Es gibt 18 Antworten in diesem Thema, welches 759 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von K12Horst.
Wäre für jede Hilfe dankbar.
Moin 
Soll mir was sagen ?
Ganzes Getriebe tauschen ?
Magnetspulen defekt ?
Oder kann der Fehler auch woanders liegen ?
Auch Moin
Soll mir was sagen ?
Ganzes Getriebe tauschen ?
Ja.
Magnetspulen defekt ?
Falls Du welche einzeln kriegen solltest, kannst Du es gerne damit versuchen.
Oder kann der Fehler auch woanders liegen ?
Das ist ganz grundsätzlich immer möglich.
Du müsstest prüfen ob das Signal vom Wählhebel auch am Getriebe ankommt, Schaltplan hab ich leider nicht, dürfte aber leicht zu finden sein.
Für mich klingt das irgendwie so, dass beide Getriebe in Ordnung sind.
Das ein steht auf vorwärts das andere auf rückwärts.
Und es kommt keine neue Information in Sachen v/r vom Schalthebel.
Keine Ahnung ob das grundsätzlich so möglich ist, aber würde halt alles erklären.
Ich würde daher prüfen wie der Schalthebel funktioniert.
Hast Du vom Wählhebel zum Getriebe ein Stecker mit 10 Pins von denen 9 belegt sind?
Wenn da ein Steuergerät dazwischen ist, kann ich nicht sagen ob sich das auf den Weg vom Hebel zum Steuergerät bezieht, oder vom Steuergerät zum Getriebe. Möglicherweise hat ja wer genauere Infis
Pin Belegung ist etwas merkwürdig:
8,7,2,1,3
6,9,5,4,-
Je nach Stellung des Wählhebels sollen unterschiedliche Kontakte verbunden sein.
(Also Messung wenn Getriebe abgeklemmt)
P: 1mit2 und 3mit7
R: 3mit8
N: 1mit2 und 3mit9
D: 3mit6
2: 3mit5
1: 3mit4
Möglicherweise ist ja 1mit2 immer verbunden und führt dann zu komischen Effekten, eben zum Beispiel kein Wechsel der Richtung.
Meine Idee ist ja, dass es einen statischen Zustand der Fahrtrichtung im Getriebe gibt.
Daher wenn nichts passiert, dann bleibt der.
Bei Stromausfall im Fahrzeug wäre das ja potentiell auch eine sinnvolle Eigenschaft.
Und dann war meine Idee wenn das schließen der beiden Pins 1mit2 ein umschalten blockiert, dann bleibt der Zustand. Normalerweise ist nur in N und P 1mit2 verbunden.
Ist aber alles nur eine Erklärung anhand deines Fehlerbildes ohne die Kenntnis meinerseits wie es wirklich implementiert ist.
Meine Idee ist doch, dass die Information die das Getriebe bekommt nicht vollständig ist und deshalb die Fahrtrichtungsumkehr nicht mehr freigegeben wird. (es also beim Ist Zustand bleibt)
Da es ja zwei generierte Informationen sind könnte es schon sein, wenn eine der beiden Informationen fehlt dann eben genau das passiert was bei Dir der Fall ist.
Die erste Information ist: Pin 1mit2 verbunden ja oder nein
Die zweite Information: Mit welchem Pin ist Pin 3 verbunden?
Wenn die erste Information fehlt weil aufgrund eines Defekts Pin 1 und 2 immer verbunden sind dann würde diese Information an das Getriebe ja fehlen.
Es würde dann auch Sinn ergeben, wenn das Getriebe schon in die passende Fahrtrichtung zur Information 2 steht, dann auch den Kraftschluss herstellt.
Aber wenn es nicht richtig steht den Kraftschluss nicht freigibt.
Ich würde versuchen die Information, die beim 10 poligem Stecker in der jeweiligen Position des Schalthebels anliegt zur erfassen.
Und schauen ob wirklich beide Informationen passend sind.
Das ist doch viel weniger Aufwand als ein Getriebe umzubauen, einfach eine kurze Fleisarbeit.
Oder kommt man an den Stecker nicht bei?
Doch den bekommt man ab ich prüf da Mal den Durchgang auf jeweiliger Stellung und melde mich dann.
Denke das ich morgen dazu komme.
Danke im vorraus
Ich hab oben in der Liste bei R noch was korrigiert.
Hast Du denn jetzt versucht die Sollwerte zu prüfen?
Das war doch ne ganze "Tabelle"...?
Je nach Stellung des Wählhebels sollen bestimmte Pins verbunden sein. Das sind die Sollwerte.
Also zum Beispiel in P soll 1mit2 und 3mit7 verbunden sein, die restlichen nicht.
