Beiträge von K12Horst

Drehen die Räder auch frei nachdem man kurz das Bremspedal betätigt hat?

Es könnte ja sein, daß die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder nicht normal zück kann.

Ich tippe auf falsche Gemischaufbereitung bis die Lambdasonde endlich warm genug ist und Werte liefert. Dann kann das MSG anhand Lamda nachsteuern.

Also am ehesten Nebenluft im Ansaugtrakt nach dem LLM.

Oder aber auch falscher Benzindruck was ebenfalls zu falschem Gemisch führt.

Zitat von Storm

PV haben wir zwar noch nicht, aber mittlerweile gibt's ja auch entsprechende Tarife, die immer noch günstiger sind als Benzin zu tanken.

Aber du sagst es , man muss es wollen.

Meine Frau sagte auch gleich:"Da kannst du dann mit fahren".

Und ich sagte: "Wenn du einmal damit gefahren bist, willst du nichts anderes mehr".

Aber gerade war der Micrich zur Wartung und wird noch ne Weile weiterlaufen, also (noch) kein Grund zur Aufregung.

Ja wenn erst mal das erste Elektroauto im privaten Familien Fuhrpark da ist geht der große Wettlauf los. Wer zu langsam ist muss mit dem Verbrenner fahren, Pech gehabt.

Was mich beim Leaf abschrecken würde ist halt Chademo. Ist halt in Sachen Ladestation Dichte ein Rückfall um viele Jahre mit der Tendenz, dass es immer schlechter wird. Spielt natürlich nur ne Rolle wenn man hin und wieder weiter weg damit fahren will.

Aber wenn das egal ist, dann kann ich mir Vorstellen, dass man da ein guten Schnapper machen kann.

Wie wäre es damit?

ᐅ f.becker_line Axialgelenk, Spurstange 20210651 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de

Da ist die Lösung

Thema

Nissan Micra K11 Spurstangen wechseln

Hallo liebe Nissan-Freunde!

Meine Perle fährt einen Nissan Micra K11 Baujahr 12/2000. Wir sind gerade dabei, dass kleine Geschoss ein bisschen aufzuarbeiten.
Leider ist uns dabei wohl ein unbewusster, dummer Fehler unterlaufen.
Wir wollten die Spurstangenköpfe inklusive Axialgelenke/innere Spurstangen erneuern. Leider ist uns dann aufgefallen, dass das Gewinde der neu bestellten Axialgelenke überhaupt nicht in die Lenkung passt. (verfügbare Axialgelenke im Internet haben alle M16 Gewinde und…

Micramonster

17. Juli 2023

Zitat von Frank37

Ich hatte leider nur 1 h Zeit zum messen.
Mit Licht an ergaben sich folgende Werte:
I = 9,8 A --> P = 118 W

0 min: 12,58 V

1 min: 12,0 V

13 min: 11,99 V

33 min: 11,94 V

54 min: 11,89 V

11,89 V ist jetzt schon recht niedrig aber auch wieder nicht niedrig genug, damit die Batterie nach 3 Tagen bei 11 mA so leer ist, dass der Anlasser nichts mehr sagt.

Alles anzeigen

Das sieht jetzt nicht nach einem Problem aus.

Wie genau gehst Du im Detail vor beim Strom messen?

Vor allem wo/wie klemmt Du dein Strom Messgerät ein?

Und noch eine Fragestellung.

Wird die Batterie denn nach 3 Tagen leer wenn Du vorher deine Messing durchgeführt hast?

Es könnte ja auch sein, dass dein Abklemmen für die Messung das Problem löst bis zur nächsten Verwendung des Nissan.

Daher gar kein dauerhaftes Abklemmen erforderlich wäre, sondern nur kurz abklemmen um irgendwas zurückzusetzen.

Das könnte man rausfinden indem man nach Nutzung des Autos und vor Aufftrennen des Stromkreis für die Messung schon die "Brücke" mit dem 10A Messbereich herstellt. Also keine echte Unterbrechung durch die Messung zulässt.

