Zum Glück steht da nix drauf, soll aber für den SR20DE sein, nur meiner hat die Lamdasonde weiter oben und auch nur 1 Rohr zum Krümmer. Von welchem P10 ist das dann ? Laut Rep-buch ist das das Richtige.
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Sieht nach DE aus, ja.
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Aber warum passt es nicht bei meinem
Haben die irgendwann mal die Krümmer geändert ? -
Nein, es war schon immer so. SR20De mit Sammelkrümmer 4-1, Lambda im Krümmer Zirkondioxid.
SR20DE mit Fächerkrümmer 4-2-1, Lambda im Rohr Titandioxid.SR20De:
http://nissan4u.com/parts/prim…exhaust_tube_and_muffler/SR20DE:
http://nissan4u.com/parts/prim…exhaust_tube_and_muffler/ -
Danke, lieber Kubek
Also brauche ich einen anderen Krümmer und das Loch für die Lambdasonde muss versetzt werden ? Von welchem passt denn der Krümmer an meinen Block und dem Rohr ( also Baujahr ! )
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Es sollten sämtliche SR20DE-Fächerkrümmer passen, also P10, N14 und B13. Der einzige Unterschied dürfte je nach Baujahr der fehlende bzw. vorhandene Anschluss für den sinnfreien Abgasrücklauf sein.
Allerdings kommen die Krümmer allesamt ohne Loch für die Sonde - ergo: das Loch im Rohr ausweiten, passende Mutter ranschweißen und das Kabel der Lambda verlängern... allerdings kann es sein, dass die Zirkondioxidsonde, die ja größer als die Titandioxidsonde ist, NICHT neben die Ölwanne passt.
Also gilt es auszuprobieren, womöglich das Loch schließen und versetzen. Die Stelle, an der die Lambda rein soll, ist egal. Zumal die Sonde 3-polig ist und somit eine Sondenheizung hat. Schwarzes Kabel ist das für das ECCS (läuft dann über Masse), die restlichen 2 weißen Kabel sind die Sondenheizung.
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Sorry, das Teil ist weder DE noch De, sondern eindeutig Di, eindeutig erkennbar am horizontalen Flansch des Doppelrohrs.
Du brauchst also den Krümmer aus einem VFL P10 SR20Di bis Baujahr Mitte´93.
Guckst Du:
http://nissan4u.com/parts/prim…gine_mechanical/manifold/feti
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Was wäre mit einem P10 eGT oder P11 2.0 Krümmer ?
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Zitat
Original von Primerageek
Was wäre mit einem P10 eGT oder P11 2.0 Krümmer ?In meinem letzten Posting steht alles drin.
feti
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Stimmt, an den Di habe ich mal wieder nicht gedacht.
Der Di sieht fast wie DE aus, also 4-2-1. Die Di sind dann etwas höher vom Rohr nach der Krümmung her, als die DE.Gutes Auge, feti.
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ZitatAlles anzeigen
Original von feti
Sorry, das Teil ist weder DE noch De, sondern eindeutig Di, eindeutig erkennbar am horizontalen Flansch des Doppelrohrs.Du brauchst also den Krümmer aus einem VFL P10 SR20Di bis Baujahr Mitte´93.
Guckst Du:
http://nissan4u.com/parts/prim…gine_mechanical/manifold/feti
Vielen Dank, wie sieht es wegen Umbau aus, also erstmal eine DI Krümerdichtung, im Hosenrohr das Loch für die Lambdasonde versetzen, dann sollte er so passen ? Euro2 bleibt erhalten ?
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Zitat
Original von Kubek
Stimmt, an den Di habe ich mal wieder nicht gedacht.
Der Di sieht fast wie DE aus, also 4-2-1. Die Di sind dann etwas höher vom Rohr nach der Krümmung her, als die DE.Gutes Auge, feti.
Ey, ich habe so ein Teil 448.732 km in meinem Motorraum spazierengefahren... Da kriegt man einen Blick dafür
feti
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Zitat
Original von Primerageek
Vielen Dank, wie sieht es wegen Umbau aus, also erstmal eine DI Krümerdichtung, im Hosenrohr das Loch für die Lambdasonde versetzen, dann sollte er so passen ? Euro2 bleibt erhalten ?
Sollte so passen.
Aber Euro2 kann ich dir beim besten Willen nicht versprechen...feti
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Wo liegen zwischen den Beiden, also dem De und dem Di Krümmer die unterschiede ? Der Typ, der den umbauen soll, will ich ja nicht zur Verzweiflung bringen
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Na ja, Di hat ja 2 Löcher unten, der De nur ein Loch.
Kannst Du das Rohr nicht wieder abgeben und das richtige besorgen?Wäre weniger Aufwand, als nach einem Di-Krümmer zu suchen.
Oder gleich auf DE gehen. Da ich demnächst mal den SR20DE-Kram (Krümmer+Rohr+Titandioxidsonde) nciht mehr brauchen werde...
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Hab mal geschaut, DI Krümmer sind gut zu bekommen. Und die haben wohl auch die Bohrung für die Lamdasonde.
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Dann mach'!
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Zitat
Original von Primerageek
Wo liegen zwischen den Beiden, also dem De und dem Di Krümmer die unterschiede ? Der Typ, der den umbauen soll, will ich ja nicht zur Verzweiflung bringenDe und Di sollten sich nur durch den Anschluss zum Hosenrohr unterscheiden.
De = 4 in 1
Di = 4 in 2feti
Der DE (eGT) ist ein "Fächerkrümmer" und ist bis in die Krümmung heruntergezogen, aber da brauchst du ebenfalls ein neues Hosenrohr...
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Ja wunderbar
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Zitat
Original von Primerageek
Hab mal geschaut, DI Krümmer sind gut zu bekommen. Und die haben wohl auch die Bohrung für die Lamdasonde.Im P10 leider nicht, aber möglicherweise aus dem W10, denn der wurde ja noch ein gutes Stück in die Euro2-Zeit hinein gebaut.
feti