Batterie entladen durch zu hohen Ruhestrom

Zitat von K12Horst

Zitat von Frank37

Ich hatte leider nur 1 h Zeit zum messen.
Mit Licht an ergaben sich folgende Werte:
I = 9,8 A --> P = 118 W

0 min: 12,58 V

1 min: 12,0 V

13 min: 11,99 V

33 min: 11,94 V

54 min: 11,89 V

11,89 V ist jetzt schon recht niedrig aber auch wieder nicht niedrig genug, damit die Batterie nach 3 Tagen bei 11 mA so leer ist, dass der Anlasser nichts mehr sagt.

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Das sieht jetzt nicht nach einem Problem aus.

Wie genau gehst Du im Detail vor beim Strom messen?

Vor allem wo/wie klemmt Du dein Strom Messgerät ein?

Und noch eine Fragestellung.

Wird die Batterie denn nach 3 Tagen leer wenn Du vorher deine Messing durchgeführt hast?

Es könnte ja auch sein, dass dein Abklemmen für die Messung das Problem löst bis zur nächsten Verwendung des Nissan.

Daher gar kein dauerhaftes Abklemmen erforderlich wäre, sondern nur kurz abklemmen um irgendwas zurückzusetzen.

Das könnte man rausfinden indem man nach Nutzung des Autos und vor Aufftrennen des Stromkreis für die Messung schon die "Brücke" mit dem 10A Messbereich herstellt. Also keine echte Unterbrechung durch die Messung zulässt.

Ist das Problem denn immer reproduzierbar?

Oder nur ein oder zwei mal aufgetreten?

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Das sind sehr interessannte Gedanken ...

Ich klemme den Minuspol komplett von der Batterie ab und messe dazwischen mit dem Messgerät. Es könnte also durchaus sein, dass damit ein Gerät "resettet" wird und ich es nicht mehr messtechnisch erfassen kann. Das Messen ohne echte Unterbrechung werde ich am Sonntag mal testen.
Ob die Batterie sich entleert, wenn ich vorher gemessen/unterbrochen habe kann ich jetzt nicht 100%ig beantworten, da ich darauf mein Augenmerk nicht gerichtet hatte. Wird aber auch demnächst getestet.
Das Problem ist 2 mal aufgetreten, danach haben wir die Batterie immer abgeklemmt, weil meine Freundin das Auto oft benötigt.

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von K12Horst

Er hat doch nur 11mA Ruhestrom.

Das ist eher sehr wenig und kann kein Problem sein. Ein gewisser Ruhestrom ist ja normal und kein Fehler.

Ja ja, das ist völlig okay und habe ich auch nicht anders behauptet.

Zitat von K12Horst

Und sein Test mit 10A über eine Stunde entspricht ja über einen Monat mit seinem Ruhestrom.

Das zeigt im Kern nur, dass die Batterie zumindest noch so einigermaßen proper ist.

Zitat von K12Horst

Die Lima kann auch im Defektfall so etwas nicht auslösen.

Kaputte Diode gibt rückwärts Strom übers Ladekontrolllämpi in den Tacho und von da ins Armaturenbrett bzw auf irgendwelche Steuergeräte, die dann aufwachen.

Zitat von K12Horst

Denkbar wäre fast nur noch, dass zyklisch irgendwas an Steuergeräte aufwacht und dann Strom zieht.

Sehe ich auch so.

Mein völlig subjektiver Eindruck und daher mein Hauptargument war, dass die Suche etwas zu unsystematisch durchgeführt wird.

Das soll jetzt keine Abwertung oder schlechte Nachrede sein und mir ist wohl klar, dass nicht jeder wirklich gut mit Elektrik kann und auch oft genug Fehler mehr durch Glück/Intuition gefunden werden konnten, als durch pure Logik oder Messtechnik.

Ansonsten geht halt wirklich nur noch das Ausschlussverfahren, was natürlich unterm Strich deutlich mehr Arbeit machen kann.

Nur als völlig bezugslose Idee:

Ist da ein anderes Radio/Navi drin, welches versucht Bluetooth-Verbindung herzustellen sobald ein Handy in der Nähe ist ?

Oder sporadisch die Freisprechanlage einschaltet oder Navi-Karten runterlädt ?

Das würde mit den mysteriösen 1,5 A aus Posting #1 gut passen.

Mit einer solchen Mimik kenne ich mich aber nicht aus und ich weiss lediglich, dass sowas schon öfter mal den Batterietod herbeigeführt hat.

Nee, mehr kann ich dem guten Frank nicht helfen, so leid es mir tut.

resignierte Grüße

O.

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Da gebe ich dir Recht, die Suche sieht unsystemtisch aus, was aber auch dem defekten Messgerät zuzuschreiben ist. Das hat mich auf eine komplett falsche Fährte mit dem Zündstromrelais geschickt.
Mit allgemeiner Elektrik kann ich eigentlich ganz gut, aber KFZ-Elektrik und die zig verschiedenen Schaltpläne von den vielen Modellen, von denen keiner so 100%ig stimmt, machen es einem KFZ-Laien nicht gerade einfach.
Verbaut ist das Originalradio, keine modernen Sachen, keine Freisprechanlage oder Bluetooth ...

Die 1,5 A waren nicht real, die hat das Messgerät geschwindelt.

Du hast mir mit deiner PN und den Anregungen hier schon sehr geholfen, dafür Danke.

Ich wollte mal wieder ein kurzes Update geben auch wenn ich nach der Umsetzung von K12Horst's Ideen nicht wirklich weiter gekommen bin.

Ich bräuchte das Auto einfach mal 3 Tage in meiner Stadt, um länger zu testen.

Den 1. Versuch habe ich 5 mal ausgeführt.

1. Versuch: Amperemessgerät so zwischenschalten, dass zu keiner Zeit eine Unterbrechung der Spannungsversorgung zum Auto statt findet.

=> 5 s lang 100 mA, danach 8 mA

2. Versuch: Batterie kurz abgekemmt, danach wieder angeklemmt und über Nacht stehen gelassen

=> 12,6 V am Vortag, 12,5 V am nächsten morgen

Beide Versuche deuten darauf hin, dass alles in Ordnung ist, ich muss also ganz zurück zum Anfang und das Auto mal 3 Tage an der Batterie angeschlossen lassen und permanent die Spannung und den Strom messen, quasi ein Dauer EKG machen ...