P11 Turbo Schlachten ja nein ?!

ich würd den achsschenkel VR nehmen, wenn noch unbearbeitet. würd ihn mir auch abholen. kommst ja aus wü, richtig?

Zitat

Original von PrimeraGT89
Moin Liebe Community,

Da ich ja vor einiger Zeit den Projekthread Primera Turbo eröffnet hatte,
bin ich drauf und dann dieses Projekt abzugeben oder einzustampfen...

Naja es lief eigentlich alles ganz gut bei diesem Projekt, nur habe ich einfach keine Zeit und Lust mehr es zu Ende zu bringen

Die gute Primera is eig zu 90% Fertig ! das einzige Problem was mir den letzten nerv raubt ist, das ich immer wieder Zündaussetzer habe und somit der Bock wie ne Alte Waschmaschine läuft, naja woran das Liegt is mir eig. auch schon bewusst.. Ist wohl eine Masse Problem !

Leider habe ich keine Zeit und jezz den Kabelbaum zu zerlegen und den Defekt zu suchen !

Jetzt Stell sich mir natürlich die Frage was mache ich ?
Zieh ichs durch ?
Verkauf ich ihn komplett ?
Schlachten und Teile verkaufen ?

Ok ich mach jezz einfach mal ne Spec. List was alles gemacht wurde damit ihr mal nen Eindruck bekommt!

Motor wurde Komplett überholt:

Kopf bearbeitet (Planen,Ventilsitz,Auslass)
Block Bearbeitet (Turbokolben,Neu Gehohnt,Gebohrt)
sämtliche Anbauteile Neu ( WAPU,Steuerkette,Riemen,Sensoren etc.)
Motorlager sind ACL Race Bearings Komplett
ACL Zylinderkopf Schrauben
kurbwelle ist Bearbeitet und Feingewuchtet
Abgaskrümmer ist vom Sunny GTIR
Turbolader ist ein Garrett GT 28
Lambdasonde ist eine BOSCH LSU 4.2 Breitbandlamba mit Steuergerät von Prosport
KFZ Steuergerät ist eine MEGASQUIRT --> schon gemappt für dieses KFZ
Einspritzdüsen sind 370cc von einem Nissan Silvia
Benzinpumpe ist verbaut eine Walbro 255
ladeluftkühler verbaut
Ölkühler Verbaut ( Mocal Adapterplatte )
Samco Verohrung für LLK
Zündkerzen BOSCH Platin Zündkerzen

Bremsenanlage,Antrieb:

VA --> Nissan Skyline GTS-T 4 Kolben Bremsanlage (umgebohrte Scheiben)
Fischer Stahlflexbremsleitungen
HA --> Nissan W12 Kombi
Antriebswellen sind beide Neu und Ohne Soll Bruchstelle
Fahrwerk ist ein KAW 60/40

Karrosse:

Die Karrosse ist Orginal, Wurde nur Schwarz umlackiert ( leider mit bissi Staubeinschluss -.-, kann ma aber rauspolieren)
und die Fronststosstangen ist Bearbeitet das der LLK reinpasst !

Innenraum:

weitgehends Orginal bis auf an der Linken A - Säule 3 Zusatzanzeigen + 2 Zusatzanzeigen da wo mal das Mittlere Gebläse Gitter war !

Auspuffanlage:

Ist noch orginal, Hab alles dings nen 3 Zoll Muffler hier Rummfliegen da sie auf 3 zoll umgebaut werden sollte, was ich allerdings noch nicht in Angriff genommen habe !!

Naja wahrscheinlich hab ich die Hälfte jezz vergessen, aber für den Ersten eindruck sollte dies erst mal Genügen !

Ok da Hier Preispflicht Herrscht Folgendes :

Preise für Teile Wer intressere bitte per PM

Das Projekt hat mich bis jezz ca. 10.000 euro gekostet ...
deswegen sag ich mal wer ihn Komplett haben will und Fertig machen möchte

4500 - 4000 eus gehört er euch !

Bilder mach ich heut nachmittag.. fahr ich mal raus zum Auto

Alles anzeigen

Mach ihn fertig!

Hi

Mich würde mal interessieren was du für den turboumbau haben willst???

also motor, turbo etc ohne getriebe

Wenn du keine Zeit hast ihn fertig zu bauen.
Warum hast du dann die Zeit ihn zu schlachten???

Dann stell ihn zur seite und mach weiter wenn die Motivation wieder da ist
Is doch Schwachsinn alles zu verscherbeln bloß weil man gerade keine Lust mehr hat.
Schon garnicht wenn der Umbau schon zu 90% erledigt ist...

Zitat

Original von BROH
Dann stell ihn zur seite und mach weiter wenn die Motivation wieder da ist
Is doch Schwachsinn alles zu verscherbeln bloß weil man gerade keine Lust mehr hat.
Schon garnicht wenn der Umbau schon zu 90% erledigt ist...

dem schließe ich mich an! schade ums geld und die Zeit!!!
spätestens wenn de die erste 1/4 meile oder was auch immer gefahren bist wirste dich bestimmt freuen den doch fertig gemacht zu haben!!!

lg mochito

...naja...1/4 Meile mit ner bockenden Waschmaschine ? ...*sinnfrei*

fehlen ja noch 10% bis er fertig ist!!!!

ja...der Massepunkt bei der Rücksitzbank ist ab und an etwas schwach....und unter der Batterie zur Karosse.

Ansonsten ist mir nix bekannt.

Also Motte .....

Der threadersteller fragt ob er verkaufen soll....wir liefern ihm Argumente dafür und dagegen.
Wenn das Thema nicht in dieses Forum passt verschieb es bitte.

Zitat

Original von MotteT11
Schluß mit der Laberei hier sonst ist zu!

[OFFTOPIC]Was hast du denn hier im Primerabereich zu melden? [/OFFTOPIC]

PrimeraGT89

Häng mal ein Diagnosesystem an das Consultinterface. Dann findest du ja den Fehler bzw kannst ihn auslesen. Der Klopfsensor ist auch maßgeblich für die Zündung verantwortlich, da das Steuergerät beim Klopfen die Zündung zurück nimmt. Zieh den Stecker einfach mal ab und schau dann, was passiert.

Ansonsten kannst du die Lambdaregelung mal checken. Hast du denn die Zündung mal korrekt versucht einzustellen? (Mit Stroboskop?)

äh...der Thread ist original aus dem A&V Board. Da hat der Mann schon was zu melden, oder? Und beleidigend muss doch ein intelligenter Typ wie Du auch nicht gleich werden

Dann behaupte ich mal, dass dort der Fehler zu suchen ist. Gibt es denn für das Megasquirt kein Diagnosetool? Ist das für die Zündanlage mit Verteiler des SR20DET geeignet? Braucht das evtl einen OT-Geber?