Ist das Problem denn immer reproduzierbar?

Oder nur ein oder zwei mal aufgetreten?

Zitat von oggsi_eggdschen

Versuche mal die Lima definitv auszuschliessen:

Batterie abklemmen, das dicke rote B+ Kabel an der Lima abschrauben und zwischen dessen Öse und dem Lima-Anschluss ein Amperemeter einbauen, Batterie wieder anschliessen.

Das Amperemeter muss dann 0 A anzeigen, andernfalls ist die Lima futsch.

Eine gewisse Wissenslücke habe ich allerdings:

Ist es möglich, dass eine Diode, die den Strom normalerweise völlig sperrt, einen derartigen Defekt hat, dass sie einen geringen Strom trotzdem durchlässt ?

Als die Lima an meinem blauen A33 defekte Dioden hatte, hat sie innerhalb von ner guten Viertelstunde die Batterie zunichte gemacht.

Von daher erscheint mir das alles etwas unwahrscheinlich, aber Du musst systematisch nach dem Ausschlussprinzip vorgehen.

Bevor Du das Kabel an der Lima wieder anschliesst messe nochmal an der Batterie.

Grüße

O.

Alles anzeigen

Er hat doch nur 11mA Ruhestrom.

Das ist eher sehr wenig und kann kein Problem sein. Ein gewisser Ruhestrom ist ja normal und kein Fehler.

Und sein Test mit 10A über eine Stunde entspricht ja über einen Monat mit seinem Ruhestrom.

Denkbar wäre fast nur noch, dass zyklisch irgendwas an Steuergeräte aufwacht und dann Strom zieht.

Die Lima kann auch im Defektfall so etwas nicht auslösen.

Dreh den Spies doch mal um.

Prüfe die Kapazität der Batterie.

Zum Beispiel lade die Batterie voll.

Schalte dann das Abblendlicht also das Fahrlich und nicht nur das Standlicht an.

Das sind grob 150Watt (Falls das ohne Zündung an geht auch etwas weniger)

Wie lange überlebt die Batterie das?

Eine Stunde wären ca 12 Ah, kein Problem wenn die Batterie OK ist.

Möglicherweise ist einfach die Restkapazität der Batterie unter aller Sau.

11mA ist ein sehr kleiner Ruhestrom.

In 72h ist das nicht einmal eine Amperestunde.

Um welchen Motor geht es ganz genau?

Um einen der 1.5 DCI?

Die sind doch von Renault, da gab es öfter mal das Problem, dass der Riemen auf einer Seite angescheuert wurde.

Die offizielle Lösung war dann einen 5PK statt 6PK zu verbauen und die Rille an der Seite wo angescheuert wurde frei zu lassen.

Sorry hab mich vertan. Das war beim Renault K4J und K4M und nicht den K9k also nicht beim Diesel.

Das ist einfach das Zahnrad vom Anlasser das den Zahnkrank ein Tick zu spät verlässt und mit zu viel an Drehzahl dann den Lärm macht.

Kann zum Beispiel an altem verklebtem Fett im Anlasser liegen.

Da ist kein Riemen.

Ich würde das so lassen, wenn es nicht schlimmer wird.

Wurde die Batterie denn mal geladen?

Ein Bleiakku wird ja auch abgeklemmt leer. Je älter je höher die Selbstentladung.

Die Meldung hat möglicherweise rein gar nichts mit dem Problem zu tun. Kann ja ganz normal sein, einfach eine Information zum Sicherungsstatus.

Ich kenne moderne Fahrzeuge die wollten teils nach zeitweisem abklemmen der Batterie einmal, dass man bei getretener Bremse einmal die automatische Festellbremse löst und wieder betätigt, bevor das Fahrzeug nutzbar war.

Aber zumindest gab es dann passenden Text im Display.

1,5A also 18Watt sollte man bei kaltem Auto nach einer 1/4 bis 1/2 Stunde problemlos mit einem Infrarot Thermometer finden.

