- Geräusch nach dem Abstellen???

Zitat

Original von Eliminator [NOS]
Auch in kalten Zustand ist der Ölstand minim über der Markierung. Macht das was aus? Ich meine es sind 1-2mm.
Dehnt sich 10w40 Öl (hatte ich früher) stärker aus als 5w30 (ist jetzt drinn)???

MfG

Also die Ausdehnung ist unabhängig von der Ölsorte!!
1-2 mm sind kein Problem.

Rainer

Hallo Eliminator [NOS],

schraub mal die Zündkerzen raus und schau sie Dir genau an - da bekommt man einen ersten Hinweis auf den Zustand in den jeweiligen Brennräumen.
Das "nachdieseln" welches Du beschreibst findet ja immer ohne elektrische Zündfunken statt (Zündung:-aus-), es muss also unabhängig von einem nicht richtig schließenden Leerlaufabschaltventil eine Zündquelle vorhanden sein - ich tippe mal auf glühende Ablagerungen im Brennraum oder direkt an den Kerzen (Wärmewert!). Dies würde auch den holprigen Motorlauf in warmem Zustand erklären (durch die glühenden Verkrustungen zündet das komprimierende Gemisch bereits deutlich vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt - der Kolben kriegt dann immer eine auf den Deckel wenn er gerade mal auf dem halben bis dreiviertel Wege nach oben ist, so kann er natürlich keine sinnvolle Arbeit verrichten und bremst den Motor völlig aus).
Ich hatte genau dieses Problem auch bei meinem ersten Wagen (´77er VW Derby in kackbraun), da der Vorbesitzer wohl immer nur extreme Kurzstrecken gefahren war. Nach meiner ersten größeren Fahrt (MA nach N und zurück) war vom zuvor mehr als randvollen Ölstand nichts mehr da (der abgewischte Peilstab blieb beim Ölprüfen absolut trocken!), Ölverdünnung durch die Kurzstreckenfahrten - ein erster Verdacht. Ansonsten wird bei ständig zuviel Öl auch eine ordentliche Menge davon über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Brennräume befördert und bildet besagte Ablagerungen.
Nun aber zurück zu Deinem Nissan, ich weiß nicht wie lange Du den Wagen schon hast und wie Deine Fahrtstrecken so aussehen, doch würde ich erstmal einen Öl- und Kerzenwechsel (Füllstand in der Mitte zwischen min./max. und bei den Kerzen evtl. den Wärmewert variieren s.o.!) vornehmen und dem Kraftstoff einen guten Verkrustungskiller gönnen; bei mir hat das damals vorzüglich geholfen.

MfG.
der fetischist

Hallo nochmal,

das mit dem Wärmewert ist so eine Sache, da gibt es zum einen die Standardkerzen welche als Erstausstattung eingebaut sind und zum anderen die vom Fahrzeughersteller ebenfalls vorgesehenen Varianten für bestimmte Betriebsbedingungen - "heisse" bzw. "kalte" Kerzen.
Die "heissen" kommen nach dem Kaltstart ruckzuck auf Betriebstemperatur und verhindern so schädliche Ablagerungen an den Kerzen - also ideal für häufige Kurzstrecken.
Die "kalten" kommen im Gegensatz dazu eher träge auf Temperatur, sind aber wesentlich temperaturbeständiger - also ideal für "Heizer" auf Langstrecke.
Die Standardkerzen sind immer ein Kompromiss (normalerweise ein sehr guter), der im Einzelfall aber nicht den individuellen Betriebsbedingungen entsprechen kann - ein geschultes Auge kann am "Kerzengesicht" einer bereits länger eingebauten Kerze erkennen ob diese überwiegend zu kalt oder zu heiss gefahren wurde und einen evtl. Tausch gegen einen anderen Wärmewert vorschlagen.

MfG.
der fetischist

Zitat

Original von Eliminator [NOS]
Noch was...
habe heute morgen die Motorhaube geöffnet, Öl und Kühlwasser nachgeschaut (beides i.O.) und die schwarzen Stecker weggenommen (die langen Dinger, die die Zündkerzen mit Strom versorgen) und an zwei solchen ein wenig Öl -Spuren entdeckt!!

Das weist doch auf eine defekt Zylinderkopf-Dichtung hin?
Bitte helft mir! Wenn es tatsächlich die ZylKopf-Dichtung ist werde ich wohl wieder mit Velo und Bahn arbeiten gehen müssen...

Könnte auch die Dichtung der jeweiligen Kerze sein.. am besten mal reinigen und mach kurzer Fahrtstrecke nochmal kontrollieren!!

Rainer

An Eliminator [NOS],

Öl an den Kerzen kann eigentlich nicht von einer defekten Kopfdichtung kommen, da die noch wesentlich tiefer liegt - höchstens von einem Riss im Kopf . Oder, und das ist wahrscheinlicher , von zu lockeren Kerzen - das drückt dann das Öl aus dem Brennraum am Gewinde vorbei nach oben. Am besten Kerzen raus und Gewindesitz reinigen (evtl. kurz Bremsenreiniger reinhalten - aber nicht übertreiben!) und dann mit Drehmomentschlüssel anziehen (20-29Nm). Sei aber vorsichtig und denk immer daran, das das Kerzengewinde direkt ins Aluminium des Zylinderkopfes geschnitten ist!

MfG.
der fetischist

Mir sträuben sich hier gerade die Haare. Riss im Kopf - wohl nicht. Wenn ich richtig gelesen habe,sind die Kerzen auf dem Isolator verölt, die Zündkabel auch. Der Ventildeckel hat eine äußere Dichtung, und eine um die Kerzenlöcher. Diese Dichtung ist undicht.Die verursacht aber nicht den schlechten Motorlauf.
1, um Kopfdichtung auszuschließen: Kompression messen. Wenn die in Ordnung ist - zischt bei dir irgendwo ein Unterdruckschlauch im Motor??? Wenn der abgezogen ist,kommt es automatisch im Warmlauf zum unrunden Leerlauf durch Nebenluft. Nissan hat ja leider genug von den Schläuchen verbaut. Check das mal nach,eventuell hilfts weiter.