P10 reloaded + Sternenkreuzer W211

Mein P10 hat jetzt schon eine ganze Weile "hinten links" einen würzigen Benzingeruch. Bei den derzeitigen Temperaturen war das nach dem aussteigen immer sehr präsent
Heute haben endlich mal gutes Wetter und niedriger Spritstand zusammengepasst. Um 8:00 Uhr bin ich dann zur Tat geschritten und habe den "Verdächtigen Nr.1" ausgebaut. Ich habe das Tankrohr einer gründlichen Reinigung unterzogen und neuralgische Stellen mit Drahtbürste und Schmirgelpapier bearbeitet, mit Schraubenzieher und Messerspitze traktiert - aber leider keine zerbröselte Stelle gefunden. Selbst eingefülltes Wasser kam nirdendwo herausgetröpfelt
Das Rohr habe ich jetzt mal mit hellgrauer Farbe lackiert und etwaige Laufspuren frühzeitig zu entdecken.
Hat der Tankdeckel eigentlich irgendeine Belüftungsfunktion? Ich habe jetzt alles wieder zusammen und testweise den Tankdeckel meines alten P10 eingeschraubt.
Der Wagen ist mittlerweile randvoll getankt und stand schon eine Weile in der prallen Sonne - bis jetzt geruchlos.

So richtig glücklich bin ich allerdings nicht, da ich ja kein Leck entdeckt habe.

feti

Mittlerweile glaube ich wirklich, dass der Tankdeckel "einen weg hatte". Ich beobachte weiter.

Heute morgen habe ich neue Koppelstangen ( MAPCO "verstärkt" ) an der VA verbaut und die klassischen Feuchtbiotope in den Kotflügelecken leergeräumt.
Inzwischen nervt mich das ausgeleierte obere Türscharnier an meiner Tür schon gewaltig.
Geht sowas von alleine kaputt, oder haben sich die schweizerischen Vorbesitzer an der Tür hochgezogen?
Mein alter P10 hatte - mit deutlich höherer Laufleistung - dort noch keinen merklichen Verschleiß.

Ansonsten läuft der Wagen wie er soll und macht fleißig "Strecke"

feti

Heute (bei 174.031 km) habe ich endlich die alten OZ Rallye-Racing von Mixe drangeschraubt
Die lagen ja schon seit Anfang des Jahres bei mir im Heizungskeller, doch seit heute Nachmittag sind nagelneue Nankang NS-2 in 195/55 R15 85V (10/11 KW. 2012) aufgezogen.
Über die aktuellen Nankang muss ich mir erst noch eine Meinung bilden, aber nach sehr guten Erfahrungen von Mitte der 90er (2 Satz Nankang EX 601) konnte ich bei den aktuellen Preisen nicht nein sagen.

EDIT (1.Dezember):
Kilometerstand 185.924 - und die Winterreifen sind montiert.
Auf den letzten knapp 11.000 km haben sich die Nankang einwandfrei bewährt und zeigen ein gleichmäßiges Verschleißbild.
Knapp zwei Wochen nach der Montage habe ich die Räder von vorne nach hinten getauscht, weil sich leichte Vibrationen einstellten, welche subjektiv direkt nach dem Auswuchten nicht vorhanden waren. Aber das kenne ich ja schon von jedem bisherigen Reifenkauf
Irgendwie verdrehen sich bei mir die Reifen noch ganz leicht auf der Felge - trotz sanftem Einfahren...

Zitat

Original von Kubek
wirklich 195/55 und nicht 195/50?
Wirken nämlich klein im Radhaus - habe ja 195/50R15, von daher meine ich, etwas Ahnung davon zu haben.

195/55 R15, denn ich stehe auf korrekten Abrollumfang

Die sind exakt so hoch wie die serienmäßigen 185/65 R14, kommen aber auf der 7 Zoll-Felge richtig fett rüber und sind bei ca. 22 cm Reifenbreite (montiert) an der Schulter schön abgerundet.
Dadurch wirken sie bei den Lichtverhältnissen auf dem Bild möglicherweise etwas kleiner (es war schon nach 20:00 Uhr).
Aber die leichte Keilform des Serienfahrwerks kommt doch gut?!

feti

Heute habe ich mein Langstreckenmobil im typischen Brötchenholmodus betreiben müssen
Heute morgen 5 km (Brötchen holen)
Gegen Mittag 5 km (Backofenpommes von Edeka)
Und eben nochmal 2 km (Vorbereitungen für Feuerwehrfest)

Gefallen hat mir das nicht wirklich, aber auch das hat mein Blütezeithobel klaglos durchgezogen.
Morgen muss ich aber nochzum Baumarkt, da kommen etwas mehr Kilometer zusammen.

