K10s K10 5 Türer (langsamer Resto beginn)

Ich hab meins von Golum. Ich weiß nicht woher er das hatte.

Anfangs wollt ichs wieder rauswerfen, ja. Aber nach einer Zeit gewöhnt man sich dran, im Zweiten an zu fahren und im 5. durch die Stadt zu tuckern. Wenn man weg kommen will, schaltet man auch mal drei Gänge zurück.

Im Endeffekt macht es mehr Spaß als das originale Getriebe, weil der K10 damit viel spritziger wird. Mit dem langen Getriebe ist es nicht nur Verbrauchstechnisch sparsam.

Hab vorhin auch das Zahnrad bestellt. Sind leider nur 25% Rabatt, also 185€.

Mit der Fleischpeitsche?

Dann bitte mit dem stumpfen Schwert.

*sich bückt*

Gute idee!

Mach mal ein Foto. Ich habe mir die Bezeichnungen bisher auch nicht angesehen, werde Deine dann aber mit denen auf meinem 1.0er vergleichen.

Zitat

Original von aLLeKs
gibts nicht die kennzeichnung mit s4 und s5 welches das 1er und welches das 1,2er ist?

Das dachte ich auch immer, aber hab mich dann mal in das Rep.Buch gelesen.

Es gibt drei Achsübersetzungen. Serienmäßig ist mit "S" im Rep.Buch Markiert, "O" mit Wahlweise für Gebirgsgebiete...

Da währe bei 4 Gang "S" mit 80/21 und "O" mit 81/20

Beim 5 Gang ist "S" außer Schweden und Schweiz 79/22, Schweden und Schweiz 80/21 und "O" wieder 81/20.

Also müssten die Gänge und die Option auf das Gehäuse gestempelt sein.

zum Bleistift:
RN4F40A S - für das 4 Gang mit Serienübersetzung

Aber wie ist das beim 5 Gang Es gibt mindestens zwei 5 Ganggetriebe, die dann noch drei unterschiedliche Achsübersetzung haben können.

Das es mehrere Gangübersetzungen gab, weiß ich. Also die Zahnpaarungen der 6 Gänge. Das es dann noch drei verschiedene Differentialübersetzungen geben soll ist ziemlich blöd und erschwert die Suche.