Nissan 350z läuft zu fett

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Original von adam.p

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Das widerum kannst du vergessen, beim Öl ablassen bleibt immer eine nicht definierte Restmenge im Motor.

Das spielt keine Rolle. Bei VW/AUDI ; BMW und Opel z.B. haben die eine feste schriftliche Vorgehensweise für genau diese Verbrauchsmessung.

Wie das Öl beim Ablassen sein soll und wie lange er stehen soll und wie lange abgelassen wird.

Ahand exakt dieser Messung wird entschieden ob am Kundenmotor per Garantie/Gewährleistung was gemacht wird (da er mehr Öl verbraucht als angegeben) oder ob nichts gemacht wird.

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Ist bei Nissan nicht anders, auch bei Nissan gibt es ein festgelegtes Verfahren zur Verbrauchsmessung.
Wie du schon geschrieben hast, mit der Wiegemethode

@ Zeero, der Motor gehört zum Fachmann wenn der 350er keine Werksgarantie mehr hat.
Wenn die Werksgarantie noch läuft, wird zumindest der Rumpfmotor sicher ersetzt.
Insofern die Werkstatt den Oelverbrauch gemäss Protokoll gemessen hat und das Ergebniss ausserhalb der Toleranz ist.

Erstes Ergebnis meiner Ferndiagnose:

Da is wat kapott!

Ich hoffe, geholfen zu haben.

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Original von adam.p
Ich glaube der YETI ist DIPL. ING. Maschinenbauer.....

Nein! Gelernter Bankkaufmann, was mir zu diesem analytischen Verstand verholfen hat.

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Original von adam.p

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Nein! Gelernter Bankkaufmann,

Adams LOGIK:

Bist du der Bankkaufmann, der Franjo Poth zig Mille Kredit gegeben hat und als Belohnung von der Firma eine Auto LPG Anlage bekommen hatte?

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Das waren keine Bankkaufleute, sondern Bankvorstände! Ganz andere Baustelle.

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Original von adam.p
Neumodische Werkstätten machen das so.

Einem Bekannten meiner Eltern haben sie bei seinem (ex) X5 4,4 i V8 bei BMW bei einem ölenden Stoßdämpfer zuerstmal das Diagnosegerät anstöpseln wollen. Wenn ich das noch recht im Kopf habe, hat er den Typen durch die halbe Werkstatt mit dem Diagnose Dingsbums Gerät gejagt.

Faktisch: Heute machen viele Werkstätten folgendes.

Diagnosedings dran (egal wobei): Ist nen Fehler drin, dann werden wahllos teure Teile getauscht. Ist kein Fehler drin, dann werden auch wahllos teure Teile getauscht.

Wenn der Fehler verschwindet dann ist das gut. Verschwindet der nicht, dann wird weiter getauscht.

Logisch gedacht wird da gar nicht mehr --> Stecker lose, Kabelbrüche, mech. Defekte usw.

Meine Werkstatt hat auch schon einige Sachen verbamselt, diese dann aber ohne Probleme immer kostenfrei wieder in Ordnug gebracht.

Dort wird der Consult nur dann benutzt, wenn die MIL oder eine andere Fehleranzeige leuchtet. Aber nicht routinemäßig bei irgendwelchen Defekten.

Ich als völliger Amateuer in Sachen KFZ, sehe den Zusammenhang zwischen Lambda und Ölverbrauch nicht.

Höchstens wenn er so überfetten würde, daß der Ölfilm abgewaschen werden würde --> Kolbenreiber, Fresser, kaputte Ringe --> Ölverbrauch.

Aber dann wäre die MIL eh gekommen.

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Und warum wird dann Wartungsplantechnisch vorgegeben, das der fehlerspeicher bei jeder Wartung auzulesen ist, auch wenn keine Kontrollleuchte leuchtet oder dem Fahrer Probleme aufgefallen sind, kann es sein, das dort ein Fehler ausgespuckt wir...

Im Bezug auf des Meisters Aussage, denk ich einfahc mal, das der Herr Azubi das falsch verstanden hat, oder im falschen Zusammenhang.
Ich kann mir nicht vorstellen, das der so eine Aussage getätigt hätte, das wüsste sogar mein Opa, das Ölverlust kaum von der Elektrik abhängen kann...

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Original von adam.p

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Und warum wird dann Wartungsplantechnisch vorgegeben, das der fehlerspeicher bei jeder Wartung auzulesen ist, auch wenn keine Kontrollleuchte leuchtet oder dem Fahrer Probleme aufgefallen sind, kann es sein, das dort ein Fehler ausgespuckt wir...

Meine Aussage war etwas ungeschickt.

Routinemäßig bei der Wartung wird der Consult auch drangesteckt und der betreffende Punkt abgehakt, da einige Unregelmäßigkeiten keine MIL ergeben. Das ist vorgegeben.

Es wird nur nicht jeder Fehler krampfhaft als erstes in der Elektrik gesucht.

Daher wenn ich mit einem kaputten Auspuff ankomme, steckt mir keiner einen Consult dran.

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da haste dir aber auch das extremste Bsp. rausgesucht

Na ja dann mal ordentlich auf dem Monitor schauen. da steht bestimmt mV

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Original von hausi90ha
logisch... ein mechanisches problem wäre natürlich nie auszuschleissen ;), aber wie gesagt: alle Bauteile auszutauschen und dem Kunden die Rechnung schicken wäre auch nicht das wahre!!

