Hinterachs-Probleme

Hallo Freunde,

seit kurzem habe ich beim meinem [lexicon]R20[/lexicon] beim Kurvenfahren Geräusche im Antrieb. Ich dachte zuerst, es wäre an der Vorderachse. Gestern dann in die Werkstatt. Beim Rückwärts auf die Bühne fahren schon der erste Schock, nicht die VA sondern die Hinterachse hat ein Problem. Irgendwie scheint der Ausgleich am Diff nicht recht zu funtioneren. Das linke Hinterrad blockierte beim Fahren immer wieder leicht. Ich habe beim Kurvenfahren auch schon beobachtet, dass die Reifen auf der Straße Spuren hinterlassen. Ich vermute das Problem nur bei langsamer Fahrt. Wenn ich schneller als 20km/h fahre merke und höre ich nichts.

Als der [lexicon]R20[/lexicon] dann auf der Bühne war haben wir das Öl abgelassen. Am Verschluss war nur normaler Abrieb und feine Späne zu erkennen, da das Öl soweit ich weiß nur alle 40TKm gewechselt wird danke ich das passt soweit.
Im Gehäuse haben wir keine größeren Schäden oder Teile gefunden. Allerdings konnte man das rechte Hinterrad nicht drehen wenn wir das linke blockiert haben.
Meine Mechaniker haben zudem gemeint das Öl würde stinken, vermutlich war es schon alt oder das falsche. Das kann ich aber nicht mehr nachvollziehen.

Die Vermutung liegt nun nahe, dass am Diff etwas defekt ist. Ich habe aber schon verschiedene Beiträge zu ähnlichen Problemen gelesen. Mein nächster Schritt ist nun das richtige Öl zu besorgen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es nur daran liegt. Aber da ich das Öl ja brauche egal was noch kommt ist das ja kein Fehler.

Wie ist eure Einschätzung dazu? Hört sich das nach etwas Größerem an?

Der Gedanke an eine komplette Zerlegung schockt mich schon, das wird sicher teuer. Eine komplett neue HA aufzutreiben wird auch nicht einfach, dashab ich schon mal gecheckt.

Bitte um Rückmeldung!!!

Danke im voraus.
befi

Hi O.

danke für die schnelle Antwort.

das habe ich schon befürchtet.
Was genau für eine funktion haben diese Scheiben? Ich habe in einem Beitrag schon mal wa von einer Art Sperre gelesen, stimmt das?

Zerlegen ok. Geht das ohne die Steckachsen zu ziehen? Ich vermute nicht. Den ganzen inneren Teil wird man sonst nicht raus bekommen.

Naja, ich versuch mal das Öl aufzutreiben....

Hallo nochmal,

Öl ist bestellt. Leider wollte mir der U. nur 0,5 Liter Gebinde zu einem Preis verkaufen. Deshalb im Netz bestellt, 3 Liter für 35€. Wundert mich manchmal nicht, dass der Einzelhandel den Bach runter geht.

Also gut, die Steckachsen müssen also raus. Vermutlich komplett, so dass das ganze Innenleben am Besten auch gleich getauscht werden sollte?
Wenn ich mir das im WHB so anschaue bin ich mir nicht ganz sicher ober meine Werkstatt das hin bekommt. Scheint einiges an Spezialwerkzeug nötig zu sein und mach muss viel einstellen.

Ich würde zuerst den Versuch mit dem neuen Öl wagen. Gibt es noch eine Möglichkeit diese Visco-Kupplung bzw. die einzelnen Scheiben wieder gängig zu machen. Mit irgendwas spülen?
In mehreren Beiträgen habe ich schon gelesen, dass frisches Öl einiges bewirken kann. Ich werde das auf jeden Fall versuchen. Dass an den Zahnrädern was ist kann ich vermutlich ausschließen.

Trotzdem, wenn jemand eine HA überig hat darf er sich sicherheitshalber schon mal melden.

so, neue Infos:

Der Ölwechsel hat wie es aussieht die Probleme behoben. Bereits als das Auto aus der Werkstatt gefahren wurde (umparken, ohne Öl) gab es keine Geräusche mehr. Wir haben dann mit Castrol low slip 75W140 aufgefüllt (ca. 1,6 Liter). Jetzt bin ich schon 100km gefahren und habe keine Probleme mehr feststellen können.

Noch mal Glück gehabt! (Hoffentlich)
Danke für die Oggsi-stützung und alle die mitgelitten haben!