Es gibt 88 Antworten in diesem Thema, welches 15.118 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Loki/S14a.
Tacho kannst du jeden nehmen, der dir gefällt.
Blende mußt sowieso machen.
In Erwägung ziehen, das du alle Geber + Sensoren (zum Tacho passend)umbauen bzw passend machen mußt.
PS: was hat´n der SR16VE gekostet?
Ist es eine normale VE oder ne N1 Maschine.
Über e-bay Australien gekauft?
LG
Harry 
Direkt in Japan gekauft. Ist ein normaler VE!
Das reicht völlig aus... Da der Sunny auf ca. 850kg. reduziert wird. 
Inkl. Fracht zahle ich ca. 2200€
Der Motor hat nachweislich erst 54.548Km gelaufen.
Die Kilometer sind a Wahnsinn.
Der Preis ist fair. 
Wollte auch als Grundmotorisierung den VE + Turbo fahren.
War mir damals aber zu teuer + zu selten. 
Bei mir lagen die Angebote so ungefähr bei 8-1200 für Block.
1200-2200 für Motoreneinheit + Anbauteile, ohne Frachtkosten 
Das ist wenigstens ein 1600-er mit Biss.
Viel Spaß beim Einbau.
Harry 
Also die Schwungscheibe vom sr16 wird mit sicherheit einiges leichter sein als die vom sr20. Und naja von der Übersetzung kann man mit Sicherheit davon ausgehen das die vom Sr16 Getriebe eher passen wird. Aber mal eine Frage wenn du in Zandvoort starten willst, woher kommst du denn dann wenn ich fragen darf?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Rallye-Primera
Hallo Paddi,
ich werde sobald der Motor da ist anfangen und Bilder machen. Vorher lohnt es sich nicht eine nackte Karosse zu zeigen.
Da ich noch ein Getrieb vom SR20DE inkl. Sperre im Regal liegen habe, war halt die Überlegung diese zu nehmen. Allerdings soll das SR16VE Getriebe die bessere Übersetzung für den Motor haben und auch über eine Sperre verfügen.
Wir werden sehen was, wie aneinander passt.
Die Mechanik macht mir keine Sorgen, die Verkabelung ist da bestimmt ein wenig schwieriger.
Das erste Rollout ist geplant für den 16. November 2012 in Zandvoort. Test und Einstellfahrt, sofern es das Wetter zu lässt.
Freue mich auf die Doku.
Welche Übersetzung die bessere ist, hängt wohl vom Einsatzgebiet ab, aber denke das SR16 Getriebe sollte das bessere sein.
Soll er für den Rundkurs sein oder Slalom?
In erster Linie will ich den für die Rundstrecke aufbauen, in welcher Rennserie ich letztendlich fahren werde, entscheide ich nach dem ersten Testlauf.
Fest steht bis jetzt nur, das der Wagen nach dem Gr. H Reglement aufgebaut wird.
hallo zu später stunde.
ich geh jetzt mal von meinem sr20ve aus - gleich vorweg - ob es am 16er wieder änderungen gibt, kann ich leider nicht sicher sagen.
grundsätzlich is der block gleich zum sr20de. kennungen auf dem block waren die gleichen wie beim egt motor. zusätzlich haben die ve motoren aber noch die kolbenbodenkühlung durch düsen. getriebe passte das vom egt perfekt ran, auch p11 kein problem. somit sollten auch beim sunny keine probleme auftreten. schwungscheiben waren auch gleich zum de, jedenfalls konnte ich keinen augenscheinlichen unterschied feststellen. kupplung war leider nicht mehr verbaut.
ich hoffe aber für dich, dass du mehr glück bei den kabeln hast. bei uns haben die da hemmungslos alles zusammen geschnippelt. was wir noch festgestellt haben, denke das ist aber vielen auch bekannt, dass die ventildeckel von de zu ve nicht kompatibel sind. weder non-rr noch rr deckel passen auf den ve.
kolben sind auch noch leicht anders, fällt mir ein. die haben nicht wie bei de einen planen kopf, sondern haben einkerbungen für die ventile.
ja, das wärs erst mal spontan. bei weiteren fragen, kannst ja noch mal schreiben
grüße und viel spaß beim umbau.
dominik
ZitatAlles anzeigenOriginal von Rallye-Primera
Erstmal Sorry das ich diesen alten Thread wieder hervorgeholt habe. Wollte aber nicht einen neuen Aufmachen, da mein Anliegen ähnlich ist.
