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um welchen primera handelt es sich da genau? p11?
ich glaube dafür ist mehr notwendig als ein anderes steuergerät einzubauen um die gewünschten ps zu erreichen! was ich weiß sind bei gt andere nockenwellen und andere ventile drinnen!
gruß, berni
Also ich glaube es handelt sich um einen P10 2.0 SRi mit 125PS und dem Motorcode SR20de 
.
Der GT Motor hat, afaik, einen Fächerkrümmer und sogar eventuell noch schärfere Nocken (?).
Gruß
Steht doch alles im ersten beitrag. Habe es nur abgeschrieben.
Gruß
ZitatOriginal von 00Fishmaster
Also ich glaube es handelt sich um einen P10 2.0 SRi mit 125PS und dem Motorcode SR20de
Der GT Motor hat, afaik, einen Fächerkrümmer und sogar eventuell noch schärfere Nocken (?).
Gruß
Der P10 GT hat keinen Fächerkrümmer.
MfG PADDI
der hat nur einen auspuffkrümmer was ich weiß!
den fächerkrümmer müsstest dir nachträglich einbauen!
gruß, berni
Ihr habt doch alle keine Ahnung...fragt doch mal einen
P10 GT fahrer direkt 
Der GT hat wenn man es so nennen will einen halben Fächerkrümmer, was der Unterschied zu einem richtigen Fächerkrümmer ist, ist das die beiden Hosenrohre durchgehen bis zum Kat, wobei beim Serien GT die beiden Hosenrohre nur bis zum Flexstück gehen.
Der Unterschied zum normalen 2.0l ist das der GT andere schärfere Nockenwellen hat, andere Ventile, stärkere Kupplung, 5.gang is länger übersetzt, Ansaugtrakt wie auch die Einspritzventile und das Steuergerät anders ist.
Bevor wieder Fragen auftreten...ich habe diese Daten aus dem originalen Nissan Werkstatt Handbuch für die P10 Reihe.
So hoffe das somit alle Fragen geklärt sein sollten 
was ich eigentlich noch wissen wollte, ob es einen p10 sri mit einer 2-liter maschine gegeben hat? mir war er nur als 1,6 bekannt so wie ich ihn habe!
gruß, berni
Der größte Unterschied liegt darin, das der SRI einen sug. Vorkat hat, wenn du also eine Fächer einbauen willst, änderst du damit die Abgasnorm. Über den Fächer haben wir den SRI von 131 auf 145PS bekommen, und das mit einem P10 Fächerkrümmer.
Hallo,
@ Thorsten: ein Fächerkrümmer geht nicht mit 2Rohren(Hosenrohr)bis zum Kat !! Kurz davor gehen sie zusammen in ein Rohr.Hatte selbst mal den Fächer vom Becker gefahren!
Das Steuergerät vom P10GT(ohne Wegfahrsperre)paßt in den P10 SLX (2.0 115PS) SR20De mit Wegfahrsperre,die dann allerdings nicht mehr funktioniert !!(Versicherung)
Man muß allerdings im ECU-Stecker das Kabel zum Kraftstoffpumpenrelais umstecken und am Nockenwinkelsensor die beiden Signalkabel tauschen(1° und 180° Signal)
Was die Leistung angeht ist nicht so doll ca +6Ps !!
CU