Ab 13. geht die Pendelei zur Arbeit wieder los...

feti

PS.
Urlaub ist schon fein.

Ich stehe halt eher auf ausreichende Betriebstemperatur - zum Glück ist ja Sommer.
Natürlich muss ein P10 das abkönnen, aber es entspricht nun mal nicht meinem üblichen Fahrprofil.

feti

Bald habe ich den weißen P10 schon zwei Jahre.
Und gestern habe ich mich endlich eine eine Löterei gewagt, welche ich schon länger mal angehen wollte:
So ein Programmwahlschalter für die Automatik ist ja eine nette Sache, aber am ursprünglichen Einbauort in der Mittelkonsole neben dem Sitz war sie irgendwie unpassend platziert. Die Verlegung nach vorne (Einbaustelle für "Eierwärmer"-Schalter) hatte ich damals ruckzuck erledigt.
Doch mittlerweile habe ich bemerkt, dass die "Sport"-Stellung so was von unnötig ist (bei Kickdown schaltet das Getriebe eh automatisch in dieses Programm) und das Winterprogramm an sich auch im Sommer Vorteile bringt. Beim ständigen "rechts vor links" kann man so das nervige Zurückschalten in Stufe 1 zuverlässig verhindern - sehr komfortsteigernd Nur leider verbunden mit dem Vorbeugen zum zwar bilckgünstig gelegenen, aber etwas zu weit vorn liegenden Schalter...
Drum habe ich gestern endlich mal die Konsole ausgebaut und mithilfe eines zwischengeschalteten Relais diese Komfortfunktion mit auf den O/D-Off-Schalter gelegt. Das Winterprogramm ist jetzt immer mit dem O/D-Off kombiniert, und damit sehr elegant bedienbar
Durch das Relais ist eine Fehlbedienung zwischen beiden Wählmöglichkeiten ausgeschlossen und gleichzeitig leuchtet die jeweils korrekte Kontrollleuchte im Programmwahlschalter, obwohl der dauernd auf "Auto" stehenbleiben kann.

Nach einer ausgiebigen Testfahrt habe ich den Schalter nun komplett in der Konsole versteckt und die Öffnung mit einem Blindstopfen verschlossen.
d.h. , dass ich mich jetzt auf die Suche nach zwei "Eierwärmer"-Schaltern ( P10 oder P11) machen werde - jetzt ist ja wieder Platz dafür...

feti

Zitat

Original von Kubek
... neben den Schalter für die Neblers gelegt, damit den nutzlosen Tachodimmer gekillt (steht eh immer auf volle Kraft)

Das wäre auch eine interessante Position, aber die Kabelführung auf diese Seite des Lenkrads mir etwas zu aufwendig. Außerdem habe ich da die Blende aus meinem alten P10 verbaut und die ist schon etwas modifiziert um meine Parkplatz-Codekarte in einem senkrechten Schlitz direkt neben Spiegelverstellung und besagtem Dimmer unterzubringen... In den Zeichnungen der originalen Wartungsanleitung ist der Programmschalter interessanterweise immer auf der Position des linken Sitzheizungsschalters abgebildet...
Jetzt ist er aber endgültig unter die Oberfläche verbannt und nur noch für Getriebe-Selbstdiagnose hervorholbar.

oder

- den nutzlosen Dimmer gelassen (also wie im VFL) und den Neblerschalter gekillt, dafür aber den G20-Neblerschalter genommen und in die Mittelkonsole verfrachtet - in folgender Anordnung von links nach rechts: Neblers vorn, Nebelschluß, Warnblinks und Elektroscheibe hinten.

btw.
Gab es für diese Einbaulage nicht auch mal einem Schalter für die Scheinwerferreinigungsanlage der Skandinavienversion?
So ein Schalter könnte mir dort auch gut gefallen.

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feti

Ja, doch, der Skandinavien-Schalter macht sich da ganz gut
Hast du auch eine sinnvolle Funktion draufgelegt? (ich nehme mal nicht an, dass du da die zugehörigen putzigen Wischerlein mit angebaut hast... )

feti