J30 - alles repariert, jetzt macht das Getriebe schlapp

Unglaublich aber war: Jetzt hatten wir (der KFZ-Experte meines Vertrauens - ich war da nur Zuschauer) meinen J30 wieder startbereit: Dach dicht, Getriebe dicht, geschweißt - und das schief ziehen war nach Überkreuz-Tausch der Reifen auch erledigt. Was auch immer die vor zwei Jahren beim Aufziehen der neuen Pneus gemacht haben, es war auf jeden Fall Mist. Denn seitdem zog er schief, mein Maxima. Und das bei einem Reifenhndler und nicht irgendwo. Ich bin erschüttert.

Wie auch immer. Wir auf Probefahrt, freuen uns, wie toll das Auto wieder läuft - da wird plötzlich das schon seit rund 30.000 Kilometern hörbare Getriebe-Geräusch deutlich lauter. Also zurück in die Werkstatt - und was müssen wir sehen? Das Getriebe kotzt Öl wie verrückt. Lagerschaden.

Erst dachten wir ja, das war's. Denn ein neues Getriebe für so ein altes Auto rechnet sich einfach nicht und eines gebraucht zu bekommen dürfte wohl alles andere als einfach werden. Aber ein Anruf beim Hildesheimer Freundlichen - der wirklich freundlich ist - und jetzt sieht die Sache schon wieder deutlich besser aus. Die Getriebelager sind leicht zu tauschen, sagt er, und auch ziemlich preiswert.

Und nachdem ich nun wieder Blut geleckt habe, soll er auch wieder fahren, mein J30. Und weil er für die Reparatur jetzt eh noch ein paar Tage stehen muss, machen wir gleich Nägel mit Köpfen. Sitze raus, Teppiche raus und alles, was von dem Wassereinbruch noch nass ist, komplett trocken legen.

Dann schauen wir mal, was von Innen an Rost vorhanden ist, entfernen das und werden - sofern es sich noch lohnt - sämtliche Hohlräume neu versiegeln.

Für 'ne Komplett-Restauration - so mein Experte - ist er zwar nicht mehr gut genug, der J30, aber so vier bis sechs Jahre kann er ihn wohl schon noch am Laufen halten.

Was heißt, ich hab zumindest ein gutes Winterauto für die nächsten Jahre. Oder ich fahre ihn ganzjährig, verkaufe den Avantime trotzdem und spare bis 2013 auf einen gebrauchten Infinity. Oder lasse mir dann einen aktuellen Maxima aus den USA importieren. Oder oder oder...

@Q45: Die genauen Zahlen bekommen wir morgen. Ich schau aber auch parallel nach 'nem günstigen Ersatzteilträger. Brauche ja auch noch Winterreifen mit dazugehörigen Rädern - da muss ich halt mal schauen, was die insgesamt günstigere Alternative ist.

Ein neues Getriebe - sagt mein KFZ-Experte - lohnt sich nicht, denn langfristig wird der J30 nicht zu retten sein, weil der rost doch schon hier und da Einzug gehalten hat.

Alexx: Genau richtig getippt. Das Lager zur linken Antriebswelle ist es. Aber das kriegen wir schon wieder hin. Wenn ich allerdings so bei mobile und autoscout schaue, bin ich doch schon wieder versucht, mir einen besseren J30 zu kaufen und meinen als Teileträger zu verwenden. Na mal schauen. Auf jeden Fall bin ich demnächst wieder J30-Fahrer. So oder so.

Hi Dominic. das wäre großartig. In dem Fall aber bitte auch nachfragen, was das Getriebe gelaufen hat. Gracie mille.

Hi Maxi,

Super Tipp! Danke Dir. Meinst Du, die schöne 16-Zoll-Felge würde auch auf den J30 passen und eingetragen werden?

Hi Alexx - das ist ein Angebot, das ich durchaus zu schätzen weiß. Und ich glaube, ich werde auch darauf zurückkommen. Wenn der treue Kamerad erstmal wieder läuft, darf er ruhig zum Wiedereinstieg mal 'ne längere Tour machen. Sofern Du nicht gerade 900 Kilometer entfernt wohnst, kannst du Dich also schon mal drauf einstellen, dass ich irgendwann im Dezember vorbeikomme.

Inzwischen hat mich das J30-Fieber wieder derart gepackt, dass ich sogar mit dem Gedanken spiele, mir noch einen zweiten, richtig guten als Sommer-Auto anzuschaffen anstatt eines A33. Wenn ich einen mit wenig Kilometern finde, könnte ich den ja sogar noch auf Gasbetrieb umrüsten lassen.

Und da ein Bekannter von mir seit einem Vierteljahr Chefmechaniker einer sich gerade in Gründung befindenden Oldtimer-Garage ist, dürfte es dann auch ein Leichtes sein, den Maxima über viele Jahre im Top-Zustand zu erhalten.