Zitat von Frank37

Zitat von K12Horst

Fliesen die 1,5A wirklich dauerhaft?

Oft ist es so das nach Anschluss der Batterie ein paar Minuten Strom fließt bis die Steuergeräte schlafen gehen. Das ist dann ganz normal und Du hast Dich durch die Messung in die Irre führen lassen.

Also Messgerät einschleusen und dann 5 oder 10 Minuten beobachten ob der Strom von alleine wieder zurück geht.

Du wärst nicht der erste der wegen einer kaputten Batterie ein Phantom jagt.

Danke für den Tipp, das werde ich mal testen. So lange habe ich nämlich noch nicht gemessen, aber im Moment lösen wir nachts den Minuspol an der Batterie und dann bleibt sie auch bei 4 Tagen Stillstand geladen. Bleibt der Pol über Nacht an der Batterie, ist sie nach 1 Tag schon ein wenig entladen. Deshalb habe ich vermutet, die Batterie ist in Ordnung.

Wieviel entladen war die denn nach einem Tag?

Ich nehme an Du hast die Spannung gemessen.

1,5A * 24h = 36Ah.

Wie viel Ah hat die verbaute Batterie? Wie alt ist die Batterie.

Wenn die zum Beispiel 44Ah neu hat kann man nach wenigen Monaten bis Jahren eher nur noch von 20% bis 30% weniger ausgehen. Bei den aktuellen Temperaturen noch mal weniger Kapazität.

Dann wäre die bei 24h mit 1,5A schon platt und nicht nur etwas etwas entladen.

Fliesen die 1,5A wirklich dauerhaft?

Oft ist es so das nach Anschluss der Batterie ein paar Minuten Strom fließt bis die Steuergeräte schlafen gehen. Das ist dann ganz normal und Du hast Dich durch die Messung in die Irre führen lassen.

Also Messgerät einschleusen und dann 5 oder 10 Minuten beobachten ob der Strom von alleine wieder zurück geht.

Du wärst nicht der erste der wegen einer kaputten Batterie ein Phantom jagt.

Zitat von thomasmichl

Liebes Forum,

der nv200 (110PS Benziner BJ 2010 ohne Multifunktionslenkrad) meines Vaters steht gerade in der Werkstatt. Die Hupe hat leider zunächst nur noch bei bestimmten Lenkradstellungen und dann gar nicht mehr funktioniert. Nun sollte die Wickelfeder getauscht werden. Verbaut war die Wickelfeder mit der Teilenummer 25560jx50b. Die gibt es laut Nissanhändler nicht (mehr).

Stattdessen soll laut ihm folgende Teilenummer verbaut werden (wurde anhand der Fahrgestellnummer geprüft): B5567jx50a

Diese Info habe ich gegen ein kleines Trinkgeld erhalten.

Ich habe mir dann eine Wickelfeder aus der Bucht mit dieser Teilenummer bestellt. Diese hat nun aber zwei Kabel dran mit einem gelben und einem orangenen Stecker.

Die vorherige hatte nur ein Kabel mit einem gelben Stecker dran.

Kann evtl. jemand nachsehen, ob die originale Wickelfeder B5567jx50a von Nissan auch zwei Stecker hat und wofür der orange Stecker eigentlich vorgesehen ist?

Habe ich ein falsches Teil erhalten?

War die Info vom Nissanhändler falsch?

Oder kann ich evtl. denn orangen Stecker einfach abgesteckt lassen weil er für irgendwas verwendet wird, was mein Fahrzeug einfach nicht hat (Multifunktionslenkrad,...)?

Vielen Dank im Voraus.

Viele Grüße,

Thomas Michl

Alles anzeigen

Ich hatte bei einem Tiida das genau gleiche Problem wie Du.

Die für Tiida deklarierten Ersatzteile hatten zwei Airbagstecker.

Ich hatte letztlich dann nach der Optik im Detail, das Ersatzteil bestellt.

