Godzilla destroyed Germany.... :D

Wie bereits schon erwähnt wurde in meiner "Uservorstellung" habe ich nicht das Auto gesucht sondern das Auto mich.....
Farbe war mir so ziemlich egal......ich sagte......sehr gutes Fahrzeug, wenig Km, so wenig wie möglich verbastelt, Gute History.....gesagt getan....im Dezember letzten Jahres wurde fleißig gesucht.....
Anfang Januar letzen Jahres dann gleich 2 schöne Rückschläge......2 Gunmetallfarbene (welche Farbe einfach auch richtig richtig lecker ist) verpasst und überboten.....
Schon am Boden zerstört rief mich Markus einen Tag später am 25.01.2011 an...."He Bernde.....du hast ein Auto"!
WTF?!
Das Fahrzeug stammt aus dem schönen Kobe wo es wetterbedingt den Idealen Lebensraum hatte......kaum schnee und recht weit im Süden des Landes.
Das Fahrzeug ging dann nach Tokio und stand weil die Aktuelle Import Lage recht mau aussah.....auch eine weile da.....man hat einfach kein Schiff bekommen zum Importieren....alle ausgebucht! Dann die Panik nach dem Tsunami..... wo denn mein Auto wäre weil es ja im Tokioter Hafen stand! Mit meinem Freund und Händler(Kaido und Mr Streetstylez Manu) nachgeforscht und herausbekommen nach vielen Telefonaten das es einen Abend vor der Größten Naturkatastrophe die Japan je Heimgesucht hat aufs Schiff verladen wurde und nach Osaka & Yokohama noch Abends ausgelaufen war......schnell Geotagging Signale holen vom Schiff.....Katastrophe...das Bild von der Route im Hafen am Freitag war Fatal....nur ein Zickzack hin und her....Ich habe mit dem Schlimmsten gerechnet! Nachgeforscht wie denn die Lage in Yokohama ausgesehen hat und siehe da..alles unterhalb von Tokio sogut wie nicht betroffen.....eine Woche darauf dann die ernüchternde und beglückende Antwort: "Auto hat den Hafen am Montag verlassen ist nach Kawasaki und nun auf dem Weg nach Deutschland". Dieses Auto hat also Hautnah den Tsunami gespührt so blöd es auch klingen mag
Am 17.05.2011 kam das gute Stück nun bei mir an....der Zustand war natürlich nach der Zeit auf See nicht der Beste aber der gesamteindruck war Grandios!! Und meine Vorfreude natürlich unbeschreiblich!!
So stand er da

http://vimeo.com/28477730

Das Fahrzeug wurde von meinem Importeur (kaido-Autosport) vor der übergabe noch aufgearbeitet und Poliert und durfte dann endich nachhause in meine Heiligen Hallen......

Die Trustatback wurde gleich gegen eine5Zigen getauscht und einen 100Zeller Kat

Dann das erste "Richtige Fotoshootig" Noch im OEM Original japan Zustand bevor ich in das fahrzeug eingriff

ich beschloss mich schweren Herzens aber aus Vernunftsgründen bevor ich das Auto zulassen würde ihm nochmal genau unter die Lupe zu nehmen und nebenher noch etwas zu ändern bis ich meinen wahrgewordenen traum vor mir hatte.....
K-Sport Super Low Down Fahrwerk
Rota Grid in 18x9,5J Rundum werden noch durch Volk TE37 ersetzt in Weiß)
Password JDM Lugnuts
Nismo&Flower Shift Knob
Original Nissan Handbremshebel, Handbremshebel und Schaltsack aus Leder
Bride Brix Gestühl
Nismo N1 Water&Oilpump
Ölkühler
HKS Zahnriemen und Umlenkrollen
Nismo Oilfilter
Competition Clutch Stage 2 Kupplungskit
Echtcarbon N1 FrontVents und RB26DETT Spark und Zahnriemenschutz
damit ich auch wirklich mit einem Haltbaren Fahrzeug in die Saison nach der Abnahme steigen kann...Hier mal noch ein paar bilder diesbezüglich

mal als Super Low Down

und wie er nun wirklich ist

Dann ein weiteres Shooting nach dem Felgen, Fahrwerk Umbau

Mit einem befreundeten weißen BCNR33

Und das Season End Shooting^^

und das waren noch paar kleine pecs der letzten Tage

Viel Spass beim Schmökern

Keine Angst.... gepfuscht und gespart wird an dem Wagen nichts (Allein die Carbon N! Front Vents kosteten schlappe 400€ ca bis nach Deutschland von Japan nur mal so als grobe Richtlinie was Teile diesbezüglich kosten) dafür bin ich ein zugroßer Perfektionist diesbezüglich!
An sich habe ich meine Ziele erreicht. Einzig eine K-Sport Bremsanlage rundum kommt noch in Frage und ein paar kleine Motorupdates....ich will ihn aber als Japanisches Kulturgut bewahren und wirklich nur Originale einbauen und auch so verbauen. Das Steuergerät ist von Mines Stage 2 und scho verbaut...das hab ich vergessen zu sagen Das Auto ist nicht für mich zum Rennenfahren sondern vielmehr für die Seele (Auf den Trck darf er dennoch ab und an...Artgerechte haltung muss sein )

