Radlager Hinterachse

Servus Tom!

Mit dem Radlager alleine bekommst Du die Hinterachse nicht dicht, der Wellendichtring wird das entscheidende Element sein.
Ich habe selbst an den äusseren Radlagern noch nicht Hand anlegen (müssen), aber ich hatte schon mal die Reparaturunterlagen zu diesem Thema gesichtet weil ich hier im Forum mit einem Userkollegen darüber diskutierte.
Mir gedenkt noch, dass das Radlager mit einer besonderen Sicherungsmutter auf der Welle fixiert ist. Die bekommt man ohne den passenden Sonderschlüssel nicht auf. Ob improvisieren an der Stelle möglich ist weiß ich nicht. Was auch noch im Weg ist: Das ABS Geberrad. Dafür braucht man laut ESM einen Abzieher (einen sehr langen Abzieher).

Wenn es hinten nicht brummt während der Fahrt müsstest Du vielleicht gar keinen Lagertausch vornehmen, sondern nur den Wellendichtring austauschen. Das sollte ohne Spezialwerkzeuge machbar sein!
Die Lagerung der hinteren Achswellen ist beim R20 ein wenig anders als man es sonst von Starrachsen gewohnt ist. Die Radlager sind hier vor den Wellendichtringen angeordnet d.h. sie laufen nicht im Achsöl.

greetings Tom G.

Servus nochmal!

Zum Wellendichtring wechseln können Lager und ABS-Ring auf der Antriebswelle drauf bleiben. Es wird nach dem Abschrauben des Lagergehäuses die Welle gezogen und schon kommt man an den Dichtring heran. Das ist also unproblematisch! Wenn das Lager zu tauschen wäre wird´s doof.

Tom

Diesen Ring wirst Du wohl nur beim "Freundlichen" bekommen (so nennen manche hier ihren Nissan-Händler), und das obwohl manche gar nicht so freundlich sind und die Preise sind das generell bei Nissan nicht!

Manche Teile verrecken zu selten, als dass es sich für den Zubehörhandel lohnen würde diese anzubieten.
Q11 könnte sie vielleicht haben!

Tom

Servus!

Ich würde als Mat. 3mm Stahlblech vorschlagen, wenn Du alle Radbolzen zum ziehen verwendest. Du nur zwei nimmst sollte ein Flacheisen >=5mm genügen. Brutal schwergängig sollte das ganze nicht sein. Die Sicherungsmutter dürfte ein Problem werden:
Ich meine mich zu erinnern, dass diese keine Sechskantmutter sondern eine Mutter mit einer Art Verzahnung ist. Was da passt könnte, dafür habe ich keine Idee. Ist denn das Radlager überhaupt defekt? Hat es Spiel oder macht Geräusche? Falls nicht würde ich es drin lassen! Wenn das zum Tauschen ansteht muss auch das [lexicon]ABS[/lexicon] Geberrad herunter. Dafür brauchst Du einen elefantösen Abzieher oder aber eine [lexicon]Flex[/lexicon] und ein neues Geberrad.

Ansonsten bin ich momentan eher ein wenig kurz "angebunden" da mein [lexicon]R20[/lexicon], dank meinem Frauchen seit vier Wochen so ausschaut: (Siehe Anhangbild)

Muß ich noch mehr sagen?

Na also! Wenn das Radlager bleibt brauchst Du Dich um diese Sicherungsmutter nicht zu kümmern. Der Rest (Achsewelle incl. Radlager + [lexicon]ABS[/lexicon] Kruscht ziehen) ist absolut machbar. Vergiss nicht, den [lexicon]ABS[/lexicon] Geber vorher auszubauen sonst ist er hin!
Gruß Tom an Tom!

Wenn ein Bremszylinder undicht ist, sollte man das aber beim Bremsen merken
Kurz vorm Anhalten hab ich damals so ein "schmatzendes" Geräusch vernommen - in Verbindung mit einem fallenden Bremsfüssigkeitspegel war das schnell klar

feti