Was ich allerdings noch nicht weiß ist, ob ich das Getriebe reparieren lasse oder mir einen Ersatzteilträger mit einem einwandfrei funktionierenden Getriebe kaufe. Auf jeden Fall schaue ich mir noch diese Woche einen an.

Fragen über Fragen... *grinst*

@ Maxi: Danke für das Angebot. Ich melde mich, sobald ich entschieden habe, ob ich mir noch einen Ersatzteil-Träger zulege. In dem Fall hätte ich ja noch einen zweiten Satz Alus.

Zitat

Original von Alexx

Zitat

Original von DonParrot
Hi Alexx - das ist ein Angebot, das ich durchaus zu schätzen weiß. [...] Sofern Du nicht gerade 900 Kilometer entfernt wohnst, kannst du Dich also schon mal drauf einstellen, dass ich irgendwann im Dezember vorbeikomme.

Naja, der Ort steht ja in meinem Profil, die Reifen wären im Norden von München abzuholen. Falls Du Interesse hast, kann ich Dir mal Bilder per PN schicken. Dazu brauche ich allerdings ein paar Tage Vorlaufzeit, muss die Dinger erst mal aus dem Keller meiner Eltern hervorkramen, die liegen in der hintersten Ecke. Und dann muss ich sie ggf. auch noch in den Primera laden bis nach München mitnehmen. Ganz verschenken möchte ich sie wegen dieses ganzen Aufwandes nicht, kannst sie aber für wenig Geld haben.

Zitat

Original von DonParrot
Inzwischen hat mich das J30-Fieber wieder derart gepackt, dass ich sogar mit dem Gedanken spiele, mir noch einen zweiten, richtig guten als Sommer-Auto anzuschaffen anstatt eines A33. Wenn ich einen mit wenig Kilometern finde, könnte ich den ja sogar noch auf Gasbetrieb umrüsten lassen.

Beim Kauf eines J30 auf den Kilometerstand zu achten ist meines Erachtens ein typischer "Anfängerfehler". Wer den J30 länger kennt, der weiß, dass der Kilometerstand zo zielmlich egal ist. Egal ob er 120.000 oder 380.000km hinter sich hat, er läuft eigentlich immer gleich schön. Dude's ehemaliger J30 ist dafür das beste Beispiel. Etwas problematisch sind lediglich J30 mit Automatikgetriebe, diese Getriebe halten manchmal nur so um die 250tkm.

Das Wichtigste beim Kauf ist der Karosseriezustand, denn das Hauptproblem beim J30 ist und bleibt der Rost. Wenn Du die Wahl zwischen 2 J30 hast und der karosseriemäßig etwas besser erhaltene hat 100tkm mehr drauf, dann nimm' den mit mehr Kilometern.

J30 mit LPG-Anlage...?
Hmmm, der Einbau der Gasanlage kostet dann auf jeden Fall mehr als das ganze Auto. Aber wenn man sie mal drin hat, fährt man natürlich sehr günstig. Selbst mit einem Golf TDI kann man dann in puncto Treibstoffkosten gut mithalten. Bloß muss man dann halt so viel fahren, dass sich die Anlage amortisiert hat, deutlich bevor einem der J30 weggerostet ist.
Zugegeben, die Idee, mir als Nachfolger meines Primera einen zweiten J30 zu kaufen und ihn auf LPG umzurüsten, hatte ich auch schon mal. Wegen Zweifeln, ob ich den Amortisationspunkt dann jemals erreiche, habe ich diesen Plan aber wieder aufgegeben.

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Naja - mein Getriebe hat ja nun schon deutlich eher aufgegeben. und das, obwohl es bei ca. 50.000 wegen leichter Geräusche auf Gebrauchtwagen-Garantie getauscht wurde.

Und was den Rost betrifft: Wenn ich mir einen Rostfreien kaufe und gleich eine komplette Rostvorsorge inklusive neuer Hohlraumversiegelung mache, ihn anschließend nur im Sommer fahre und jeden Herbst auf Rost checken lasse, dann dürfte doch eigentlich nix schiefgehen, oder?

Und ob sich eine Gasanlage jemals amortisiert ist sicherlich fraglich. Aber der psychologische Effekt beim Tanken ist ja auch eine ganze Menge wert. Und das Geld, das ich spare, wenn ich mir statt eines A33 einen J30 anschaffe, wäre so mit Sicherheit gut angelegt, oder was meinst Du?

Und was die Reifen betrifft: wenn die noch nicht so alt sind und ich die noch ein paar Jahre fahren kann, bezahl ich da gern noch ein paar Euronen.

Danke für Deine Tipps, ich werde sie auf jeden Fall bedenken.

Hi Dominic, danke für die Info.

Warum hat er denn abgeraten. Probleme mit den Ventil-Schäften?

Das ist ja nun wieder schade. Eine Option weniger. Trotzdem gut zu wissen. Deshalb nochmals danke.