Xtrail t31 steurkette

Diesel oder Benziner? 2,0 oder 2,5?

Bei Nissans liegt der Preis so zwischen 1500 und 1800.
= 6-8 Std + 400 für kette und Gleitschienen, auch mehr wenns die Zahnräder dahingerafft hat.

Werden auch die Ketten für den Unterdruckantrieb/Ölpumpe getauscht sind hier auch schon 2200 gefordert und bezahlt worden.

Lambdasonde: Hängt von ab wie gut man dran kommt. Falls Kühler- und Kondensatorausbau notwendig sind und/oder die nicht rauszukriegen ist, dann ist noch Auspuffkrümmerausbau angesagt, da gehen dann leicht nochmal 4 Std bei drauf.

( Alles so ca.-Preise, die hier schon so genannt wurden )

Wieviel haben die Dir abgenommen ?

grüße
O.

22*80+19% = ca 2100 , oder lieg ich da völlig falsch ?

Grüße
O.

Der Rekord bei nem Micra vor ein paar Wochen lag bei 450, aber da isses auch deutlich weniger Fummelei,
und dann hatten wir letztens gerade den 2.Platz mit 560 ( glaube ich mich zu erinnern ).

Bei Primeras hats so im Schnitt 1200-1500 gekostet und bei SUVs+Co die o.a. 1500-1800

Da biste eigentlich relativ gut bedient, haut natürlich schon rein, keine Frage.

Grüße
O.

Zitat von Gasthörer

Wann muß eigentlich die Steuerkette getauscht werden?

Wenn sie zu lang geworden ist.

Erkenntlich an Rasselgeräuschen, schlechtem Motorlauf ( wenns der [lexicon]LMM[/lexicon] nicht ist ) und leutender MIL mit P0340 und P0011,
sowie an zuweit ausgefahrenem Kettenspanner.

Grüße
O.

Zitat von Gasthörer

Danke. Und wann ist damit zu rechnen: nach 50 , 100 , 250 TKM?

Das ist offensichtlich sehr stark Öl- bzw Pflege abhängig.

Betroffen sind so die Baujahre 2000 bis 2005 als Nissan mit Renault zusammenging und wohl die Zulieferer gewechselt wurden.

Bei Micras im Kurzstreckenbetrieb sind schon welche nach 80TKM hinüber gewesen, die Meisten halten so 130-160 TKM,
ich meine mich zu erinnern, dass mal jemand was von 230 geschrieben hätte, aber da bin ich mir jetzt sehr unsicher.

Planst Du einen Gebrauchtwagenkauf ?

grüße
O.

Zitat von off-road-biker

Zitat von oggsi_eggdschen

leutender MIL mit P0340 und P0011,
sowie an zuweit ausgefahrenem Kettenspanner.

Was ist MIL und bedeuten die Codes?
Woran erkennt man zu weit ausgefahrenem Kettenspanner?
Wann muss man erfahrungsgemäß beim [lexicon]T31[/lexicon] 173PS das machen?

MIL = Malfunction Indication Lamp = das gelbe Lämpi im Tacho

P0340 eigentlich ein Problem mit dem Nockenwellensensor, taucht aber nicht nur bei defektem NWS auf, sondern auch wenn das Signal des NWS dem Signal des
Kurbelwellensensor zu stark hinterhinkt, weil die Kette länger geworden ist und die Nockenwelle(n) der Kurbelwelle (zeitlich winkelbezogen ) hinterherläuft.

Wird das ignoriert und dabei die Kette noch länger kommt P0011, der ebengenau dieses nochmal expizit sagt.

Um den Kettenspanner zu kontrollieren muss der Ventildeckel und manchmal auch der obere Teil des Steuergehäuse abgenommen werden.
Gemeint ist der maximale Ausfahrhub/weg von der Gehäusekante bis zu einer bestimmten Stelle am vorderen Ende des Stempels.
Je nach Modell sind 12mm oder 15mm zulässig.

Falls die Kette gewechselt werden muss, sind unbedingt die diversen Gleitschienen zu erneuern.

Wie oben bereits dargestellt ist die "Fälligkeit" der Kette sehr stark pflege- und benutzungsabhängig.

"Machen (lassen)" muss mans wenn der Motor schlecht läuft UND die Kette Rasselgeräusche macht, s.o.

HTH

Grüße
O.