrenen Juke´s auf normalen Straßen komplett frei von Klapper-, Polter- und Knistergeräuschen waren. Bis zu der in Österreich erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h haben sich beide auch äußerst kultiviert und leise gezeigt. Speziell bei Landstraßentempo 70-100 km/h hat mir der Diesel in Bezug auf Elastizität am besten gefallen.

Da ja Entscheidung nicht zwischen 2 Modellen sondern nur zwischen 2 guten Motoren zu fällen war habe ich meinem Bauchgefühl die Entscheidung überlassen – und dieses hat sich klar für den 110er Diesel entschieden.

Mein freundlicher hatte schnell den „Bestellblock „ zur Hand und einen Juke SHIRO mit AHK und ein paar Chromleisten, Lautsprecheränderungen, etc. notiert und den Liefertermin zwischen 15-20. Juli 2012 garantiert. Er hatte wohl einige Fahrzeuge in diversen Farben in der Pipeline.

Hauptsache Juke - ein weiterer Vertreter der "nicht uniformorierten" Autowelt und ein Zeichen für jene, welche die 08/15er Welt satt haben.

Dazu stimmt die Qualität, der Preis und das neue Markenimage von Nissan.

Es ist soweit – am 19.07.2012 war mein Juke Shiro 1,5 Diesel abholbereit. Der Händler hatte Ihn als Serviceleistung ohne Berechnung vollgetankt. Er tat dies übrigens auch bei den 2 früher gekauften QASHQAI´s. Die ersten 590 km bzw. die ersten 31 Liter die aus der ersten Tankfüllung gesaugt wurden ergeben einen Verbrauch von ca. 5,2 Ltr. bei überlegten Einfahrtempo (gemischte Fahrweise mit höchstens 2/3 Belastung) und äußerster akustischer Zurückhaltung. Aktuell zeigt die Verbrauchsanzeige bei Tachostand 850 km unter 5 Ltr. an. (gemischter Betrieb, 50% Stadtverkehr, 20 % Landstraße, 30% Autobahn). Erstes Fazit – der Juke Diesel scheint eine gute Wahl zu sein.

Die ersten 6.000 km stehen nun am Tacho und die Zufriedenheit ist nahezu grenzenlos. Wenn man in Österreich wohnt reichen die 110 Diesel-PS locker aus - und nicht nur das - man findet sich mit spielerischer Leichtigkeit im verbotenen Geschwindigkeitsbereich.

Auf der Landstraße stehen ganz schnell 130 auf dem Tacho wenn man einen Augenblick nicht aufpasst. Auf der Autobahn merkt man dafür schon bereits ab 160, dass die Leistung nicht unendlich ist.

Mit etwas Geduld stehen nach einiger Zeit 200 am Tacho. Die Akkustik ist aber ab 160 nicht mehr wirklich leise - aber wie oft kann man diese Geschwindigkeit hierzulande schon fahren.

Probleme bisher: keine

Freude bisher: 100%

PS: Ich ziehe den Juke unseren Qashquai´s vor und das nicht nur wegen des um ca, 0,5 Liter geringeren Verbrauchs bei gleicher Fahrweise sondern in erster Linie, wegen des unvergleichlich höheren Fahrspasses.

Eine klare Empfehlung für diesen Motor muß ich hier aussprechen zumal sich der Spritverbrauch beim Diesel in Grenzen hält - siehe - Nissan JUKE Shiro.1,5 dCi

http://www.spritmonitor.de/de/…210-Juke.html?powerunit=2