Es gibt 21 Antworten in diesem Thema, welches 2.553 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Busfred.
Hallo Nissanfahrer kann man beim p11 1.6 effetiv die Leistung steigern?
habe gelesen das man den luftsensor der die einspritztemp. misst mit einen 2.5ohm widerstand "austricksen" kann und er damit mehr sprint gibt.
Nisanhandler meinte ich soll die finger davon lassen steuerteil kostet1500€ wenn es den arsch hoch reist.
Gibt es chips für den primera 
Oder bringt ein sportluftfilter was?
Gruss aus BERLIN
ZitatAlles anzeigenOriginal von primeraberlin25
habe gelesen das man den luftsensor der die einspritztemp. misst mit einen 2.5ohm widerstand "austricksen" kann und er damit mehr sprint gibt.
Nisanhandler meinte ich soll die finger davon lassen steuerteil kostet1500€ wenn es den arsch hoch reist.
Gibt es chips für den primera
Oder bringt ein sportluftfilter was?
Gruss aus BERLIN
Jetzt fallen gleich ein paar über Dich her, wegen Suche in der Datenbank...
Willst Du mehr Sprit oder mehr Sprint?
Also bei ebay gibt es jede Menge dieser "Tuning-Widerstände" aber ich kann mir net vorstellen, dass das wirklich viel bringt...
Sportluftfilter bringen einen schönen Sound... und die Beschleunigung wird auch verbessert - nicht viel aber es bringt was... aber vielleicht bilde ich mir das nur ein... habe auch einen K&N-Pilz drin...
Alles von dir genannte bringt leider nix....
Wenn dann richtiges Tuning:
a) 4 zusätzliche Zylinder dranschrauben
b) Zusätzliche Ventile 1,6 100V 
c) Uran Einspritzung
ZitatGibt es chips für den primera Fragezeichen
Jupp. Kartoffelchips in allen Geschmacksverianten !
Such mal : Zu dem Thema wirst du sicherlich 666 nutzlose Threads finden.
ZitatSportluftfilter bringen einen schönen Sound... und die Beschleunigung wird auch verbessert - nicht viel aber es bringt was... aber vielleicht bilde ich mir das nur ein... habe auch einen K&N-Pilz drin... großes Grinsen
Ja das tust du ! Leider ! Durch den Krach denkt man er zieht besser. Faktisch ist es gleich oder sogar schlechter bei großer Warmluftansaugung.
Jetzt mal im Ernst: Das einzige sinnvolle Tuning --> Auto verkaufen und ein Auto mit stärkerer Maschine kaufen. Alles andere (ausser die Radikalmotorkur) bringt etwas im Bereich +/- 0 PS..
ZitatAlles anzeigenOriginal von adam.p
Alles von dir genannte bringt leider nix....
Wenn dann richtiges Tuning:
a) 4 zusätzliche Zylinder dranschrauben
b) Zusätzliche Ventile 1,6 100V
c) Uran Einspritzung
ok, ich wollte den GAG bringen, mit nen 2l Motor einbauen, dachte aber das wäre etwas deplatziert... aber des passt auch...
Zitat
Such mal : Zu dem Thema wirst du sicherlich 666 nutzlose Threads finden.
jepp, wie schon erwähnt...
ZitatZitatSportluftfilter bringen einen schönen Sound... und die Beschleunigung wird auch verbessert - nicht viel aber es bringt was... aber vielleicht bilde ich mir das nur ein... habe auch einen K&N-Pilz drin... großes Grinsen
Ja das tust du ! Leider ! Durch den Krach denkt man er zieht besser. Faktisch ist es gleich oder sogar schlechter bei großer Warmluftansaugung.
ja gut, aber ein tolles streicheln fürs Ego isses allemal...
Sorry, aber der Thread muß nicht sein.
Es gibt kaum was, außer Radikalkuren mit ner mechanischen Motorbearbeitung.
Chip, Filter und Tricksen am Sensor sind für die Füße.
