Relais für die Diesel Kraftstoffpumpe | Nissan Almera N16/T/T01

Hallo Leute,

Ich bräuchte bitte ein wenig Hilfe in Bezug auf Relais und Kraftstioffpumpe.

Vorab mein Problem:

Der Nissan Almera meiner Tochter spielt seit einiger Zeit verrückt, aktuelles Problem ist, dass der Wagen am Stand ohne Problem läuft, selbst auf der Geraden macht er wenig Probleme. Pröblematisch wirds erst wenn er über 3tsd dreht bzw. ich eine Steigung anfahre und er mehr Diesel braucht, da die Motorkontrollleuchte ansprang, kein Gas mehr annahm und zuletzt sogar abgestorben ist und sich nicht mehr starten lies.

Um dem Problem auf die Spur zu kommen habe ich in der Werkstätte alle Fehler auslesen lassen, wobei es zu dem Ergebnis kam, dass der Drucksensor der Einspritzpumpe defekt ist. Ich habe den Sensor getauscht, mit dem Erfolg, das ich nach kurzem pumpen der Handpumpe am Kraftstofffilter wieder starten konnte, jedoch nach etwa einem halben Kilometer kam wieder die Motorkontrollleuchte und ich konnte wieder kein Gas geben, bzw. er reagierte nicht auf Gas geben.
Die nächste Antwort der Werkstätte war, die Einspritzpumpe tauschen - wobei die Diagnose nur am Pult gestellt wurde ohne auch nur die Motorhaube zu öffnen.

Ich habe mich nun selbst damit beschäftigt, und festgestellt, das die Kraftstoffpumpe nicht arbeitet, ich höre kein Relay, und es verändert sich auch nichts, wenn ich den Stecker von der Pumpe ziehe.
Der Wagen springt ohne Stromversorgung der Kraftstoffpumpe genau so schnell an wie eventuell mit Stromversorgung.

Nun möchte ich vorab das Relay finden und testen.

Fahrzeug:
NISSAN ALMERA [lexicon]N16[/lexicon] T/T01 BJ April 2004

meine Relais:

Motorraum rechts (Beifahrerseite)
http://www.fungamers.at/bilder/1.jpg

Motorraum links bei der Batterie
http://www.fungamers.at/bilder/2.jpg

Innenraum verlängerte A-Säule unten neben der Tür unterhalb des Öffners für die Motorhaube
http://www.fungamers.at/bilder/3.jpg

unterm Lenkrad
http://www.fungamers.at/bilder/4.jpg

die Pumpe mit Stecker
http://www.fungamers.at/bilder/5.jpg

http://www.fungamers.at/bilder/6.jpg

http://www.fungamers.at/bilder/7.jpg

Unter Googel hatte ich einiges gefunden, wobei leider niemals das Richtige dabei war.

Vielen lieben Dank für Eure Bemühungen im Vorraus, sollte ich selbst was finden, so poste ich es natürlich als Hilfe für den nächsten.

Vielen lieben Dank für die rasche Antwort!!!

Ich werd dann gleich mal testen, und meld mich dann wieder

Hallo oggsi,

ich habe ein Relay lt Angaben gefunden, und ich hatte im eingebauten Zustand keine Funktion, ich habe es deshalb ausgebaut und so mit Strom versorgt, und es hat funktioniert, ich habe im Stecksockel versucht eine Spannung zu messen, jedoch ohne Erfolg . Ich hatte selbst als gestartet war keine Spannung am Sockel. Ich habe nun alle Sicherungen geprüft, die waren aber alle in Ordnung.

Ich habe versucht direkt an der Pumpe Strom anzulegen jedoch ohne Erfolg - ich habe das relay entfernt und mit 2 Schnedklemmen verbunden.
Ich habe folgende Drähte:
~ 1² schwarz
~ 1² schwarz/gelb
~0,5² grün
~0,5² schwrz/weiss strichliert

Ich habe schwarz für Minus und schwarz/gelb für 12V Plus verwendet ohne Erfolg

Hallo SUS

Ja ich suche die Kraftstoffvorförderpumpe, bzw. den Fehler warum sie nicht läuft, wobei der Wagen trotzdem läuft.
Getauscht habe ich den Sensor direkt auf der Hochdruckpumpe, da laut Werkstätte Fa. Midas ein Fehler dort vorlag, Fehlercode kenne ich leider nicht, da ichkeine Sicht darauf hatte.
Was zusätzlich sehr komisch war, der Fehler kommt und geht, bzw. wird nicht gespeichert.
Der mechaniker hatte den Fehler gefunden, und wollte ihn mir zeigen, als er sich dann verbunden hatte war der fehler weg.

Zu Midas bin ich gefahren, weil mir von der Werkstääte erklärt wurde, dass sie auch Nissan auslesen können, und andere Werkstätten nicht so in die Tiefe gehen könnten.

Hallo,

okay, nicht suchen = nicht vorhanden?

Ich habe den Drucksensor mit der 6 getauscht, ich hab vor dem reinschrauben das mitgelieferte Öl um die Dichtringe aufgetragen, und reingeschraubt.

Ich habe soeben eine kurze Probefahrt gemacht, selbst beim schalten von 2 auf 3 gang bei knapp unter 3tsd Touren hat er dann wieder kein Gas angenommen, und die Motorkontrollleuchte ist kurz aufgeleuchtet, ausgegangen als ich mit der Drehzahl runter bin, und hat sofort wieder gas angenommen.

Was mir auch aufgefallen ist, der Wagen nimmt das Gas sehr ruckelig an, ich habe am Stand dan versucht exakt 3tsd Touren zu drehen, es ist absolut nicht möglich, erst zu niedrig, ein wenig mehr druck aufs Pedal, und er dreht dann viel zu hoch.
Bei immer gleichbleibenden Druck aufs Gaspedal dreht der Motor nach einiger Zeit immer ein wenig höher, bis er sich bei gleichbleibenden Druck dann auf höhere Drehzahl stabilisiert und so bleibt, bis das Pedal wieder verändert wird.

Ich hoffe die Erklärung hilft, und raubt nicht den letzten Nerv.

Hallo,

also das [lexicon]AGR[/lexicon] habe ich wieder angesteckt, es ist nach etwa 1 Woche damals ebenfalls die Motorkontrollleuchte angegangen, und ich dachte es hängt mit dem [lexicon]AGR[/lexicon] zusammen und habe es angesteckt, danach die Leuchte aus.

ja das stimmt, werde es mal versuchen.

Ich werde auch versuchen mir Morgen einen Termin auszumachen für eine erneute auslesung der Fehlercode, jedoch möchte ich diesesmal dabei sein dürfen.

Nein, im Stand kann ich drehen was ich will, ab und zu macht es ein kurzes Geräusch, welches sich anhört wie eine kleine Fehlzündung jedoch nicht laut sondern nur ein ähnliches Geräusch.

Ja genau, ein wirklich geniales Buch, und das mit der Biographie würde ich machen!!!