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Moin moin,
ich habe mal eine kurze Frage an die "Profis" unter euch. Mein 1,2 DIG-T "zischt" beim Lastwechsel (das wird der restdruck vom Turbo sein)... Jetzt wollte ich euch mal fragen, welches Bauteil dieses "Zischen" verursacht (hab euch von meinem Motor mal Bilder angehangen... Danke schon mal für eure Antworten 
Ladedruckregler (Wastegate).
Hallo
Fahrzeug gebraucht gekauft, wo ein [lexicon]BOV[/lexicon] also ein Blow-Off-Ventil eingebaut wurde? bei Tunern sehr beliebt
Grüße
muss vielleicht nicht gleich ein [lexicon]BOV[/lexicon] sein, kann ja auch nur das normale Rezirkulationsventil sein. bin mal nen neuen 2015er Passat gefahren wo das auch irgendwie ungewöhnlich laut gewesen ist.
erklärung zum themenersteller:
das ist ein ventil welches die überschüssige luft, die also beim gangwechsel oder gaswegnahme gegen die geschlossene drosselklappe drückt wieder zurück in den ansaug vor den turbo ablässt. bei nachgerüsteten Blow Off Ventilen ist dieses geräusch nochmal sehr viel lauter, vor allem wenn man es offen fährt, wo die luft also nicht mehr zurück in den ansaug geleitet wird, sonder direkt in die umwelt abgelassen wird. klingt zwar besser (geschmackssache), aber der motor läuft dann auch kurze zeit zu fett weil ja ein gewisser teil der - bereits vom luftmassenmesser berechneten luft - nicht mehr im system ist.
Ist der schlauch unten bei dem kleinen schild gerissen oder sieht das nur auf dem bild so aus?
Auf alle Fälle sitzt jedenfalls der Schlauch, der von rechts unten kommt nur schief und nicht weit genug auf der schwarzen Plastiktröle drauf.
Der soll ja wohl bis zu diesem Ringanschlag draufgeschoben sein.
Auch das andere Ende von der Tröle sitzt irgendwie nicht richtig, so wills mir scheinen.
Grüße
O.
Hallo
Fahrzeug gebraucht gekauft, wo ein [lexicon]BOV[/lexicon] also ein Blow-Off-Ventil eingebaut wurde? bei Tunern sehr beliebt
Grüße
Nene... das war ein Vorführwagen von Nissan 
würde mich wundern, wenn die da sowas einbauen 
muss vielleicht nicht gleich ein [lexicon]BOV[/lexicon] sein, kann ja auch nur das normale Rezirkulationsventil sein. bin mal nen neuen 2015er Passat gefahren wo das auch irgendwie ungewöhnlich laut gewesen ist.
erklärung zum themenersteller:
das ist ein ventil welches die überschüssige luft, die also beim gangwechsel oder gaswegnahme gegen die geschlossene drosselklappe drückt wieder zurück in den ansaug vor den turbo ablässt. bei nachgerüsteten Blow Off Ventilen ist dieses geräusch nochmal sehr viel lauter, vor allem wenn man es offen fährt, wo die luft also nicht mehr zurück in den ansaug geleitet wird, sonder direkt in die umwelt abgelassen wird. klingt zwar besser (geschmackssache), aber der motor läuft dann auch kurze zeit zu fett weil ja ein gewisser teil der - bereits vom luftmassenmesser berechneten luft - nicht mehr im system ist.
Gute Erklärung... Ich will ja kein offenes [lexicon]BOV[/lexicon] reinhauen, mir reicht des Zischen schon Ich frage nur, weil das mein erster Motor mit Turbo ist und ich gerne gewusst haben wollte, woher dieses kommt ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Ist der schlauch unten bei dem kleinen schild gerissen oder sieht das nur auf dem bild so aus?
