schau mir heute einen an brauche noch paar Tipps

Such Dir die Beiträge von Baumschubser, da hast Du genügend Info.

Gruß
Maxi

Zitat

Original von ElKadetto
Solange die schweller Unterboden und solche Sachen nicht durchgegammelt sind ists "fast" kein Problem

Da gebe ich Dir Recht, wenn man selbst Schrauben kann und genug Idealismus hat, soviel seiner Freizeit in die Erhaltung eines J30 zu stecken, dann sind Karosserieschäden das einzige wirkliche Problem. Alles andere ist reparabel, notfalls, indem man sich einen zweiten J30 ohne TÜV als Teileträger kauft.
Aber bei Karosserieschäden durch Rost ist es aus, so ein Auto ist dann wirklich Schrott.

Zitat

Original von toyo-chris

Zitat

Automatik kommt mir eh nicht in die Tüte, Schalter oder gar nix.

Na dann viel Spass beim Suchen....

Wieso? So etwa die Hälfte aller J30 hat Handschaltung, so weit verbreitet ist das Automatikgetriebe nun auch wieder nicht.

Zitat

Original von TRli
Hi ElKadetto ,
was hast du gegen Automatik. Grade das macht den Maxima zum erlebnis (groß und schwer) so dahin zu gleiten.

Mag sein, dass es bei A32 und A33 so ist (bin noch nie in einem solchen mitgefahren, kann es daher nicht beurteilen), aber beim J30 würde ich auch viel lieber ein manuelles 5-Gang-Getriebe wählen.
Ich bin zusammen mit meinen Eltern in den Jahren 1994 und 1995 mindestens 5 verschiedene J30 probegefahren, zwei davon hatten Automatik. Das war wirklich ein enormer Unterschied. Die Automatikversion fährt sich etwa so wie ein Primera, weil viel Motorleistung im Drehmomentwandler verloren geht, erst beim handgeschalteten merkt man, wie viel Kraft der Sechszylindermotor eigentlich hat. Die Beschleunigung von 20 auf 50 km/h im 2. Gang ist einfach phänomenal.

Auch ich fahre im Grunde viel lieber mit Automatik, es ist einfach wesentlich komfortabler, wenn man z.B. im Stadtverkehr unterwegs ist, schon alleine weil man nicht andauernd die Kupplung treten muss.
Aber gerade der J30 ist eines der wenigen Autos, bei denen ich mir die manuelle Schaltarbeit trotzdem antun würde. Und wenn man mit Tempomat über die Autobahn cruist, ist es ohnehin egal, welches Getriebe man drin hat, da schaltet man ja ohnehin nicht.

Solange man den Tempomat nur benutzt, um die Geschwindigkeit konstant zu halten, ist es natürlich kein Problem, wenn nicht gerade eine mörderische Steigung kommt, die das Auto im gewählten Gang nicht packt. Ist auf deutschen Autobahnen aber selten, ich würde behaupten, dass ein handgeschalteter J30 im 5.Gang oberhalb von 100km/h jede deutsche Autobahn ohne Herunterschalten befahren kann.

Wenn Du dagegen mit den Tempomattasten beschleunigst oder verzögerst, kannst Du natürlich schon in zu hohe oder zu niedrige Drehzahlbereiche vorstoßen. Da hilft nur Hoch-/Runterschalten und Tempomat danach wieder einschalten. Der schaltet nämlich bei jeder Betätigung des Kupplungspedals automatisch ab.

Übrigens: Eines darf man bei Tempomat und Handschaltung nicht machen: Bei eingeschaltetem Tempomat ohne Betätigung der Kupplung den Gang herausnehmen (was man ja an sich ohnehin nicht machen sollte). Erst einmal dreht der Motor mangels Last hoch. Dann wird das Auto allmächlich langsamer, der Tempomat merkt es, hält das für eine Steigung und gibt mehr Gas. Entsprechend dreht der Motor noch höher. Das geht so weiter, bis der Motor schließlich im roten Bereich jault.
Hat mal ein Bekannter (unbeabsichtigt) herausgefunden, als ich gerade in seinem Volvo 960 mitgefahren bin.

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Original von Alexx

Übrigens: Eines darf man bei Tempomat und Handschaltung nicht machen: Bei eingeschaltetem Tempomat ohne Betätigung der Kupplung den Gang herausnehmen (was man ja an sich ohnehin nicht machen sollte). Erst einmal dreht der Motor mangels Last hoch. Dann wird das Auto allmächlich langsamer, der Tempomat merkt es, hält das für eine Steigung und gibt mehr Gas. Entsprechend dreht der Motor noch höher. Das geht so weiter, bis der Motor schließlich im roten Bereich jault.

alten beitrag ausgrab ( bin nun schon auf seite 20).

passiert mir ... ständig

ärgerlich wenn man dann das kreischen des ständig in den drehzahl - begrenzer laufenden und um nette behandlung bittenden motors nicht hört.

jedes mal ein wenn ich sehe, dass der drehzahlmesser im roten "umher springt" (man hört es ja nicht).

der motor geht im a33 nicht aus, sondern schnellt mit der drehzahl wieder hoch wenn er unter rot ist. ich könnte jedes mal wenn mir das passiert.

cruising...

Hui, da hast Du ja einen wirklich alten Thread wieder ausgegraben. An die drei Jahre alt, der staubt ja schon fast
Damals hatte ich noch keinen J30, aber wie schon abzusehen war, fiel die Wahl dann letztlich wirklich auf Handschaltung.

Infinatio:
Wie machst Du das eigentlich?
Schaltest Du gewohnheitsmäßig ohne Kupplungsbetätigung in den Leerlauf? Oder geht bei Dir der Kupplungs-Kontakt nicht?

ja, hab mir vor vielen jahren mal angewöhnt einfach den gang rauszudrücken, wenn ich in den leerlauf will. wenn man den gang in dem augenblick rausnimmt, wenn man vom gas geht, so klappt das problemlos mit jedem auto. das tut dem auto auch nichts, da keine last anliegt.

alle anderen wagen hatten aber keinen tempomaten. tja, im max bei eingeschaltetem tempomaten sollte man die kupplung treten.

alles was nun folgt, sollte man aber nicht mit seinem auto machen

wenn die drehzahl übereinstimmt kann man sogar ohne kupplung rauf und runterschalten.

sogar anfahren ohne kupplung ist möglich.

bevor ihr fragt:
1. gang rein. anlasser dreht --> schiebt den wagen an auf ein paar km/h und unter bösartigem ruckeln übernimmt der motor seinen dienst.

so mussten wir mal in einem citroen cx 400 km fahren, da das kupplungsseil gerissen war. das meiste über land mit etlichen stops.
hat keinen spass gemacht, aber der wagen hat es überstanden.

probiert so etwas ruhig mal mit nem alten wagen, der weg muss, aus oder macht mal ein video. es geht wirklich recht gut.

infinatio