Es gibt 48 Antworten in diesem Thema, welches 7.937 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von krassmann.
Wenn du die Anschlagpuffer noch nicht gekürzt hast, dann wird er wohl aufliegen. Und wenn du Glück hast, setzt er sich nach dem kürzen nochmal nen bisschen 
Na dann weiß ich ja was ich als nächtes zu tun habe. 
Danke Marzl
Also ehrlich gesagt hoffe ich, dass er sich nach dem Kürzen nicht mehr setzt, denn gemessen liegt er VA 65! tiefer und ich hab letzte Woche zwei mal so bös' aufgesessen, da krachten die Seile in meinem Herzen...
Ausserdem wäre der Federweg wieder zunichte und dann steht man wieder dusselig da und hopst auf der A9 rum - ekelhaft und macht Nackenschmerzen
Also wenn er jetzt auch shcon aufsitzt, macht das ja federwegstechnisch keinen Unterschied
Platz da nicht ganz schnell beim Aufsetzen was von der Frontschürze ab?
Das täte mir nämlich schrecklich weh!
Der P11 im Serientrimm setz eher in der Mitte auf. Ist bei mir trotz GT Schürze jedenfalls so.
krassmann: Will ja keine Pferde scheu machen- aber imho setzt er sich nach dem Kürzen auf alle Fälle noch (jetzt ist er ja praktisch noch nicht ganz eingefedert, da der Begrenzer blockt).
Mit locker einem cm weiterem Setzen kannst du locker rechnen- mit nach oben offener Toleranz.
Also gleich die Begrenzer auf max. 3 cm kürzen, dann sollte noch Federweg überbleiben.
Mit der normalen Front sollte da ein Aufsetzen kaum drin sein- selbst an meinem TopSport hats die Frontschürze immer geschafft. Wenn ,dann kratz er mit dem Motorträger.
Allerdings kriegt ne tiefere Lippe (Laguna etc.) öfter mal Bodenkontakt.
Grüße
Chris
Das von Christian beschriebene Phänomen befürchte ich bei realistischer Betrachtung ohnehin. Dahingehend finde ich aber wirklich, dass die Tiefgangangabe totaler Schrott ist. 60/35 - im Moment sinds 65/35 jetzt überlegt mal, wenn der noch nen cm runtergeht sinds 75/35 das sieht doch zum brechen aus, da brauch entweder vorn was, um halt wieder n Schluck hoch zu kommen oder hinten andere Federn, damit der Faustkeil wech is... Och das ist echt furchtbar. Vermute, dass es daran liegt, dass meine Fw-Version für 1,6 und 2,0 ausser GT gedacht ist, aber eigentlich Unsinn, da ja bei den 2,0er viel höheres Gewicht auf der VA hockt - manchmal macht es echt keinen Spaß... 
