Temperatur Problem

Guten Tag Gemeinde,

solangsam häufen sich kleinere Mängel an meinem "neuen" Micra k11, den ich mitlerweile mit liebevollen Details gespickt habe.

Mir ist vor längerer Zeit aufgefallen, dass er Kühlflüßigkeit verliert. Bei einem Gespräch mit einem offenbar Sachkundigen ATU Mitarbeiter hieß es, dass bei älteren bauten der Kühler gelegentlich undicht wird. Zu diesem Zeitpunkt fing der Micra schon an, LAUT Instrument nicht richtig warm zu werden.

Nachdem ich mir dann für 6€ vom "Kühler-Dichter" hilfe versprach liegt nun folgendes Problem vor:

Der Wagen verliert keinerlei Wasser mehr, doch bleibt das Problem bestehen, dass der Sensor weiterhin nur bis 1/4 anzeigt, jedoch werden Motorblock und Lüftung warm.

Ich bin ein wenig überfragt was die Ursache dafür sein könnte.

Danke im vorraus,

Tobias

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Bj. 1998
Km: 180.000
Model: Nissan Micra k11 1,0l V4 16V

Hey danke schonmal für deine Antwort.

Hatte vor etwa ner Stunde nen befreundeten Mechatroniker gefragt und der sagt genau das selbe (einschließlich das mit dem Dichtmittel )

Auf jedenfall sollte ich mal was testen.

Im Stand wird er Ordnungsgemäß warm, jedoch bei fahrt fällt das ab. Er meinte irgendwas mit großen und kleinen Kühlkreislauf und Termostat.
Ich soll am WE mal zu ihm und er guckt sich das genau an und ersetzt den wenn er zeit dazu hat

Trotzdem nochmal danke

Gebläse wird warm, ja. Auch der Motorblock fühlt sich warm an.
Hatte er bisher nicht das problem und wir hatten bereits kältere Tage dieses Jahr.
Das problem besteht jetzt seit gut nem Monat spontan

Fahr heute zum Mechatroniker-Kollegen, er sagt er kann das an 2 schläuchen feststellen, ob das am Termostat liegt.

Denn lt. seiner beschreibung regelt der Termostat den Großen und den Kleinen kühlkreislauf.
Wenn der beschädigt sich, wird der Große Automatisch mitgekühlt und dadurch wird der Motor nicht richtig war. Irgendwie so etwa in die richtung

Zitat

Original von socrates
Liegt nicht an den Aussemtemps. Sicher, hat das auch einen Einfluss, aber ein Auto kommt mit funktionierendem Thermostat immer auf Betriebstemperatur.

Du bist auf der richtigen Spur, danach sind deine Sorgen weg.

Naja, im Stand wird er ja ordnungsgemäß warm, weil die Kühlung des Großen Kreislaufs nicht so viel kühlenden Wind von ausen anziehen kann wie bei ner fahrt, daher wird er warm. Normalerweise sollte das Termostat ja den Großen kühlkreislauf erst dann einschalten, wenn es Motor warm ist und ausschalten, wenn er zu kühl ist um ihn auf Betriebstemperatur zu halten. Da er aber scheinbar defekt ist, bleibt die Kühlung auch dann Aktiv, wenn der Motor bereits wieder "unterkühlt" ist.

Also soweit ich das verstanden habe

Zitat

Original von socrates
Es ist nicht scheinbar kaputt, es ist kaputt!

Ich bin Theoretiker Solange etwas nicht durch Fakten bewiesen ist, ist es scheinbar so

Bisher haben wir eine Theorie aufgestellt, welche das Problem sein könnte.
Bewiesen ist es jedoch erst dann, wenn man das Termostat überprüft hat.

Albert Einstein sagt ja auch, dass die Gravitation von Planeten den Raum krümt und hat dazu eine Formel aufgestellt. Nur weil er die Idee hat und auch nachvollziehbar in Form von Gleichungen ist, heißt es nicht das er recht hat. Sonst währe das keine Theorie