Konzept Für Anlage im P10

Wegen den Audio System Sachen, wende dich doch an den User: Car-Audio-Projekt Fabian
Ist der Händler von Schattentänzer und wenn er sagt, dass der Händler gut ist, dann ist der das auch. Er wird dich sicherlich beraten können.

Ich persöhnlich bin ja kein Fan von AS, aber wenns dir gefällt dann isses ja wunderbar.

Hallo!

Bevor die AS-Verteufler hervorspringen, nur ein paar kleine Fragen, die mir gerade so einfallen und die später sowieso aufkommen werden und ein paar Anregungen und meine bisherigen Erfahrungen.

Wie sieht denn der Preisrahmen aus? Wenn ich nicht so faul wäre, könnte ich die Preise der von dir genannten Komponenten raussuchen, aber du wirst dir das wohl auch schon notiert haben.

Muss es alles auf einmal sein oder wäre für dich ein schrittweiser Ausbau denkbar? Z.B. Frontsystem + Amp (z.B. 4 Kanal, 2 Kanäle für FS und 2 gebrückt für den Sub, später dann Rearfill falls du das dann noch haben willst, wahlweise nen weiteren Amp und/oder Subwoofer, ...

Meine Erfahrungen sind noch nicht so groß, weshalb ich mich mit Vorschlägen lieber zurückhalte (ich versuch's wenigstens). Ich kann nur von meinen (2) Konzepten berichten:

1.)
Audison LR605XR als Amp, MB Quart Kickbass und 10er Koax als FS, Soundstream SPL10 in BR als Sub in einem Polo 4. (teilaktiv)

Fazit: Absolut langstreckentaugliche Kombination (damals), nur bei extremer Musik irgendwann lästig

Das Auto (P12 Traveller) hat sich inzwischen geändert und damit auch die Komponenten.
Klangliche Veränderungen:

2.a)
Audio System HX 165 SQ an der Audison (passiv): Deutlich druckvoller als die MB-Quart, Sub ist geblieben, klingt aber in dem größeren Auto nicht mehr gut (unsauber, zu wenig Druck), die hinteren Türen wurden um Kickbässe erweitert (die 16er aus dem HX 165 SQ), aber das Bassfundament fehlt weiterhin.

Fazit: Verbesserung, aber durch den Bass schnell nervend und damit nicht langstreckentauglich

2.b)
Audio System HX 165 SQ an der Eton PA3204 (aktiv): Die Audio System klingen etwas schärfer, aber der Amp holt auch mehr Details aus den Lautsprechern. Die Kickbässe und der Sub hängen an der Audison. Ein DSP kümmert sich um die Frequenzzuteilung der Lautsprecher (aber leider noch nicht um die Laufzeitkorrektur). Ein neuer Subwoofer wartet noch auf ein Gehäuse und erste Gehversuche (Hertz HX250D). Insgesamt eine Verbesserung zu 2.a), aber noch nicht perfekt.

Fazit: Mehr Details, kontrollierter, bedingt langstreckentauglich, aber ich habe inzwischen Blut geleckt und will mehr. Musik wie Folk/Rock mit Geigen/Flöten kann je nach Lautstärke nerven und vermiest mir die gute Laune, die ich auf ebensolchen Konzerten habe.

Bei der Auswahl deiner Komponenten solltest du auf jeden Fall Probehören. Spitze Hochtöner an scharfen Endstufen werden dir spätestens auf mittleren Strecken den Spaß verderben. Ich habe bei den Audio System auf einen Testbericht vertraut, ohne sie selbst gehört zu haben. Noch bereue ich den Kauf nicht, aber ich wurde schon auf die eine oder andere Probehörung eingeladen. Und es schmerzt, wenn man Geld ausgegeben hat und dann was Besseres hört fürs gleiche Geld *Angsthab*

Der Sub ist der gewisse Spaßfaktor. Da solltest du mal vergleichen ob du es lieber fett (amerikanisch) oder lieber knackig/trocken magst. Das kann man auch nicht so gut auf dem Papier ausmachen.

Und nun schone ich meine wunden Finger und laß den Kritikern mal bißchen Platz.

Gruß
Stefan

Nur kurz ein Beispiel zum Thema aktiv und passiv:

aktiv: Jeder Lautsprecher hat einen eigenen Verstärkerkanal und der Verstärker/das Radio/ein Soundprozessor kümmert sich um die Frequenzweiche (komplizierter)

passiv: 2 Chassis (Hochtöner/Tiefmitteltöner) werden mit einer Frequenzweiche an einen Verstärkerkanal angeschlossen (2 Chassis teilen sich einen Kanal) (einfach)

Zum Thema Stufenheck: Eine Skisacköffnung oder Durchreiche hast du?

Zu meinem Kram:
Die Türen fand ich bis auf das Kabelreinlegen nicht so kompliziert, aber selbst dafür habe ich nun ein Rezept. Im Prinzip läuft es auf "Verkleidung ab, Kabel rein, Dämmung rauf, Lautsprecherbefestigung anbringen falls keine da ist, Lautsprecher fest montieren, Verkleidung wieder zu". Die maximalen Einbaumaße sollte hier schon jemand niedergeschrieben haben.

