Stellmotor AT-Getriebe defekt???

Hallo bigpath,

schau dich mal in diesem Thread um, das Problem gab is in ähnlicher Form schon öfters.

Funktioniert die Umschaltung aber auch wirklich? Hast Du probiert, ob er bei Auto und 4H alle vier Räder antreibt und ob bei 4LO die Untersetzung auch eingelegt wird? Mein Mechaniker bei Nissan hat das übrigens auf einem Schotterplatz mit kurzen Kavalierstarts getestet, da siehst Du dann an den Spuren welche Räder angetrieben werden. Vorzugsweise natürlich mit deaktiviertem ESP.
Vielleicht liegt Dein Stellmotor ja auch grade erst im Sterben, meiner war jedenfalls schon mausetot.
Allerdings frage ich mich, ob der Stellmotor beim Umschalten zwischen 2WD und Auto überhaupt in Aktion tritt. Bei Auto macht ja nur die Lamellenkupplung je nach Bedarf zu, das sollte mit dem Stellmotor nichts zu tun haben. Erst bei 4H wird die Sperre eingelegt. Bin mir da aber nichtmal sicher, ob das wirklich eine mechanische Sperre ist oder nur die Lamellenkupplung voll geschlossen gehalten wird, vielleicht weiß da jemand mehr dazu.
Bei der Umschaltung auf 4LO wird dann aber definitiv mechanisch die Untersetzung zugeschaltet. Da ich auch nur zwei Mikroschalter in dem Modul gefunden habe vermute ich, daß sich der Stellmotor nur zwischen 4H und 4LO bewegt und dabei von einer Endposition in die andere fährt.

Was Du auf jeden Fall auch noch versuchen könntest um sicher festzustellen, ob sich der Stellmotor am Verteilergetriebe bewegt oder nicht:
Variante 1 (mit Hebebühne oder Grube und Helfer): Umschalten zwischen den einzelnen Modi und einer schaut, ob sich unten das Gestänge bewegt (Position siehe anderen Thread aus meinem vorigen Post).
Variante 2 (mit Notebook und USB-Webcam): Ich habe meine Webcam auf einem kleinen Möbelroller befestigt, unter das Ferkel geschoben und passend ausgerichtet. Das Notebook hatte ich dann auf dem Fahrersitz auf dem Schoß. So konnte ich das Gestänge und damit den Stellmotor im Blick behalten und gleichzeitig den Allrad-Schalter betätigen. In meinem Fall habe ich dabei leider gesehen, daß sich nichts bewegt.

Kann es sein, daß Du die Zusatzpumpe für den Öldruck meinst? Die hängt hinten am Verteilergetriebe und versorgt das Verteilergetriebe bei niedriger Geschwindigkeit (bzw. auch im Stillstand) mit dem nötigen Druck. Ist ein längerer schwarzer Zylinder, hinten am Verteilergetriebe. Daneben ist noch ein kürzerer Zylinder, das ist der zugehörige Ölfilter.

Die erste Frage ist mal, wie laut das Geräusch wirklich ist und ob es bei höherem Tempo auch auftritt.
Den Motor selbst kann man relativ einfach tauschen, der ist nur mit zwei Schrauben befestigt, plus Entlüftungsschlauch und Steckverbinder vom Kabel.
Falls das Geräusch bei höheren Geschwindigkeiten nicht auftritt könnte entweder der Antriebsmotor oder die Ölpumpe selbst einen Schaden haben. Du könntest ja mal den Pumpenmotor ausbauen und direkt auf Batteriespannung legen, dann siehst Du, ob er sich ohne ungewöhnliche Geräusche dreht.