Also ist mir nichts aufgefallen, dass da was kaputt sein soll... werde ich gleich mal mein Kopf unter die Haube hängen und nochmal nachschauen... Danke für den Hinweis!!!
lg
Oggsi hat Recht! Der Schlauch steckt nicht richtig auf der Tröte!
Aber was anderes was machen normale Schlauchschellen dort im Motorraum? Normal werden die speziellen Schlauchschellen genommen sieht man ja auch dem Foto.
Ach so und unserer "zischt" kein Stück. Würde ich an deiner Stelle mal nachschauen.
Selbst wenn der Schlauch nicht richtig gerade auf dem Stutzen sitzt, der geht soweit in den Schlauch rein, dass es trotzdem nicht undicht sein kann (siehe Bild). Wenn diese Leitung (Turbo -> Ladeluftkühler) nämlich undicht wäre, müsste doch die MKL angehen, da der Ladedruck nicht im Motor ankommt... 
Das Zischen (wenn wir dasselbe Zischen meinen) hat meiner auch, genauso wie es die Vorführwagen gemacht haben, die ich Probe gefahren bin. Ist also normal.
EDIT: sind auch spezielle Schlauchschellen an beiden Übergängen, vom Prinzip wie Kabelbinder, eben nur aus Metall.
Na dann ist ja alles gut, das war mir nur halt so aufgefallen als ich das Bildchen betrachtet hab.
Hab aber nicht behauptet, dass das Zischen daher kommen würden täten möchten sollte.
Grüße
O.
Oggsi egal was gesagt wird diese schlauchschellen gib's im baumarkt aber nicht bei nissan.
Du meins ja genau wie ich den dünnen schlauch zum [lexicon]BOV[/lexicon]
Ob die MKL angeht wenn der schlauch defekt ist weis keiner von uns.
Ps ich suche noch mein [lexicon]BOV[/lexicon] im 1.6 er hab noch keins gefunden 
Du meins ja genau wie ich den dünnen schlauch zum [lexicon]BOV[/lexicon]
Nein, ich meinte -wie ich auch schrieb- den dicken Schlauch der von rechts unten auf Deinem Foto kommt.
Knama hat da lobenswerterweise genau das richtige Foto dazugetan und da ist zu sehen, dass meine Befürchtungen bezüglich unzureichender Montage unnötig waren/sind, weil die schwarze Tröte/Tröle lang genug ist um den sicheren Sitz der Schelle zu gewährleisten.
Ein [lexicon]BOV[/lexicon] hat die Karre ganz sicher nicht, brauchste nicht nach zu suchen, das ist technisch schon lange überholt.
Dazu Wiki: ( https://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader )
Die einfachste Ladedruckregelung wird durch Abblasen überschüssiger komprimierter Luft auf der Verdichterseite durch ein Überdruckventil,
genannt Pop-Off-Ventil, realisiert. Solche Überdruckventile dienen bei
heutigen Serienmotoren nur noch als Sicherheitsventile im Fall des
Versagens anderer Bauteile, denn das Abblasen der verdichteten Luft hat
schwerwiegende Nachteile:
Zitatende
Nein, ich kann Dir nicht sagen woher das Zischen kommt, dazu müsste ich am Auto stehen und das selbst spüren um das zumindest grob lokalisieren zu können.
Sorry, kann Dir dabei nicht helfen, mir war nur das Bildchen so aufgefallen
Grüße
O.
Erst mal hallo zusammen, ich weis es ist schon ein alter Tread aber hier nochmal eine gute Erklärung der Unterschiede zwischen einem offenen "BlowOff" Ventil und einem geschlossenen System.
Im übrigen fahre ich auch den Pulsar und am deutlichsten hörst du das" pfeifen " in den ersten 3 Gängen wenn du "hoch" drehst und bei ca 2300 Touren voll vom Gas gehst ..... Aber der Pulsar hat Ansicht kein offenes system außerdem einen sehr niedrigen ladedruck .... Ich will nicht lügen, bitte verbessert mich aber ich glaube 0,4 bar.....