Tip für Kabellegen:
Wenn du Kabel durch Schläuche legen mußt: Teflonspray oder Silikonspray zum "Fluten" des Schlauchs nehmen, Kabel auch bißchen einsprühen, dann rutscht das prima durch. Am besten einen dünnen (stabilen) Draht vorher durchschieben (oder das alte Kabel nehmen) und daran das neue Kabel mit Kabelbindern befestigen und durchziehen.

Ich hoffe das reicht erstmal als Ergänzung.

Gruß
Stefan

Hmm, vielleicht doch mal anhand eines Beispiels erklären...

Compo-System: 2 Lautsprecher, einer Hochton, einer Tiefmittelton
Coax: 2 Lautsprecher, die aber ineinander eingearbeitet sind

Aktivbetrieb: 4 Kanäle reichen für Links/Rechts für 1 Composystem/Coax (4 Lautsprecher, jeder Lautsprecher hat seinen eigenen Kanal)

Passivbetrieb: 2 Kanäle reichen für Links/Rechts für 1 Composystem/Coax (4 Lautsprecher die an 2 Frequenzweichen hängen und an den 2 Frequenzweichen hängt dann der Verstärker)

4 Kanäle in Passivaufbau reichen also für ein Composystem vorne (4 Lautsprecher mit 2 Frequenzweichen) und z.B. ein Coax hinten (2 Lautsprecher mit eingearbeiteter Frequenzweiche)

Wenn ich Zeit habe, male ich das auch mal auf. In Worten kriege ich das nicht (gut) erklärt.

Ja.

hi,

ich hoffe, hier helfen zu können. Die Sache mit Audio System klingt schon sehr gut, wenn ich aber das Konzept etwas anpassen darf:

Front: HX165SQ
Rear: original lassen, am Radio
Sub: Xion-12-800 BR
Amp: F4-600
Cap: 2x 1F
Kabel: 35mm² Strom, 2,5mm² Lautsprecher

Die Hecklautsprecher würde ich bewusst lassen, wenn dann vielleicht gegen nen MXC165 tauschen, und einfach am Radio leise eingepegelt laufen lassen.

Vorteile: nur eine Endstufe zu verbauen, mehr Leistung, besseres Frontsystem (hab bei mir selbst das HX130SQ verbaut, ist absolut genial).

mfg
fabian

hups, doppelpost

Hi Björn,
wenn es nicht unbedingt ein AS seine muss, kann ich dir das ETON RS161 empfehlen. Das kriegt man derweilen für 220€ und is klanglich sehr Ausgewogen.

Zum FS:
An deiner Stelle würde ich dem Vorschlag von Car-Audio-Projekt Fabian folgen und die 50EUR Mehrpreis vom X-ION165 aufs HX-165SQ ausgeben.

Höre selber fast nur Techno, resp. Goa und habe das HX-165SQ an einem F4-600 und bin sehr zufrieden damit.
Du hast schon recht, der F4-600 ist recht gross, nur bruachste mit 2 Amps nicht weniger Platz im Auto.

Als weitere Anregung hier mal meine Konfiguration:
HU: Alpine CDA-9812RB, Radio mit Laufzeitkorrektur würde ich unbedingt wieder haben wollen.
RS: Rodek RX13 direkt am Radio (hat nicht viel gekostet und lässt als Rearfill keine Wünsche offen - auch wenn jemand hinten sitzt.)
Cap: Rodek 1.2F
Der Sub ist ein Hertz HX-300 in 32L-geschlossenem Gehäuse, gebrückt an der F4-600.
Mein P10 ist ein Fliessheck, will heissen die Bässe kommen wahrscheinlich besser nach Vorne als beim Stufenheck, somit wird dein BR-Gehäuse wohl die bessere Wahl sein.

Noch viel Spass, beim Komponenten suchen, vergleichen, probe hören.

Der Kofferraumausbau - ein Thema für sich.

Meine Kriterien waren:
-Reserverad bleibt drinn und zugänglich.
-Platz um wenigstens etwas im Kofferraum transportieren zu können.
-Hi-Fi muss leicht auszubauen sein.
-Zweckdienlich und guter Klang - will heissen: was fürs Ohr und nicht fürs Auge.
-Die Luftaustrittsöffnungen in die hintere Stossstange müssen weiterhin funktionieren, damit durch Lüftung und/oder offene Fenster einströmende Luft weiterhin dort entweichen kann.

Die Amp- und Subkisten passen genau in den Kofferraum und sind mit breiten Klettverschlüssen befestigt. Hält in allen Lebenslagen und ist somit ausbaubar.
Das Bodenbrett ist entlang der Amp-Kiste geschnitten, damit nur der Sub und die Rückenlehne nach vorne geklappt werden müssen um ans Reserverad zu kommen.