Offroad Umbau

Was du vergessen hast??

Fotos ntrl...und außerdem gehört dein Pornogerät in den Projektbereich.

Wie habt ihr die Nissan Sperre modifiziert??

Das müßte doch eigendl. auch für einen 2wd low Modus machbar sein...

Hast du keine Fotos??Mach bitte noch einen neuen Thread im Projektbereich auf

Bitte mehr Bilder

Ja das ist ja Schei.. ah Schade

Gruß Hans

Das es sowas auch noch gibt

Leider in einer sagenhaften Qualität

Dann paß auf daß du nicht in den Kochtopf kommst, da gibts bestimmt auch Kannibalen

Zitat

Original von Steve99

...
Die Gegend ist gut versorgt mit viel Wild (schon drei Wildunfälle gehabt im letzten Jahr),

Was glaubt ihr warum ich den PU so aufgemotzt habe...
Komme sonst gar nicht zur Arbeit...
Schlammwege, Flußdurchquerungen, feindselige Eingeborene...

Bist du Jäger
Normal schießt man ja das Wild
aber bei dir scheint mir... du jagst es mit deinem PU

Frage.... warum hast OME mit 40mm, Höherlegung

mfg Kugaar

Zitat

Original von Steve99
Das OME-FW steigert die Geländegängigkeit gegenüber dem Original Nissan FW deutlich. Mehr als +40mm FW -Lift gehen beim Navara technisch nicht.

Alles andere ist Body-Lift und für ernsthaftes Geländefahren nur Show.

Bringt für Geländetauglichkeit fast nix.

Es sei denn man nutzt den BL um noch größere Reifen aufzuziehen, dann braucht man ihn.
GeTÜVt durch Michaelis sind 285/70 R17, bringen aber gegenüber 265/70 R17 nur 1,5 cm mehr Bodenfreiheit -
das lohnt nicht (für € 5000 BL + Satz neue So+Wi Reifen).

Es gab bisher noch keine Situation, aus der ich nicht mit Bordmitteln rausgekommen bin.
Festgefahren habe ich mich schon oft (langer Radstand).
Winde vorne, oder Winde hinten reicht meistens.
Mußte aber auch schon HiLift + Maxtrax + Schaufel + Keile auspacken,
um mich aus einer saublöden Situation zu befreien (keine Windenankerpunkte und sehr weicher Sand rundum, kein anderes Fzg weit und breit).

Fahre JEDEM 110er Defender hinterher. Wo der durchkommt kommt auch mein Navara durch. Bei Defendern nur mit Mitttelsperre, fahre ich oft vorbei, wenn bei denen nichts mehr geht.

Alles anzeigen

Keine Windenankerpunkte ??
wenn dich auf freiem Feld einwühlst, dann geht nur noch der Tote Mann
denke mal den kennst

Und Spacer hast keine verbaut...??
Es ist so im Leben jeden cm höher wenn an die grenzen kommst das kostet viel Geld
Also ich muß sagen, wenn ich wühlen gehe dann haben die nicht umgebauten massive Probleme mir zu folgen
vor allem wenn die schneehöhe 50 cm übersteigt
und wenns voll über die felder geht.
Also deine Aussage mit dem Bodylift als Show.. wiederspreche ich.
das sind verdammt teure cm... an Bodenfreiheit.

mfg Kugaar

Zitat

Original von Kugaar

Zitat

Original von Steve99
Das OME-FW steigert die Geländegängigkeit gegenüber dem Original Nissan FW deutlich. Mehr als +40mm FW -Lift gehen beim Navara technisch nicht.

Alles andere ist Body-Lift und für ernsthaftes Geländefahren nur Show.

Bringt für Geländetauglichkeit fast nix.

Es sei denn man nutzt den BL um noch größere Reifen aufzuziehen, dann braucht man ihn.
GeTÜVt durch Michaelis sind 285/70 R17, bringen aber gegenüber 265/70 R17 nur 1,5 cm mehr Bodenfreiheit -
das lohnt nicht (für € 5000 BL + Satz neue So+Wi Reifen).

Es gab bisher noch keine Situation, aus der ich nicht mit Bordmitteln rausgekommen bin.
Festgefahren habe ich mich schon oft (langer Radstand).
Winde vorne, oder Winde hinten reicht meistens.
Mußte aber auch schon HiLift + Maxtrax + Schaufel + Keile auspacken,
um mich aus einer saublöden Situation zu befreien (keine Windenankerpunkte und sehr weicher Sand rundum, kein anderes Fzg weit und breit).

Fahre JEDEM 110er Defender hinterher. Wo der durchkommt kommt auch mein Navara durch. Bei Defendern nur mit Mitttelsperre, fahre ich oft vorbei, wenn bei denen nichts mehr geht.

