???Erfahrung mit Greddy e-Manage oder Apexi S-AFC II???

Schick doch mal PN oder Email an Markus Brömmler, der is auch hier im Board. Ich schätze mal der kann Dir Tipps geben...

Hallo Henrik!

Keines der beiden Geräte wären eine lohnenswerte Investition für Deinen Primera. Sparen wir uns also lange Reden.

CU
Markus

das SAFC2 macht das was es soll....mußt halt sehen ob du das denn brauchst.Im Serien 200SX machts auch keinen Sinn,erst wenn du Düsen und/oder LMM änderst.

dann solltest du dir überlegen ob du nicht n freiprogrammierbares kaufst...geld scheint ja keine Rolle zu spielen

Was überhaupt für nen 200er?1,8L oder 2,0L

Bei kleinern und mittleren Umbauten -> Greddy E-Manage (kann mehr als das SAFC und ist komfortabler)

Wenns dann professionell sein soll und größere Umbauten gemacht werden wirste um ein Standalone nicht drum rum kommen. Das rentiert sich aber wirklich nur wenn du viel machst.

1997....
Nennt sich dann S14a (eigentlich S141) oder Kouki

Du bist dir schon bewußt das der S14 nen T25-Flansch hat und der der Gt30R nen T3,oder?
Viel Spaß beim Umbau

um nen Lader mit T3-Flansch fahren zu können brauchst den entsprechenden Krümmer.
Im allgemeinen sind das dann Topmount-Krümmer,d.h. der Lader sitzt oben auf dem Krümmer.
Du müßtest dann die LLK-verrohrung selber anfertigen,da es für topmount keine Kits gibt.

Für 350 +/- 50 PS (also 300-400) gibts reichlich möglichkeiten
der S15-Lader könnte zB bei entsprechendem drum herum reichen
der GT28RS,GT2871,HKS GTSS,GTRS usw liegen auch in dem Spektrum.

Dir sollte außerdem klar sein,daß du Kupplung, Düsen, LMM, LLK, Pumpe, Kerzen und Motorsteuerung anpassen mußt,bei drücken über 1,0 bar solltest bei großem Lader dann noch andere Kopfdichtung und -bolzen nehmen.
Ich prophezeie dir mal für den Motorumbau nen 5-stelligen Eurobetrag,zumal der Dollar ja auch nicht mehr ganz so günstig ist.

Versteh das nicht falsch,aber ich habe den Eindruck du gehst etwas blauäugig an die Sache heran.
Wofür willst den Wagen überhaupt nutzen?Straße (dafür ist er mit 300+ PS kaum noch nutzbar,glaub mir ),Drift,Rennen,1/4-Mile
Anhand dessen solltest du dann die entsprechenden Teile auswählen

Die S14-Bremse entspricht der Z32,ist also bis 280PS ausreichend.zumal du ja im prinzip nicht schneller wirst (dazu müßtest den 5. Gang ändern)

Zum Thema Reifen:Ab ca 300 PS brauchst min. 235er,alles andere ist quatsch

Besorg dir erstmal nen S14 und fahr mit dem.Besorg dir ne gute 3" Catback und nen guten Boostcontroller,viell langts dir dann ja schon

Beläge sind sowieso ne Schwachstelle beim S14...Scheiben sind eigentlich ok.

200PS klingt viel,aber nach nem Monat hatte ich wieder den dringenden Wunsch nach mehr..