Ich hatte dann das Ersatzteil EAS-NS-000 verwendet, kommt Tiida nicht vor aber andere Nissan Modelle. Aber das hat nur den einen Stecker und hat genau gepasst.

Man muss halt auf alle Details achten, es gibt diverse unterschiedliche Ausführungen.

Aber vielleicht hat dein NV200 ja die gleiche.

Hier die ganze Info:

Thema

Wickelfeder Lenkwinkelsensor

Ich will bei einem Tiida die Wickelfeder tauschen.
Zeitweise funktionieren Tasten für das Radio am Lenkrad nicht und jetzt kommt immer wieder auch mal Airbag Fehler. (Kann immer problemlos mit der drei mal Zündung usw Methode gelöscht werden).
Kann mir jemand erklären wie das mit dem Lenkwinkelsensor ist?
Ist der Bestandteil der Wickelfeder?
Oder muss man den altem umbauen?
Gibt es Tipps bzw Bilder wo man drauf achten muss, damit der Lenkwinkelsensor nach dem Umbau nicht kalebriert werden muss?

K12Horst

12. Juli 2023

Zitat von ModuloN

Hallo zusammen,

das Thema der blinkenden Airbaglampe ist ja schon ziemlich ausgelutscht, aber leider konnte ich im Forum nix finden, was zu meinem Problemchen passt.

ich habe mir die leidigen Kabelbäume unter den Sitzen angeschaut und werde die wahrscheinlich durch Lötverbindungen ersetzen (vorsichtshalber bei abgeklemmter Batterie). Trotzdem meine Frage:

Das Rücksetzen mit 5x Zündung an/aus und jeweils 5sec Pause sorgt bei meinem Micra dafür, dass das "nervige Blinken im Sekundentakt" zuverlässig verschwindet... aber es wird ersetzt durch einen Blinkcode und zwar "zweimal lang-Pause-einmal kurz-Pause".

Soll mir dieser Code irgendwas sagen?

Viele Grüße

Michael

Alles anzeigen

In meinen Unterlagen zum Tiida steht:

2xlang je 1,5 Sekunden und 1xkurz 0,5 Sekunden

Ist der rechte Seitenairbag. Also beim Micra der im Beifahrersitz.

Also solltest Du diese Verkabelung unter dem Beifahrersitz checken. Kann aber auch mal die Verkabelung im Sitz selbst sein.

Restrisiko bleibt, dass die Codes vom Tiida beim Micra K12 nicht passen. Halte ich aber für unwahrscheinlich.

Und Du hast Glück, denn der Fehler wird im Diagnosemodus nur durchgemorst, wenn der reale Fehler aktuell wirklich da ist.

Wenn die Unterbrechung nur sporadisch auftritt, dann hat man zwar dennoch den schnell blinkenden Fehler (dauerhaft) , aber der Diagnosemodus bewirkt dann aber nur das Löschen des Fehlers ohne Anzeige was es war.

Ich hatte mich schon gefreut weil ich die tolle Morsecodeliste hatte, hat mir beim sporadischem Fehler aber nicht geholfen.

Zitat von MICRA 1.0i

Du hast BJ 1997

Achtung

bei Querlenker gibt es verschiedene Konusmaße 12,4 bzw 13,1

Koppelstangen egal

Spurstangenköpfe egal

bei Lenkmanschetten gibt es event. verschiedene Längen aber es gibt verschiedene Durchmesser.

bei Axialgelenken gibts nur die für Servoausführung.

für Non Servolenkungen gibt´s auch Axialgelenke, hab ich auch schon überholt, aber ich weiß die Herstellernummer nicht mehr.

Diese Axialgelenke passen aber nicht auf Servolenkungen.

Ich glaube mich daran zu erinnern, ob nicht lordjunk zuletzt diese Lenkung überholt hat.

Event. kann er sich noch daran erinnern.

Mit freundlichen Grüßen

Harry

Alles anzeigen

Nur für den Fall, dass die Axialgeleke fällig sind:

Thema

Nissan Micra K11 Spurstangen wechseln

Hallo liebe Nissan-Freunde!

