Pathfinder R51 Überdruck im Kühlsystem

Zitat von Carsten1408

Wo könnte das Problem liegen?

Zitat von Carsten1408

Kolben + Ringe und Ventile sind neu.

Schön für Dich bzw Deinen Motor, hat nur leider mit der Sache nix zu tun.

Die Risse im Zylinderkopf können durchaus tückisch sein, je nach Ort gehen sie erst bei heißer oder nur bei kalter Maschine auf.

Eine weitere Möglichkeit wäre der Kühler Nr 6 des EGR-Systems

http://nissan4u.com/parts/pathfinder/el_r51m/2007_2/type_8/engine_mechanical/egr_parts/illustration_3/

Allerdings sollte das EGR-Ventil 4 nicht im Leerlauf/Motorstart geöffnet sein, sondern vorzugsweise im Teillastbereich.

Diagnose ist einfach möglich indem die beiden Schäuche vom EGR-Kühler demontiert und mittels geeignetem Schlauchverbinder versehen werden.

Auf diese Weise kann von dieser Stelle kein Abgasdruck mehr ins Kühlsystem gelangen.

https://www.ebay.de/itm/193858639091?hash=item2d22e014f3:g:JBYAAOSwaAxgCXL0&amdata=enc%3AAQAIAAAAwBsZE9QTfpoDQa9TkKu3ApvkSaZdpZJ8%2F%2B7hYHeiQLo%2Bc6UwDsl95c6nQaV5sUum09FWKJ08JXuPI68kpPeGuA7Rk%2FdWWyZGEDTUKvdB6zIdn5Z6wVrPstA%2FFm4qhxKWY0hg393y6maWIkdK0kJs37skEYUBv1leHtcV2FTc6htHtllJ81pGhtmbMy8zQgiqeIi1AugB2vpmG9Q2Ln1E7blH3%2Fmyionq4jgzPj6pPX0C5TAR9Ihd6oX2vGc%2Fudz0VQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR-zPqefZYg

CO2-Tester gibts zum DIY ebenfalls im ebay und ATU solltest Du besser meiden wie die Jungfrau das Badewasser.

Häufig ist ganz banal einfach der Deckel des Kühlers kaputt, dann allerdings ohne weissen Rauch.

Zitat von Carsten1408

Also den Kühler einfach überbrücken?

Ja, so schrub ich es

Zitat von Carsten1408

Wenn der Kühler überbrückt ist kann ich dann so fahren?

Ja, keine Bedenken, allenfalls keine Dauer-Autobahn-Vollgasfahrten

Zitat von Carsten1408

! Hast du eine Werkstatt?

Ich bin meine eigene Werkstatt.

Ansonsten kenne ich noch eine wirklich vertrauenswürdige Dorfwerkstatt so ca 20KM nördlich FF/M

Kannst auch mit einem Schlauch vom AGR Kühler einen "Kurzschluss" machen. Ja, da kann man eine Weile mit fahren. Zumindest so lange um auszuschließen das das Leck im AGR Kühler ist.

Schwer anspringen und weißer Qualm (Wasserdampf) zeugt aber von Wasser in einem Zylinder.

Kopf gerissen oder ZKD.

Was im Wartungshandbuch bezüglich der Wiederverwendbarkeit von Zylinderkopfschrauben steht ist übrigens genauso Unsinnig wie die erlaubte Toleranz der Zylinderkopfplanheit von 0,1mm.

Falsche Zylinderkopfdichtung 171 statt 190 PS könnte auch ein Grund sein - die unterscheiden sich nämlich fast nicht.

Tja, Carsten, sorry mehr Ideen zu Deinem Problem habe ich leider im Moment nicht, muss ich passen.

Trotzdem viel Erfolg, wer und wie auch immer den herbeiführen wird.

Grüße

O.