Man muss sagen das die OEM Brembo´s der VSpec Modelle schon sehr gut zupacken auch bei über 350 PS und auch auf dem track keine allzusclechte Figur machen. ich bin sehr zufrieden damit dennoch muss und wil ich auf Nummer sicher gehen. Die RB26 Motoren sind nichts destotrotz sehr standfeste Motoren und haben lediglich en Thermik Problem...durch den Umbau auf N1 Öl- und Wasserpumpe sowie die verbauung der Front Vents und des Ölkühlers kann man dem ganzen sehr gut entgegenwirken.....mit einem recht einfachen Upgrade auf zwei Garret GT2860-5 Lader sind sehr haltbare 550PS mit Serieninnerein drin, das hält der orginale Motor aus. Man sollte natürlich nicht mit zuhohen Ladedrücken prahlen und es auch nicht auf Dauerbelastung führen.....viele haben auch ein RB26 die keinen guten Umgang bekommen haben (gerade die aus England) und wollen sich und anderen auf der Autobahn bei vollast etwas beweisen. Dafür wurden diese Motoren aber nicht Konzipiert.
Dennoch werde ich es im Humanen Sektor halten vorert....Bin aber schon an einem 2. RB26Dett dran der umgebaut werden sollte bzw könnte

Richtig. Entschuldigt bitte...bei dem ganzen Text hab ich mich verschrieben. Am besten ist dies natürlich zu sehen da es keinen BCNR32 gibt...nur einen BNR32.....und nur einen BCNR33.....der Nachfolger hieß dann wieder BNR34

Sooooo....
Hab die Bride Brix bei meinem Aufbereiter des Vertrauens nochmal komplett Reinigen lassen und Gestern endlich eingebaut...Habe die paar schönen Sonnenstrahlstunden gleichmal für Bilder und Videos genutzt...vorallem vom Innenraum! Ich mag ihn ja sehr muss ich zugeben...und die Sitze...ein Traum.....
LG und viel Spass beim Schmöckern und fleißigen Meinung schreiben und Posten...ich freu mich über jeden Post Spamt was das Zeug hällt (Themabezogen bitte ):D

JDM like ist aber nicht optik sondern Form following Function! Was wir unter JDM kennen ist lediglich der weichgspühlte "California-Style Nein mal ganz im Ernst. Zu 80% fahren in Japan die Dudes mit lediglich einem Sportsitz herum bzw 2 verschiedenen Bride Sitzen. Was auch an den Preisen der Originale liegt. Ich sage mal das man einen Original erstens sogut wie nicht zum Kauf findet in Deutschen und Europäischen gefilden (Mein Modell in der Farbe findet man selbst Weltweit selten in einem guten zustand...passen dafür aber Perfekt in das Interior des BNR32 durch die leicht blaue Tonung) und wenn sind sie selbst "abgekrabbelt" und 15 Jahre alt weit über 500 Euro wert was in keinem verhältniss steht. In meinem CRX fahre ich 2 Originale Recaro Speed aus dem DC2 Integra die schon im selben Alter im Satz verhältnismäßig teuer für 600€ sind......was ich für meinen bezahlt habe erwähne ich daher mal lieber nicht Also ich fahre aus Verpfichtung zur Japanischen Kultur und auch aus Geldmangel nur einen Bride Brix

Vom Kompfort kann ich nur sagen...ich bin noch nichts Bequemeres und Sportlicheres in der Gesamtsumme gesehen als das Original GT-R Gestühl gefahren *-* Die Bride sind sehr viel Sportlicher aber denoch auch sehr bequem aber n keinster weiße so bequem wie die OEM Seats^^ Bestätigt auch meine liebreizende Russische Lebenspartnerin^^

Mehr :D, da ich Wert auf Originale Bride Konsolen für den BNR32 bzw HCR32 gelegt habe sowie auf welche die echt Neuwertig sind da ich den Stoff so liebe...Und das Auto muss Perfekt dastehen....da gibt es keine halben Sachen wiegesagt
Als guten Kompromiss kann ich dir entweder die Driftworks Schalen ans Herz legen die Individuell, Selten und ein Superseiten halt bieten oder Recaro Speed die halt ewige Klassiker sind