Wenn der Motor öl verbraucht ist es ein Mechnisches Problem.
Magerer oder Fetter Motorlauf kann an vielen dingen liegen, aber da euch ja nichtmal klar ist ob er überhaupt zu Fett oder zu Mager läuft ist da wohl alles verloren...

Herr gott noch mal kein Wunder das die Nissanfuzzis mir was von ner defekten Einspritzpumpe erzählen wollen wenn es sich offensichtlich um einen Marderschaden handelt...

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Original von hausi90ha
hallo zusammen
hatte heute wieder mal einen lockeren arbeitstag 8).

logisch... ein mechanisches problem wäre natürlich nie auszuschleissen ;), aber wie gesagt: alle Bauteile auszutauschen und dem Kunden die Rechnung schicken wäre auch nicht das wahre!!

wir messen die sonden nicht mit einem multimeter. dazu haben wir ein sehr genaues consult 3! wie schon gesagt: die lambdasonden haben werte im schubbetrieb bis über 4000 volt. denke auch, dass das sehr viel ist!
es hat sich inzwischen nichts herausgestellt über den fehler.
der diagnostiker hat sich letzte woche mal über die nissan informiert.
weiss leider nicht genau was jetzt läuft. naja ist ja auch nicht mein job grins..

werde morgen mal einen nissan 100nx für mich anschauen gehen
ich glaube nicht, dass das jemand bei diesem thema interessiert aber vielleicht könnt ihr mir ja ein mail schicken auf was ich besonders achten muss.

gruss und ein schönes wochenende an alle
grüsse an alle

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Es könnte nicht nur sein, es wird auch so sein.

Schon traurig wenn man nicht einmal lesen kann was auf auf der Anzeige steht.
Mach mal einen Ausdruck der Datenanzeige (wenn ihr wisst wie das funktioniert) und stell denn mal hier ins Board.
Den Wert will ich sehen.
Der "Diagnostiker" hat seinen Titel wohl auch geschenkt bekommen.

Wie alt ist denn nun dieser 350er und ist es nun ein 280 oder 301 PS?
Wie hoch ist der Oelverbrauch?

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Original von hausi90ha
der diagnostiker wurde zweit bester aller absolvierenden der diagnostikerprüfung!
wir finden das problem schon noch heraus

Klar findet ihr das heraus, Irgendwann, durch Zufall, vermutlich durch einen Vorschlag vom Kunden, nachdem dieser sein Auto so ca. 3 Wochen nicht gesehen hat.... danach präsentiert man dann stolz ne tolle Rechnung, weil ja die Fehlersuche so aufwändig war und dies und das und jenes natürlich mit getauscht werden musste, weil:
das war alles kaputt! ja wirklich! Echt jetzt!

adam, du meinst die Kolbenrückholfeder... zurückziehen kannst du ganz was anderes
Ich glaube eher das Nissan vergessen hat die hier einzubauen:
[ebayartikelnummer]190222409826[/ebayartikelnummer]

Und zwar fehlen nach meiner Rechnung insgesammt vier Stück! (2x Ansaugtrakt, 2x Abgasanlage) ich meine, wo soll das noch hinführen dann ist natürlich völlig klar das die Lambdasonden 4000V anzeigen, wenn der Abgase
nicht smooth strömen dann kommts zu hohen spannungen zwischen den Rußpartikeln, wegen dem Ölverbrauch, und dann ja dann gibts dort stress und die Sonde zeigt dann stressige werte an

@ adam.p

Was die Sondenspannung beim 350er betrifft muss ich dir widersprechen.
Beim 350er kommen Lambdasonden zum Einsatz welche in einem grössern Spannungsbereich arbeiten als gewohnt. 4 Volt Maximalspannung sind durchaus möglich soweit ich mich erinnern kann.
Aber auch bei denen natürlich keine 4000 Volt.

@ hausi

Ehrlich gesagt kann dein Diagnostiker auch der beste gewesen sein.

Zitat meines ex. Chef: Es kann einer auch überstudiert sein und das Praktische und Einfache aus den Augen verloren haben.

Umso mehr müsste auch er zuerst ein mal auf die Idee kommen die Zylinder zu prüfen mit einem Endoskop.
Das wird auch ein Vorschlag der Nissan Tech. Abteilung sein wenn ihr mit ihnen in Kontakt seit.
Bei den N16 die wir bei uns hatten war das ziemlich einer der ersten Schritte welche wir gemacht hatten.
Als weiteren Schritt wurde eine genaue Messung nach der Wiegemethode verlangt, und dann wurde, nach negativem Ergebnis, ein neuer Motor genehmigt.

Hast du den Link mal studiert welcher weiter vorne in einem meiner Beiträge steht?

Wenn nicht, hier nochmal: http://www.my350z.info/viewtopic.php?t=875

@ noname
Über die Rechnung würde ich mir keine Sorgen machen, es wird oder sollte für den Kunden keine geben.
Wenn es ein 313 PS Z33 ist, wir der max. 14-15 monate alt sein.
Ein VQ35HR Motor.
Ich würde mir eher um die Zukunft der Garage sorgen machen, wenn bei Garantiefällen so ineffizient gearbeitet wird.