HILFE!!!

Also ich würde auf defekten Zylinderkopf tippenbzw Zahnriemen!!!
Wenn der Kopf abgebaut wird kann man das mitn Zahnriemen auch gleich checken zumindest sollte man das mal vorher machen

Nur das mit dem hohen Verbrauch macht mich ein wenig stutzig???

Also der Verbrauch ist ja überirdisch.....
Vielleicht auch noch was an der Elektronik (zu fettes Gemisch --> schlechter Anzug, hoer Spritverbrauch usw)

Ach ja wenn er Wasser verliert und du siehst nirgens ein Leck so wars bei mir immer die Zylinderkopfdichtung die einen weg hatte (das würde bei dir den weißen Rauch erklären --> verbrennt Wasser mit)

In meinem alten Geschäft hatte ich auch eine Vanette Cargo 2.3d...

Da war es normal, wenn es kalt war, dass der Motor nach dem Start ca 30 sec. das Gas schlecht angenommen hat...

Hast dir mal das Öl angeguckt? Vielleicht geht das Wasser in den Kühlkreislauf. Und der CO Test(Kohlendioxydgehalt vom Wasser) is auch nich grad aussagekräftig. Was is denn wenn das Wasser in den Verbrennungsraum kommt und direkt verbrannt wird? Das klingt alles eindeutig nach Kopf gerissen bzw. Kopfdichtung. Und was wäre wenn der Zahnriemen übergesprungen wär? Dann hät er jetzt schon nen Motorschaden aber keinen Kühlwasserverbrauch. Wer hat dir denn das erzählt? Ich fürchte da bleibt nix anderes als den Motor mal zu köpfen.

Zitat

Original von Shadowrun
Vielleicht auch noch was an der Elektronik

An der WAS?

@Coyote: Erschiess das Ding!

wie schon geschrieben, das Problem dass der nach dem Start erst mal nicht will ist so alt wie das Modell selbst, selbst neue wollten schon nicht ... ! Der Verbrauch ist je nach Einsatzart (Zuladung, Anhängerbeitreb, Gebirge) durchaus möglich, das ding nimmt ja schon normal beladen in der Ebene kaum unter 10 l, ist hald Technik, alter Stand. Wenn er seit 60.000 km mässig Wasser braucht würd ich das einfach mal so lassen, ewig halten wird der erfahrungsgemäss eh´ nicht mehr und es gibt so Risse/Undichtigkeiten die nur in einem bestimmten Temperaturbereich entstehen, z. B. in der Aufwärmphase, da kann man dann auch Druckprüfuingen machen wie man will, kalt ist der Motor dann dicht ... ! Alles schon mal da gewesen. Steurzeiten könnte man prüfen, einm zwei Zähne könnte er ja glatt mal rübergerutscht sein ohne dass man da jetzt so viel von merkt, ist mir bei dem Motor allerdings wissentlich noch nicht untergekommen.

Also in Verbindung von Kraftstoffverbrauch und Kaltstartverhalten würde ich auf eine defekte Einspritzdüse tippen. Wenn die nicht richtig schließt und nachtropft, könnte das dein Problem sein.

:(Rainer

Zitat

Original von arne_P10
Original von Shadowrun

Vielleicht auch noch was an der Elektronik

An der WAS?

Alles anzeigen

Bei userem Sharan hatte sich ne Verbindung zw dem Motorsteuergerät und der Einspritzpumpe gelöst.... So ging dann manchmal die Vorglühanlage mitten in der Fahrt an (wie das zusammenhing konnte uns der Mechaniker auch nicht erklären)
jedenfalls sprach er schlecht aufs Gas an und ging erst bei 2000 -2200 so richtig los (der mechaniker meinte weil dann der motor ruhiger lief war der kontakt wieder da???)
nachdem die kontanke gereinigt wurde und der stecker wieder richtig fest war lief er wieder einwandfrei....

Zitat

Original von Shadowrun

Bei userem Sharan hatte ....

Der Sharan hat aber im Gegensatz zur Vanette eine elektronische Einspritzung.

Bei der Vanette mußt du da lange suchen.

;)Rainer

Axo...

Zitat

Original von Rainer
Bei der Vanette mußt du da lange suchen.

Na na, eine Vorglüheinrichtung (man muss nicht mehr wie beim Lanz Bulldog mit ´ner Lötlampe vorwärmen) und sogar einen elektrischen Anlasser hat der LD23 dann aber doch schon!

Nur von seiner Verwandschaft, wenn auch entfernt, zum 2,8 l Motor des 280 ZX spürt man beim Vanette Cargo wirklich nicht viel!

Zitat

Original von arne_P10

man muss nicht mehr wie beim Lanz Bulldog mit ´ner Lötlampe vorwärmen

Na das ist ja langweilig... bei uns im dorf hat einer nen alten Schlepper wieder fitt gemacht der wird mit so ner Art Schrotpatrone gestartet (ohne die Bleiladung)

Wieso, heisst doch auch "Explosionsmotor"!?

Tja, der Serena/Vanette Cargo war wirklich eine der weniger glücklichen Nissan-Konstruktionen, und der LD23 als Motor "passte" da hervorragend zu ... !

Ich weiß zwar nicht ob Waldgurus Standardtipp bei Wasser im Tank auch bei Dieseln ratsam ist, aber nen halben Liter Spiritus in den Tank bindet ganz wunderbar Wasser. Selbiges ist dann dank des Spiritus in Benzin löslich (funktioniert so ähnlich wie Seife) und wird dann mit im Motor verdampft. Schwuppdiwupp hast du wieder ein wasserfreies Auto.

Gruß

Bei solchen Wassermengen würde ich eher mal den Tank ablassen und reinigen! Und prüfen, so viel Wasser bildet sich normal nicht durch Kondesation, und undichte Tanks hat´s beim C23 auch schon gegeben, nicht dass es evtl. oben "reinregnet"!