P10 jetzt Euro2

ich bitte darum

Kannst auch in eine PDF Datei umwandeln, oder auf eine externe Seite hochladen und verlinken.

So gemein sind wir hier ja auch nicht (meistens)

Zitat

Original von cbrpatient
ca 50 Seiten gibt es noch für die verschiedenen KFZ! ich such die wichtigsten mal raus! hies eben Datei zu gross und ich bin nicht so firm darin, sonst per Mail!

50 Seiten? Was stehtn da so drin?

welche maschine ?

habe ich auch aber da hättest du auch einen KLR nehmen können

Tach auch!

Das verstehe ich jetzt nicht wirklich............
Was ist ein Mini-Kat? Wenn das Fahrzeug vorher keinen KAT hatte, ist die
Motorsteuerung nicht für KAT-Betrieb ausgelegt. Der Mini-KAT kann dann
höchstens ein ungeregelter Katalysator sein, mit dem man nicht einmal
Euro 1 erreicht. Das schafft nur ein geregelter KAT mit Einspritzmotor oder
elektronischem Vergaser und Lamdaseonde.
Mein 2 Liter (115 PS) P10 von 1993 mit Einspritzung und KAT hat Euro 1.
Mit einem KLR von TwinTec kommt er auf Euro 2. Steuer halbiert, von ca. 300
auf 150.- im Jahr. Die ABE für den 2 Liter gilt aber nur für Schaltgetriebe,
für Automatikgetriebe gibt es keine ABE. Dies merkt spätestens die
Zulassungstelle anhand der Schlüsselnummer.
Also darf ich bequem fahren und zahlen.......

Das mit dem Mini-KAT versteh ich immer noch nicht.......

Gruß Thomas

Ich bin auch der Meinung, dass ein KLR zum nachrüsten die bessere Alternative ist. Hatte meiner auch und es gab nie Probleme mit diesem.

Was mich interessieren würde ist, was die bei der Abnahme alles kontrolliert haben.

Der Minikat ist eine art Rohrkat, der wird als Verbinderschelle nach dem kat eingebaut und vermindert die schadstoffe beim Warmlaufen des motors, diese sind der hauptsächliche unterschied von euro 1 und 2 denk ich Weil ein KLR ist ja auch inaktiv, wenn der motor warm ist... Korrekt???

Zitat

Original von Gourmetrider
Tach auch!

Das verstehe ich jetzt nicht wirklich............
Was ist ein Mini-Kat? Wenn das Fahrzeug vorher keinen KAT hatte, ist die
Motorsteuerung nicht für KAT-Betrieb ausgelegt. Der Mini-KAT kann dann
höchstens ein ungeregelter Katalysator sein, mit dem man nicht einmal
Euro 1 erreicht. Das schafft nur ein geregelter KAT mit Einspritzmotor oder
elektronischem Vergaser und Lamdaseonde.
Mein 2 Liter (115 PS) P10 von 1993 mit Einspritzung und KAT hat Euro 1.
Mit einem KLR von TwinTec kommt er auf Euro 2. Steuer halbiert, von ca. 300
auf 150.- im Jahr. Die ABE für den 2 Liter gilt aber nur für Schaltgetriebe,
für Automatikgetriebe gibt es keine ABE. Dies merkt spätestens die
Zulassungstelle anhand der Schlüsselnummer.
Also darf ich bequem fahren und zahlen.......

Das mit dem Mini-KAT versteh ich immer noch nicht.......

Gruß Thomas

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Der Minikat ist nur eine Ergänzung zum normalen Kat und funktioniert deshalb nach dem gleichen Prinzip.

Für den oben genannten Preis bekomme ich übrigens nur einen halben KLR, sprich, für ein KLR Set samt Einbau muss man mit dem doppelten rechnen. Daher wäre für mich der minlat die sinnvollere Lösung.

Gruß

-->Minikat

Allerdings kommen meist die 40 Piepen für eine AU dazu.
cbrpatient: Die 20€ waren eine Art Freundschaftspreis oder

Mit nem technischen Unfug wie KLR würde ich mir aber in keinem Falle die Motorsteuerung verhunzen.

Ach so ist das.........
Das konnte ich ja nicht ahnen, wenn Jemand sagt, er hat jetzt eien Mini-KAT.
Daß das schon der 2. KAT ist, bzw. ein bsserer KLR, muss einem ja mal gesagt
werden.

Gruß Thomas