Nockenwellenversteller defekt? P0011

Hallo liebes Forum,

ich gebe mein Auto nicht auf! Siehe vorheriges Thema: Kettenspanner

Die Steuerkette ist neu und das Auto will immer noch nicht anspringen. Das einzige was nicht neu ist der Nockenwellenversteller!, da dieser im Set nicht vorhanden war. Ich stehe son im Kontakt zu dem Verkäufer.
Ich habe mich ein wenig darüber erkundigt und habe herausgefunden, dass dieser mit Öldruck gesteuert wird. Nun zu den Leuten die darüber mehr wissen als ich. Welche Einflussfaktoren schaue ich mir an! Ich habe die Steuerkette gewechselt und bin auch bereit den Versteller wieder auszubauen. Jedoch würde ich mir die Faktoren anschauen wollen, die einfacher zu prüfen sind!

Ich hoffe ihr habt gute Tipps für mich.

Jetzt schonmal ein dickes Danke schön an euch!

Der Motor startet nur wenn ich den Stecker zum NWS abziehe.

Ich habe den Deckel mal abgenommen und paar Fotos gemacht. Die Markierungen haben einen Abstand von 13.

Also ich weiß nicht mehr weiter, vill. weil ich glaube die Kette richtig eingebaut zu haben.

Des Weiteren ist auf einem Bild die Nockenwelle von der linken Seite zu sehen, da ist eine Schramme oder ähnliches zu sehen.

und hier ist ein Video

Hallo Leute ich nochmal,

Nochmal ne frage zum Ausbau/Einbau... als ich die Steuerkette abgenommen habe habe ich den 1. Kolben nicht auf OT gebraucht. Ich habe nur

die Kurbelwelle gedreht, bis die Kennzeichnungen auf den Nockenwellenrädern sich in der im Bild links gezeigten Stellung befinden (siehe Werkstatthandbuch (ich weiß nicht ob ich hier ein Bild hochladen darf)). Beim Einbau die Wellen nicht bewegt, die Steuerkette aufgesetzt und auf die drei Markierungen geachtet. Zusammengebastelt und mein "Glück" versucht.
Von meinem Meister habe ich den Tipp bekommen, den 1 Kolben mal auf OT zu stellen und mir den Bezugspunkt (ich denke die Zündmarke und Zeiger) anzuschauen. Den konnte ich nun schlecht erkennen.
Habe ich bei den Schritten irgendwas falsch gemacht?
Mit dem Multimeter habe ich das Signal am NWS geprüft und ich bekommen einen Rückgabewert von ca. 12 V und wenn ich an der Kurbelwelle drehe an einigen Punkten ca. 0 V raus.

Da scheint was nicht richtig zu sein. Der 1. Kolben ist im OT. Die Zündmarke ist nicht da wo sie sein soll... Kann es auch am Versteller liegen?

Anscheint war der Kolben nicht richtig in der OT Stellung.
Hier sind nochmal Bilder die das Zeigen, dass der Zündpunkt/zeiger gleich sind und die Markierungen an den Nockenwellen ebenfalls richtig sind.
Ich weiß nicht wie ich weiter vorgehen soll.
Habt ihr da noch Ratschläge?

Hallo Leute,
kann mir einer sagen, wie hoch der Anzugsdrehmoment für den Nockenwellenradbolzen sein soll? Im Handbuch steht nur "mit den vorgeschriebenen Nm anziehen. Aber es steht nirgendwo wie hoch "vorgeschriebenen" sein soll.

Hallo Oggsi_eggdschen,

tatsächlich habe es zum laufen gebracht. Die Steuerkette hat sich um ein Zahn am Kurbelwellenrad verschoben. Ich musste die zwei Kettenführungen mithilfe einer Klammer zusammenpressen und dann den Kettenspanner anbringen. Danach habe ich es nochmal via Muskelkraft zusammenpressen müssen, so hat sich der Kettenspanner um weitere zwei Rasten ausgefahren und so war die Kette bombenfest an den Rädern.
Für ein Ölwechsel steht das Auto nun trocken, da mir die Beilagscheibe für die Ölablassschraube fehlt. Ich muss bis Montag warten.
Vielen Dank an alle, die sich dran beteiligt haben.
Vielen Dank an Oggsi_eggdschen!