Motorgeräusche

hört sich so an als wenn entweder eine oder mehrere kerzen müll sind oder die zündkabel nicht in der richtigen reihenfolge drauf sind.

Das klappern wird ja lauter wenn er richtung steuerkette und riemen geht... würde ehr da nach dem fehler suchen..

hat der P1-144 auch manchmal probleme mit der steuerkette??

a) Wenn ich das Video betrachte, dann ist es zu 99,9 % die Kette.

b)

Zitat

Die Kette darf nicht zwischen Einlass und Auslass Nockenwellenrad durchhängen.

Für die Längung alleine ist der Ausfahrzustand des Spanners entscheidend. Wenn ich bei einer heilen Kette die Nockenwellenräder etwas verdrehe, dann hängt eine heile Kette auch etwas durch.

c) Auch wenn die Kette NICHT gelängt ist, kann sie beim 144er SR20DE kaputt sein. Die Ketten hat dann einen Produktionsfehler. Die Rollen fressen sich in die Glieder und die Kette hat vermehrt seitliches Spiel (was das Geräusch erzeugt). Das führt dann früher oder später zum Kettenriss.

Das unharmonische Hochdrehen sowie Ruckeln und Leistungsabfall wären dann auch die nächsten Symptome für die Kette.

Aber wie gesagt: Ferndiagnosen sind halt so eine Sache.

Ohaa. Der hat aber lecihten Wartungsstau.... verschlammt ist er auf jeden Fall etwas.

Wa soll das Drücken auf die Kette bringen ?

Wenn du nach der Längung der Kette schauen möchtest, dann schau dir den Spanner an. Wenn dieser weit ausgefahren ist, dann ist sie gelängt.

Aber wie schon hier geschrieben: Die Längung ist zweitrangig.

Beim 144er SR20DE wurden durchaus vergurkte Ketten verbaut. Die können auch mit 30 TKM und ohne Längung Geräusche machen und reissen.

Nochmal zum Geräusch... Das ist zu 99,99 % die Kette. --> Fressende Kettenglieder. Klack Klack Klack Klack. Das Geräusch bzw. die Abstände werden mit steigender Drehzahl schneller.

Ich habe da so meine Erfahrungen

Gewissheit wirst du aber erst erlangen, wenn du die Kette getauscht hast.

Der Spanner ist im Normalfall kein Problem. Ebenso die Zahnräder.

Du solltest mal alle Riemen herunterwerfen und dann laufen lassen. Nicht dass sich irgendein kaputtes Lager auf den Motor überträgt.

Wenn das Geräusch ohne Riemen immer noch vorhanden ist, dann bleibt die Kette als Verursacher.

Im Regelfall reicht es die Kette und halt Kerzendichtung+Ventildeckeldichtung zu tauschen.

Zwar wäre es optimal alle 3 Räder + Spanner + Gleitschienen zu tauschen. Das geht dann aber preistechnisch recht weit ins Kloo.

Hier sollte eine Sichtprüfung reichen. Ist nichts beschädigt bzw. Riefen in den Laufschienen, dann kann man es weiter verwenden.

BTW: Wenn es dich interessiert -> Ich war der 2. hier im Board mit einer kaputten 144er SR20DE Steuerkette. Das war 2003/2004 mit sagenhaften 40 TKM. Daher ist mir dieses nette Geräusch sehr bekannt.
Waren zu der Zeit alles Einzelfälle, bis sich mit der Zeit immer mehr Kettenfälle zeigten.

Die zweite hielt dann von 60 TKM bis zum Tod des Motors mit 230 TKM.

Mein neuer Motor brauchte schon mit 126 TKM eine neue Kette (vor dem Einbau), total gelängt.

Bj. alter Motor 2000, neuer Motor 1999

Du musst die Kette nicht bei NISSAN kaufen. Im Zubehör gibt es von Ruville auch eine passende. Kette liegt +/- 100 € auch die NISSAN Kette.

Solltest du die Kette tauschen, dann denk an einen neuen KW Simmering Motordichtmasse zu besorgen, da Ölwannen, Steuerkettenkasten und auch Ventildeckel mit Dichtmasse abgedichtet werden.

Die Ebay noname Kettenkits sind oft qualitativ schrott.

Aber wie gesagt: Klingt nach Kette, ist aber alles Ferndiagnose.

Moin
unter Punkt Motor Mechanik-steuerkette auf der CD steht doch genau drin ,wie es geht.
du mußt den Steuerkettendeckel abbauen,geht aber nur wenn die Ölwanne komplette los ist(auch den Aluteil).
am besten erst den unteren Motorträger ausbauen,Ölwanne komplette abbauen,Motortäger wieder dran,dann erst den oberen Tägen abbauen.

Ist doch der 2,0 l Motor ,oder?

Wie Jürgen schreibt. Kette in eingebauten Zustand ist schon spassig, da wenig Platz vorhanden ist.

Beide Ölwannen müssen ab. Ölpumpe, der Steuerkettenkastendeckel und und und und...

BTW: Mein Auto kam heute mal wieder per ADAC Abschlapper nach Hause..... MAssiver Wasserverlust an der Wapu (nicht mal 2 Jahre alt).

was macht ihr nur mit euren autos

Moin
adam
du sollst auch nicht immer Salzwasser in den Motor kippen

Man,man du hast aber auch ein Pech mit der kiste,Da ist meine jetzige rostlaube ja noch besser dran, obwohl der 99 schlechter ist als mein 2001 unfaller.
Auspuff komplett,beider Spurstangen Köpfe, beide Traggelenke, beide Koppelstangen .alles schon ersetzt,Heizungskühler abgedichtet(scheiß arbeit,zum Glück war die klima schon leer)jetzt der Klimakopressor ohne Funktion(gerade erst neu gefüllt worden).