Ich habe mir mal wieder einen Sunny N14 zugelegt und baue diesen auch wieder zu einem Rennwagen für die Klasse bis 1600ccm auf.
Aktuell ist noch ein GA14DS Motörchen verbaut, organisiert habe ich mir nun einen SR16VE Motor mit Getriebe, Anbauteile, Kabelbaum und Steuergerät. Diese Einheit ist nun auf dem Weg nach Deutschland.
Nun habe ich aber noch ein paar Fragen:
Im Netz habe ich ein wenig erfahren können, angeblich soll das Getriebe vom SR20DE an den SR16VE passen, kann das einer bestätigen?
Denn es soll der gleiche Block sein wie vom Sr20.. die Bohrung soll gleich sein nur der Hub soll kleiner sein. Stimmt das soweit?
Demnach könnten evtl. die Antriebswellenköpfe vom Primera eGT oder Sunny GTI in das SR16VE Getriebe passen.
Da der GA14DS eine mechanische Benzinpumpe hat, habe ich mir schonmal eine elektrische Benzinpumpe von Facet, einen Benzindruckregler und einen 2l Catchtank besorgt, damit der SR16VE auch ordentlich mit Brause versorgt werden kann.
Bremse ist auch schon vorhanden, denn ich rüste vorne und hinten komplett auf die Bremsanlage vom N15 GTI inkl. ABS um.
Sieht einer noch Probleme bei dem Thema Kabelbaum bzw. auf was muss ich noch achten wenn ich den Tacho ändere? Schön wäre wenn man z.B. einen Tacho vom GTI oder eGT nehmen kann. Ansonsten würde ich auf Einzelinstrumente von Stack zurückgreifen.
Und bevor jetzt einer gleich wieder mit dem Argument kommt, nimm doch gleich einen SR20De oder SR20VE, NEIN das bringt mir nichts, da ich halt in einer Klasse starten will wo die 1600ccm maximal erlaubt sind.
TÜV ist auch nicht wichtig, da ich den für den Renner nicht brauche!!!
Danke schonmal im Voraus für Eure Hilfe.
Getriebe past, allerdings hat das VZR Getriebe ne Sperre. Würde das verwenden.
Bohrung is gleich (86mm), KW hat nen kleineren Hub.
Kabelbaum und STG vom SR16VE verwenden oder gleich ein standalone wie z.B. AEM verwenden. Dann hast glei Fehlerquellen ausgeschlossen.
An deiner Stelle hätt ich mir nen N14 Gti geholt, da past der VE 1 zu 1 rein (Achsen).
ZitatAlles anzeigenOriginal von dsr_sky
hallo zu später stunde.
ich geh jetzt mal von meinem sr20ve aus - gleich vorweg - ob es am 16er wieder änderungen gibt, kann ich leider nicht sicher sagen.
grundsätzlich is der block gleich zum sr20de. kennungen auf dem block waren die gleichen wie beim egt motor. zusätzlich haben die ve motoren aber noch die kolbenbodenkühlung durch düsen. getriebe passte das vom egt perfekt ran, auch p11 kein problem. somit sollten auch beim sunny keine probleme auftreten. schwungscheiben waren auch gleich zum de, jedenfalls konnte ich keinen augenscheinlichen unterschied feststellen. kupplung war leider nicht mehr verbaut.
ich hoffe aber für dich, dass du mehr glück bei den kabeln hast. bei uns haben die da hemmungslos alles zusammen geschnippelt. was wir noch festgestellt haben, denke das ist aber vielen auch bekannt, dass die ventildeckel von de zu ve nicht kompatibel sind. weder non-rr noch rr deckel passen auf den ve.
kolben sind auch noch leicht anders, fällt mir ein. die haben nicht wie bei de einen planen kopf, sondern haben einkerbungen für die ventile.
ja, das wärs erst mal spontan. bei weiteren fragen, kannst ja noch mal schreiben
grüße und viel spaß beim umbau.
dominik
Der VE Block hat auch noch ne zusätzliche Öl Bohrung für die Magnetventille vom NeoVVL.
Schwungscheibe ist leichter.
SR16VE und SR20VE Kopf ist, bis auf die Nockenwellen, gleich. Der N1 ist zusätzlich geplant und hat andere Ventilfedern.