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Keine Windenankerpunkte ??
wenn dich auf freiem Feld einwühlst, dann geht nur noch der Tote Mann
denke mal den kennst

Und Spacer hast keine verbaut...??
Es ist so im Leben jeden cm höher wenn an die grenzen kommst das kostet viel Geld
Also ich muß sagen, wenn ich wühlen gehe dann haben die nicht umgebauten massive Probleme mir zu folgen
vor allem wenn die schneehöhe 50 cm übersteigt
und wenns voll über die felder geht.
Also deine Aussage mit dem Bodylift als Show.. wiederspreche ich.
das sind verdammt teure cm... an Bodenfreiheit.

mfg Kugaar

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Da muß ich Kugaar voll recht geben.
Auch in Hohlwegen mit rechts und links ansteigenden Hügeln ist jeder
cm den der Schweller weiter oben sitzt bares Geld wert.
Nur Show ist ein Bodylift auf keinen Fall.
Im tiefen Matsch der MT-Rally ist es schon von Vorteil wenn man nur
den Rahmen und nicht den kompletten Unterboden durch die Pampe ziehen
muß.

Ich kann mir hier schon wieder maßlos aufregen.
Ich habe es ja schon mal geschrieben.(STT-Reifen)
Warum meinen hier irgendwelche Schreiber sich anzumaßen was gut und
was schlecht ist erst recht wenn Du gar keinen Bodylift verbaut hast.
Es ist immer lustig bei den Leuten.Weil ich es nicht habe,ist es schlecht
oder Show.
Leute versucht es doch mal mit Zurückhaltung und versucht Euch
hier nicht als GODFATHER der Offroader hin zu stellen.

Sven

Zitat

Original von Steve99
Hallo,

Gestartet mit:
D40 K/C Bj 2006, 174 PS ohne DPF. mit Nissan HA-Sperre

Laderaumwanne + Verzurrsystem Nissan
Hardtop Road Ranger
Überrollbügel RR (Laderaum) und Dachträger auf Hardtop
Columbus Dachzelt 130 cm breit auf Dachträger
Vorzelt für Dachzelt und großes Tarp + Stangen für die andere Seite des Fzg.
Vorzelt für Anbau an Hecklappe, Innenzelt + Komfortliegen
40l Kühlbox, Porta Potti + Dusch/WC-Zelt , 12V Dusche/Wasserkanister, allgemeiner Campingkram

Rhino Dachträger auf Fahrerkabine mit 2. MT Ersatzreifen und 4 LED Arbeitsscheinwerfern (je 2000 lm)

Trittbretter im Gelände abgerissen - weg
Massive Rockslider (3mm Stahl, verzinkt, schwarz, in Analogie zu Rockslider aus USA/Australien, gebaut von lokalem Schlosser) angebaut

OME-Fahrwerk + 40mm - geht super im Gelände!
265/70 R17 Cooper SST MT Reifen, im Winter gleiche Grösse Cooper WR
Kein Bodylift, ist nur Show, bringt im Gelände Null (ausser ein wenig Böschungswinkel)

Stahl-Unterfahrschutz 3mm von vorne bis hinten (Aufsetzen macht jetzt Spaß!). Extra Schutz für hinteres Differential (Eigenbau)

4,3t Winde vorne mit Kunststoffseil und Funk FB

4,3 t Winde mit Stahlseil hinten (Kabel)

4 Sperren:
? 4 ?:
1. Mittelsperre durch Zuschalten des 4WD
2. HA-Sperre (Nissan, Hardware-modifiziert durch Override der dämlichen Nissan Elektronik (automatische Abschalten der HA-Sperre bei 6 km/h - saublöd!))
3. Pneumatische ARB VA-Sperre mit Kompressor
4. Meine Frau: " Da fährst du NICHT lang" - funktioniert aber selten...

2 OR Fernscheinwerfer mit Schutz-Gitter
Arbeitscheinwerfer hinten (2000 lm)

Schweinwerfer- und RS-Schutzgitter vorne und hinten

AUX Batterie, 75 Ah mit IBS DBS Batteriekontrollsystem

2000W 12V/220V Spannungskonverter

Luis LKW-Kamerasystem :
Gelände direkt vor Vorderreifen re/li,
Stellung Vorderreifen rechts
Rückfahrkamera
Multi-Monitor (1,2,3,4 Kameras gleichzeitig)
Trigger auf jede Kamera (z.B Blinker links = Kamera links full screen)

CB-Funk mit Aussenantenne
PMR-Funk (handhelds)

Fester Kompass in Fahrerkabine
iphone und iPad Halterung in Fahrerkabine
Garmin Montana 600 mit Halterung
FM-Transmitter und extra LS (für Hörbücher bei langen Fahrten)

Alle nötigen Bergegurte (Windengurte Baumgurte Black snake natch strap, extra Stahkseile, Umlenkrolen, Kletterseile, Schäkel, Maxtrax, Greifzug, Hilift, Hi-Jack, 2 verschiedene Erdanker (weicher/harter Boden) + viel weiteres Zubehör wie Schaufel, Stemmeisen etc. etc.
Vollständige Werkzeugausrüstung + Ersatzteile + Kleinkram
230l/min Kompressor, Schnellablassaufsätze für Reifen

und irgendwas habe ich garantiert vergessen...

Genau, den Safari-Schnorchel

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was hast denn für nen Luftdruck......in den Reifen
das hast vergessen

ps... wenn das alles an Bord hast, bist doch glatt bei fast 4 tonnen

mfg Kugaar

Ach Kugaar,
Du kannst aber auch gar nicht zwischen den Zeilen lesen .
Ist doch bestimmt alles aus Carbon bzw.Titan
Sven