Meine Perle fährt einen Nissan Micra K11 Baujahr 12/2000. Wir sind gerade dabei, dass kleine Geschoss ein bisschen aufzuarbeiten.
Leider ist uns dabei wohl ein unbewusster, dummer Fehler unterlaufen.
Wir wollten die Spurstangenköpfe inklusive Axialgelenke/innere Spurstangen erneuern. Leider ist uns dann aufgefallen, dass das Gewinde der neu bestellten Axialgelenke überhaupt nicht in die Lenkung passt. (verfügbare Axialgelenke im Internet haben alle M16 Gewinde und…

Micramonster

17. Juli 2023

Zitat von T31Fahrer

Danke - das könnte gut sein. Die Airbag - Kontrollleuchte leuchtet auch - auch da vermute ich den Schleifring. Das das im Zusammenhang stehen könnte - sorry- auf die Idee kam ich noch nicht. Dankeschön!

Das ist kein Schleifring, das ist eine Wickelfeder.

Und durch die Wickelfeder geht nur Airbag, Hupe und Lenkradtasten, eben alles was sich mit drehen muss.

Der dort angesiedelte Drehwinkelsensor, ist zwar dort mit montiert, wird aber ohne Umweg über die Wickelfeder versorgt.

Daher sehe ich kein Zusammenhang mit dem ESP.

Ja der Airbagfehler kann an der Wickelfeder liegen.

Zitat von Jeremia

Zitat von K12Horst

Es gibt auch Lackmusstreifen speziell für den Messbereich um PH 7 mit guter Auflösung.

Hast du da einen Bezugstip für mich?

Nein. Aber es gibt Ph Streifen für alle erdenklichen Messbereiche. Gibt es zuhauf bei ebay.

Ich verdünne die Kühlflüssigkeit etwas damit nur wenig Farbe übrig bleibt. Und packe es dann in den Pooltester mit Phenol Red Tablette.

Die eigenfärbung der Kühlflüssigkeit ist aber schon störend.

Durch das verdünnen kann (weil Puffer nicht unbedingt ein Muss) der Ph Wert dann natürlich etwas richtung 7 wandern, aber eben nicht die Seite (Säure/Base) wechseln.

Zitat von Jeremia

Zitat von K12Horst

Spätestens wenn der PH Wert kleiner als 7 (=Säure) ist sollte man wechseln. Normalerweise hat neue ein Ph wert über 8, also leichte Base.

Also - habe mir das Ding gekauft.

Es zeigt 7,5 an. Nach deiner Rede müsste es noch gut sein.

Habe mir zur Sicherheit auch noch Lackmusstreifen bestellt. Aber an denen kann man es ja eigentlich nicht so genau sehen, denke ich. Nur zur Gegenprobe.

Dann denke ich mal Wechsel in 2 Jahren, wie @MICRA 1.0i angeraten hat.

Zitat von Jeremia

hat einen Frostschutz bis über 40°C

Hatte mich verguckt. Müsste irgendwo bei 37°C liegen, also Konzentrat genau 1:1 gemischt. Habe mich erinnert, dass ich vor drei Jahren ja den Überlaufbehälter gewechselt hatte. Vielleicht habe ich bei der Gelegenheit auch das Kühlwasser neu gemacht. Nur kann ich mich an nichts mehr erinnern . Kommt noch so weit, dass ich ein Autotagebuch führen muss, bevor mich die Demenz ergreift .

Mal wieder herzlichen Dank an alle!

Alles anzeigen

100% Garantie liefert das natürlich nicht.

Aber auch ein zyklischer Wechsel gibt keine 100% Sicherheit.

Aber PH Wert Messung ist zum Beispiel bei PSA schon lange das Mittel der Wahl.

Und im Industrie Bereich oder sogar bei Solar (nicht PV :-)) ist das für Kreisläufe auch üblich.

Es gibt auch Lackmusstreifen speziell für den Messbereich um PH 7 mit guter Auflösung.