Bitte benutze weiter die Suche oder nimm es so hin bzw. kauf dir nen P11 2,0 oder GT/TS.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Busfred
Sorry, aber der Thread muß nicht sein.
Es gibt kaum was, außer Radikalkuren mit ner mechanischen Motorbearbeitung.
Chip, Filter und Tricksen am Sensor sind für die Füße.
Bitte benutze weiter die Suche oder nimm es so hin bzw. kauf dir nen P11 2,0 oder GT/TS.
Wenn Du die Kosten für ein ECHTES Tuning zusammenrechnest, wirst Du feststellen, dass Du besser die Karre verscheuerst, den Erlös plus "Tuninggeld" zusammenlegst und Dir nen P11 mit SR20De kaufst.
Dann haste einen, der wirklich rennt.
DE nicht De
ZitatOriginal von Jabberwok
DE nicht De
Ich hab nen De!
Ich nen GA
Aber wenn er richtig Power will dann kommt nur der DE in Frage ... wenn auch selber noch nicht gefahren!
Bin nur Krassmanns De gefahren ...
oder ambesten ist suchs du ein turbolader und baust du ein
ZitatOriginal von sanök
oder ambesten ist suchs du ein turbolader und baust du ein
Quatsch! Viel zu teuer und bringt sicher nicht soviel, dass er an den 2.0 ranreicht.
@ Sanök
Ja ne is klar! 
Kostet ja nichts, bekommt man suuper eingetragen usw. 
Bitte mehr so suuper Tipps! 
Ja das stimmt hier im De kann man vergessen wegen dem tüv
ZitatOriginal von sanök
Ja das stimmt hier im De kann man vergessen wegen dem tüv
Das ist bei einem 1.6er generell Schwachfug.
Denn gerade hier gilt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.
Aber ich will noch was sagen der 1,6 motor vom p11 hällt mehr als ihr denkt
weil das ein japsen motor ist ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Der Thread ist überflüssig 
Aber sowas von...
Mein Vorschlag : CLOSED
ZitatOriginal von sanök
Aber ich will noch was sagen der 1,6 motor vom p11 hällt mehr als ihr denkt
weil das ein japsen motor ist
Ach was??? Wir wissen, das die Motoren ne Menge aushalten. Dafür haben wir alle hier genug Nissan-Erfahrung.
Wir wissen aber auch, dass es Unfug ist, einen 1.6er künstlich aufzublasen, wenn man mit der Kohle + Verkaufserlös des 1.6ers einen 2.0er bekommt, dessen Motor dann noch unkaputtbarer ist.
also jungs unterschätzt den 1,6 motor von dem p11 nicht
da braucht man kein 2,0 l motor ein anstendigen turbolader
ja das kostet was,aber da braucht man kein 2.0 L motor
und wieso soll man die karre verkaufen wenn der wagen in ordnung ist
Die Diskusion ist Überflüssig aber ich sags mal kurz .
GA16DE + Turoblader = Sehr Teuer = Leistung
SRS20 = Leistung
Also ganz einfache Milchmädchen Rechnung!
Ich habe einen "DE" und fühle nix von der ultimativen Power ! 
Warum sollte man sich andere Kolben (Verdichtung), Turbo, Steuergerät und und und für den 1,6er anschaffen, um auf 150-160 PS zu kommen, die der DE ansonsten ohne den Zusatzkram leistet. 
Ist wie hier schon gesagt wurde = NONSENS.
Und so ROBUST wie hier gesagt wurde, ist der GA16DE nicht im aufgeblasenen Trimm.
Im Gegnsatz sind dort Lager, Pleuel, Kolben usw. nicht so "Bombenfest" wie beim SR ausgelegt.
Bei normaler Nutzung ist ein GA16DE fast unkaputtbar. Aufgeblasen kann man fast alle Motorinnereien gegen verstärkte Teile austauschen.
Im Gegensatz dazu verträgt ein SR an die 200 PS (Turbo) ohne großartige Modifikationen.
