ALLRAD im KREISEL !?!?

Im Automode ist das Diff. aktiv, d. h. Verspannungen im Antrieb werden ausgeglichen. Außerdem werden hier prinz. nur die Hinterräder angetrieben, Vorne nur bei Bedarf automatisch dazu! Ideal für Schnee, starken Regen auf normaler Fahrbahn.
Bei 4 WD (H / L) werden alle 4 Räder mit gleicher Drehzahl angetrieben, Diff. ist gesperrt! Für Gelände eben,! Sollte auf der Straße nicht eingeschaltet werden, weil der Antrieb völlig verspannt (vermutlich Dein gefühlter Unterschied) und kaputt geht.
Steht aber alles in der Tafel, welche in der Tasche der Fahrersonnenblende steckt!

Ich spreche mal für mich

Trocken, normaler Regen = 2 H
starker Regen, Schnee (Straße) = Auto

Feldwege, Wiesen, Schnee außerhalb von Straßen - 4 H
Gelände, Anhänger im Gelände = 4 L

Das ist bisher die beste Fahrweise für meinen 3.5´er. Wichtig sind natürlich die richtigen Reifen!

Zitat

Original von benz
spürst du auch die Differenzen zwischen Auto und 4wd permanent ??

Die spürt man. Im Auto-Modus bleibt bei nur teilweise geschlossener Lamellenkupplung ein Drehzahlausgleich zwischen den Achsen möglich, in 4H ist die Kupplung komplett geschlossen. Dann kann kein Drehzahlausgleich mehr stattfinden. In (engen) Kurven spürt man die Verspannungen so wie beim klassischen Zuschalt-Allrad mit Klauenkupplung.

Ach ja, doghunter: Der R50 3.5 hat kein (Zentral-)Differential, sondern eine Lamellenkupplung, die stufenlos schließt.

Zitat

Ach ja, doghunter: Der R50 3.5 hat kein (Zentral-)Differential, sondern eine Lamellenkupplung, die stufenlos schließt.

Sorry, das meinte ich! Kommt aber von der Wirkungsweise auf das gleiche Ergebniss!

Zitat

Original von doghunter
Kommt aber von der Wirkungsweise auf das gleiche Ergebniss!

Naja...