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funktioniert die Drehzahlanhebeung bei kalten Motor d.h. nach dem Kaltstart ca. 1200 U/min, die dann auf ca 750 U/min zurückfallen, sobald die Kühlmitteltemperaturanzeige im Cockpit zu wandern beginnt ?
ZitatOriginal von 0699frifro
funktioniert die Drehzahlanhebeung bei kalten Motor d.h. nach dem Kaltstart ca. 1200 U/min, die dann auf ca 750 U/min zurückfallen, sobald die Kühlmitteltemperaturanzeige im Cockpit zu wandern beginnt ?
was für eine Aussage!
Würde seine Drehzahl es so anzeigen wie du es beschreibst, dann würd die Karre nicht ruckeln.
Ich glaub auch mal, dass er keinen DZM drin hat 
ZitatOriginal von flevel1
Ich habe ein Problem....in der Suche konnte ich nichts direktes zu dem Problem finden.
Wenn der Wagen kalt ist nimmt er schlecht das Gas an, er ruckelt ziemlich stark und kommt nicht wirklich in die Puschen.
Wenn der Wagen dann warn gefahren ist, ist das Problem weg.
Was kann das bloß sein??
Der dooofe Winter!
-Ölwechsel
-Luftfilterwechsel
-Zündkerzenwechsel
-Batterie noch in Ordnung?
Eventuell irgendwas verdreckt!
Darf ich fragen was der Wagen gelaufen hat?
Und was bislang mal gemacht wurde?
Nabend
Aber mann Merk schon, ob er höher dreht oder etwas weniger Dreht.
Ruckelt der auch, wenn du das Gaspedal durch tretes??
Die K11´s vor ich glaub 96 / 97 haben schon mal gerne Probleme mit dem Vergaser, aber dann läuft er eigentlich auch im warmen Zustand unruhig.
Wenn das Problem bei waremen Motor weg ist ist vielelicht auch nur was verstellt, z.B. Kaltstart
Könnte auch sein das da etwas zu ist.
Kat zu, oder der bekommt im kalten zu wenig Sprit, aber dann denke ich müsste er das auch im Stand machen
was für ein Getriebe hast du Schalter oder Automatik ?
Kupplung noch ok ?
ZitatOriginal von Stefan-NPN
Die K11´s vor ich glaub 96 / 97 haben schon mal gerne Probleme mit dem Vergaser, aber dann läuft er eigentlich auch im warmen Zustand unruhig.
Wenn das Problem bei waremen Motor weg ist ist vielelicht auch nur was verstellt, z.B. Kaltstart
Du bist der Profi.Der K11 hat garkeinen Vergaser.
Es könnte sein, das er zu fett läuft. Macht meiner auch, wenn er nur kurz abgestellt wird und ich dann wieder fahre. Abhilfe bringt dabei nur ein Kabel vom Nissan für ca. 30€ weiß grad nicht wie es heißt.
ZitatOriginal von Bugfan
Es könnte sein, das er zu fett läuft. Macht meiner auch, wenn er nur kurz abgestellt wird und ich dann wieder fahre. Abhilfe bringt dabei nur ein Kabel vom Nissan für ca. 30€ weiß grad nicht wie es heißt.
Das ist nen Widerstand, der dem ECU einen festen Wert in der Kaltstart-
Phase vorgaukelt.
ZitatAlles anzeigenOriginal von micra-seppel
ZitatOriginal von Bugfan
Es könnte sein, das er zu fett läuft. Macht meiner auch, wenn er nur kurz abgestellt wird und ich dann wieder fahre. Abhilfe bringt dabei nur ein Kabel vom Nissan für ca. 30€ weiß grad nicht wie es heißt.
Das ist nen Widerstand, der dem ECU einen festen Wert in der Kaltstart-
Phase vorgaukelt.
Genau das habe ich gemeint.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bugfan
ZitatOriginal von Stefan-NPN
Die K11´s vor ich glaub 96 / 97 haben schon mal gerne Probleme mit dem Vergaser, aber dann läuft er eigentlich auch im warmen Zustand unruhig.
Wenn das Problem bei waremen Motor weg ist ist vielelicht auch nur was verstellt, z.B. Kaltstart
Du bist der Profi.Der K11 hat garkeinen Vergaser.
Es könnte sein, das er zu fett läuft. Macht meiner auch, wenn er nur kurz abgestellt wird und ich dann wieder fahre. Abhilfe bringt dabei nur ein Kabel vom Nissan für ca. 30€ weiß grad nicht wie es heißt.
Na klar, nen el. Vergaser, Bau den Luftfilter ab dann siehst du ihn.
Musste das Teil bei meinem Übergangs K11 damals wechseln, weil der im Stand lief wie er will
ZitatAlles anzeigenOriginal von Stefan-NPN
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bugfan
Du bist der Profi.Der K11 hat garkeinen Vergaser.
Es könnte sein, das er zu fett läuft. Macht meiner auch, wenn er nur kurz abgestellt wird und ich dann wieder fahre. Abhilfe bringt dabei nur ein Kabel vom Nissan für ca. 30€ weiß grad nicht wie es heißt.
Na klar, nen el. Vergaser, Bau den Luftfilter ab dann siehst du ihn.
Musste das Teil bei meinem Übergangs K11 damals wechseln, weil der im Stand lief wie er will
stefan... der k11 ist ein einspritzer. nix mit versager. 
du meinst sicher das hier. [ebayartikelnummer]260295952504[/ebayartikelnummer]
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hansli
ZitatOriginal von Stefan-NPN
Na klar, nen el. Vergaser, Bau den Luftfilter ab dann siehst du ihn.
Musste das Teil bei meinem Übergangs K11 damals wechseln, weil der im Stand lief wie er will
stefan... der k11 ist ein einspritzer. nix mit versager.
du meinst sicher das hier. [ebayartikelnummer]260295952504[/ebayartikelnummer]
Jo, bin nicht drauf gekommen 
Das erkennt man sofort wenn man raufguckt hinter dem Zylinderkopf ist ein Verteilerrohr wo 4 Stecker rangehen für die Einspritzdüsen.
Vielleicht ist die Unterdruckdose für den KS-Rücklauf kaputt so bekommt er nicht genügend KS im Kaltstart.
