Peter's Datsun - bye bye Omma

Ja, aber wie gesagt, grad ist schwer mit der alten Dame

sohooo,
hatte mir gestern von einem kollegen ein manometer ausgeliehen um mal den benzindruck zu messen.
ich weis nicht ob mir das ergebnis gefallen soll, aber der druck ist mehr als ausreichend.
aktuell verfolge ich die theorie, dass der bengel vielleicht mit dem zu viel druck den originalen druckregler gefetzt hat. immerhin ist der wohl auch 33 jahre alt und hat ebenfalls 228.000 meilen drauf.

hatte mich gestern auch in einem US Z-forum angemeldet und zum einstand gab es vom admin nen link mit den reperatuanleitungen von nissan.
hab da irgendwo gelesen, dass er im leerlauf 36psi haben soll. stand jetzt leider nicht dabei wie viel er vorm starten haben soll, aber da war der zeiger auf anschlag, also waren es wohl über 100psi.

mal schauen.

als nächstes werde ich aber erstmal den sprit ablassen und neuen rein kippen.

Hab heut mal bisschen Benzindrücke gemessen. Ich hatte hinter'm Spritfilter und hinter dem originalen Druckregulator über 7 bar bei Zündung und ca 6,5 bar beim Startversuch. Weis nicht wie viel er haben sollte, aber bei Leerlauf sollte er ca 2,5 bar haben.
Meint ihr der hohe Druck könnte evtl. diesen Regulator gehimmelt haben? Immerhin ist der ja auch schon 33 Jahre und 228t Meilen alt.

Morgen wollte ich mal den Sprit wechseln.

Also ist es gut möglich dass der hin ist!?

weis nicht ob man den auseinander bauen kann.

so sieht der aus.

auffällig ist halt, dass er laut aussage des vorbesitzers vor dem spritpumpe lief und nach dem wechsel halt nicht mehr.

ja, ich weis - ferndiagnose

Werde heut damit anfangen.

gestern mal den sprit abgelassen.
hab jetzt über nacht alles offen gelassen damit die gase was entweichen können.

nachher mach ich die leitungen noch frei und dann mal schauen...

Ich hab einen strengen Verdacht.
Hatte ja jetzt alles sauber gemacht und einen neuen Filter rein gehängt. Über Nacht waren noch die Kerzen draußen damit eventueller Sprit noch verfliegen kann.

Eben dann die Kerzen rein, Sprit rein, Schläuche fest und los geht's.
Er sprang direkt an, aber lief so unrund wie letzt und blieb natürlich nicht an.
Beim nächsten Versuch sprang er nicht mehr an
Meine Vermutung ist, dass er einfach zu viel einspritzt und halt viel zu fett läuft.
Lass ihn grad nochmal trocknen und versuch es gleich nochmal.

hab mir jetzt einen druckregulator bestellt, sollte nächste woche ankommen.
mal gucken ob ich damit evtl. erfolg hab.

bin heut auf eine neue spinnerei gestoßen
ich könnte den zylinderkopf vom glaub 280Z auf meinen block schrauben und würde somit ganz einfach die verdichtung von 8,3 auf 10 oder so erhöhen

so müsste er damals original ausgesehen haben

mein druckregulator soll am freitag ankommen. dann kann ich am wochenende basteln

Die Dame hatte soeben nochmal was gebrüllt

https://vimeo.com/179693872
https://vimeo.com/179693924

Druckregulator war scheinbar doch nicht das Problem.

Die Vermutung liegt jetzt nahe, dass er zu wenig Luft bekommt.
Hatte eben den Luftfilterkasten aufgeschraubt und die Drosselklappe ein wenig auf gemacht beim starten und er sprang super an.
Werde morgen mal gucken wie ich den Leerlaufregler überprüfen oder einstellen kann.

Der Z läuft nicht gut, aber so einigermaßen
Auf jeden Fall hat er es aus eigener Kraft in die Garage geschaft.

mir egal, daheim heißt er Z oder omma

es ist aber auf jedenfall noch arbeit am motor.
wenn ich den nicht auf drehzahl halte säuft er ab.

Hab mich gestern mal etwas der Karosse gewidmet.
Am Unterboden hab ich drei Löcher. Ansonsten noch etwas Rost der bearbeitet werden muss.
Die Stoßstange vorne muss auch noch etwas bearbeitet werden.
Auf jeden Fall wäre ein Scheißgerät super