Der Maxima-ATW-Thread

**oggsi_eggdschen** · 5. September 2015

Da wollte der gute Herr B. von mir ein paar Maße zum Thema ATW haben.
Ich hole also die linke ATW von Käptn Silver aus dem Lager in die Werkstatt und irgendwie fiel mir ein zerstörtes Gummi und etwas Rost am Schwingungsdämpfer auf.

Mein Mißtrauen war geweckt und dann gabs natürlich kein Halten mehr.
Unter dem äußeren Gummi befindet sich ein Metallring, der seinerseits auf die Welle vulkanisiert ist.

Auf einem Bild ist der Beweis zu sehen, dass die ABS-Ringe von AT/MT unterschiedlich sind, was hier ja nicht geglaubt worden ist.

Ganz klar: Wäre bei Käptn Silver nicht der Automatikschaden zuvorgekommen, der gute Amonti wäre nicht allzulange Zeit später mit ATW-Bruch liegen geblieben.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Grüße
O.

MaxJ30 · 5. September 2015

Hallo Oggsi,

echt spooky dieses Teil! Auch wenn "Konsumgesellschaft" [lexicon]imho[/lexicon] abzulehnen ist, manchmal hat es auch Vorteile nur das Neueste zu haben. Mit diesen Phänomenen wird man dann definitiv nicht konfrontiert.

Dir trotzdem ein schönes Wochenende

MaxJ30

**oggsi_eggdschen** · 5. September 2015

Hmmm, nun ja, mit über 50 Seiten ist ja der Primera-Antriebswellenbruchthread einer der längsten technischen Threads dieses Boards und dessen Wellen sind ja alle genau diesen gleichen Tod gestorben.
Bisher hatte ich aber bei Maximas davon noch nichts gelesen bzw gehört, obwohl mir durchaus bewusst war auch mit solchen Schwingungsdämpfern ausgestattet zu sein.
Trotzdem hat mich die Tiefe der Einkerbung bzw des Rostrings doch erschreckt.
Brief und Siegel, die Welle hätte allenfalls noch den Winter 2014/15 überlebt, wenn überhaupt.

Gleichmal bei Ebay geguckt und siehe da, es gibt auch Wellen ohne dieses Übel.

http://www.ebay.de/itm/Antriebswelle-vorn-links-Nissan-MAXIMA-A33-3-0-ABS-147-KW-200-PS-Benzin-108759km-/371212229716?fits=Model%3AMaxima+QX+II&hash=item566df91c54

Zu allem Überfluß ist laut Katalog die Rechte ohne dieses Dings vorgesehen.

http://nissan4u.com/parts/maxi…rive_shaft_repair_kit_ff/

Ich bin jetzt ernsthaft am überlegen, ob ich nicht besser den/die Dämpfer an meiner Karre einfach abmache, dann kanns da ja nicht mehr drunter rosten.
Wäre jedenfalls viel einfacher als die gerade wieder rauszubauen.

Da schlaf ich nochmal ne Nacht drüber, aber ich ahne schon, das wird mir keine Ruhe lassen.

Dir auch ein schönes Wochenende

Grüße
O.

mh · 9. September 2015

also die linke Welle an meinem [lexicon]A32[/lexicon] hat diesen Dämpfer auch nicht.

und ne neue Welle kostet richtig Asche, dann lieber zum Aufbereiten geben

**oggsi_eggdschen** · 9. September 2015

Zitat von mh

und ne neue Welle kostet richtig Asche,

Das sind schon mehrere Ascheeimer voll.

http://www.online-teile.com/nissan/advanced_search_result.php?XTCsid=07fce3985b67d159ea5bf409bc7b4291&XTCsid=cbc0c8de94a83ebb7ea586c01469944d&keywords=391012Y071&x=0&y=0

[lexicon]A33[/lexicon] Li = 391012Y071
[lexicon]A33[/lexicon] Re = 391002Y071

[lexicon]A32[/lexicon] Li = 391012Y071
[lexicon]A32[/lexicon] Re = 3910031U13

Links sind tatsächlich die ATW von [lexicon]A32[/lexicon] und [lexicon]A33[/lexicon] gleich, rechts nicht, versteh wer will, alles MT-Nummern

Links gibts den Wellenschaft einzeln: 3920531U01
Taucht aber dann als Repairkit mit nur 1,7Kg auf, 277€
http://www.online-teile.com/nissan/advanced_search_result.php?XTCsid=cbc0c8de94a83ebb7ea586c01469944d&keywords=3920531U01&x=0&y=0

Unglaublich aber wahr, das "Damper Kit" gibts als Repsatz für 70 €
http://www.online-teile.com/nissan/advanced_search_result.php?XTCsid=cbc0c8de94a83ebb7ea586c01469944d&keywords=3926896W25&x=0&y=0

Man kann also extra bezahlen, damit die Welle früher kaputt geht , wenn das kein Fortschritt ist, dann weiss ich es auch nicht mehr.
------------

mh: Bist Du schon am auseinander nehmen ?
Vorsicht mit dem Zwischenhalter auf der rechten Seite !
Der hat 2 Passhülsen an den Motorblock dran, mittels Montiereisen rechtwinklig hebeln, nicht mit Hammer seitlich klopfen, sonst: siehe Bilder.
Absolut unersetzliches Teil.

Grüße
O.

mh · 9. September 2015

ja, sind sehr sehr viele ascheeimer

gut zu wissen das zumindest eine ATW von [lexicon]A32[/lexicon] und [lexicon]A33[/lexicon] gleich ist.

@oggsi
wie hast denn das geschafft? bei mir ging die Welle eigentlich ganz gut aus dem Halter (zumindest am Blauen). Hab da vorsichtig nen Keil reingetrieben und flutsch war se draussen.
Und wenn der Sicherungsring vom inneren Gelenk nicht defekt gewesen wäre, hätte ich nicht Kugeln suchen dürfen...

**oggsi_eggdschen** · 9. September 2015

Zitat von mh

@oggsi
wie hast denn das geschafft?

Mim Hammer von unten nach oben draufgehauen, weil ich dachte die klebt nur son bischen.
Der eine Steg war aber schon gebrochen, wie Du an den Bruchflächen sehen kannst, und dann hats halt voll gegen den Anderen "gewirkt"

Du bist also tatsächlich schon am zerlegen ! ??

grüße
O.

mh · 10. September 2015

nein, bin noch nicht am zerlegen. musste nur meine rechte ATW ausbauen weil Achsmanschette innen gerissen war.

Ich muss erst noch nen Omega fertig machen, dann ist die Bühne frei für den Grünen.

Ich brauch nämlich dringend das Getriebe (Erste Analyse_ vermutlich Diff. Lager an meinem defekt)

**oggsi_eggdschen** · 10. September 2015

Zitat von mh

Ich brauch nämlich dringend das Getriebe (Erste Analyse_ vermutlich Diff. Lager an meinem defekt)

Das hatte ja Sascha gerade neu gemacht.
Bei meiner Karre waren ja beide Simmerringe kaputt, das Öl lief in Strömen raus, mit neuen Manschetten repariert ( daher die Fotos ) und jetzt ist der linke Ring wieder ganz ganz leicht undicht wie man auf dem Parkplatz sehen kann.

Als ich mit Sascha telefonierte, erzählte er etwas von einem ausgenudelten Diff.Lager wodurch die ATW wohl etwas "schlackert" und den Ring überbeansprucht.

Na dann, viel Erfolg.

Neue Manschetten hab ich noch, falls Du brauchst, hatte gleich mehrere gekauft.

Grüße
O.