turbo

Also die Idee mit den Dampfrad ist gar nicht mal so schlecht. Ich kenn mich ein wenig mit der Turbotechnik aus. Hab mit nen kumpel nen Honda Prelude2.3 Sauger auf Turbo umgebaut usw......Ölkühler, Kompressionssenkung, Ladeluftkühler....

Also erstmal müsste ich wissen, was du für einen Turbo hast.
Is dein Turbo elktronisch gesteuert bringt dir das Dampfrad nichts.
Z.B. beim Audi TT kannst du mit nen Dampfrad nichts machen.

Ansonsten is das mit den Dampfrad relativ einfach zu machen man darf es nur nicht übertreiben. So einiges wirst du dir da schon denken können.... was verschleiß usw betrifft.
Ziehst du den Ladedruck zu hoch,dann es passieren das dir deine Motorelektronik den Sprit abschaltet, um den Motor zu schonen.
Das nennt sich " Full-Cut-Off". Dann brauchst du zusätzlich noch nen Chip, der den ausschaltet......

Als nächstes mußt du die Öltemperatur beachten...

Ich will versuchen dir zu helfen. Ich muß dazu wissen, was du für einen turbo hast und wie der gesteuert wird. Ich hab noch nen Spezialisten an der Hand( ein Gott) auf dem Gebiet Turbo.

mfg Stephan

am besten du fragst mal bei deinem nissan händler nach.
könnte nen garret sein. welches baujahr is dein primera?
ich scheck das mit der fahrgestellnummer mal.

mfg stephan

Nissan verbaut normalerweise Garret-Lader. Die genauen Daten stehen auf dem Typenschild, dieses sollte auf dem Verdichtergehäuse zu finden sein.

Andreas

Zitat

Original von palli
Hallo Leute

Kann mir manchmal jemand helfen. Ich hab eventuell vor meinen auf Turbo umzubauen. Stimmt es da das ich ne Ladedruck abhängige Zündung brauch. War bei mir im tuningladen und da wurde mir das gesagt.

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Na wenns so einfach wäre. Bei einem Turbo ist so ungefähr alles anders wie bei einem Sauger. Um den Motor zu einem Turbomotor umzubauen, brauchst du zunächst einen Turbolader (da fängts schon an, welchen nehmen, die Geometrie des Laders im Bezug zum Motor ist eine Wissenschaft für sich), Absenkung der Verdichtung (Spezialkolben), natriumgefüllte Ventile, eine entsprechende Ansaugbrücke und eine Anpassung der Abgasanlage, ein Wastegateventil, einen anderen Katalysator, einen anderen Kabelbaum, ein anderes Steuergerät. Dann könnte es sein, dass du den Motor zum Laufen bringst. Ein Ladeluftkühler ist nicht unbedingt erforderlich, aber sinnvoll. Ein Ölkühler ist Pflicht. Der Turbolader muss an den Ölkreislauf angeschlossen und sollte in den Kühlwasserkreislauf integriert werden.
Die wesentlich höhere Motorleistung macht den Umbau der Kupplung erforderlich, das Getriebe muss angepasst werden. Eine größere Bremsanlage brauchts auch, andere Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex mindestens. Und was dann der TÜV sagt, ist völlig offen.

Mit Hinterhofschrauberei hat das nichts mehr zu tun. Fundierte Kenntnisse im Motorenbau und im Einsatz von Abgasturboladern sind erforderlich. Schließlich muss man mit den TÜV-Ingenieuren auf Augenhöhe diskutieren, wenn alles eingetragen werden soll.

Für die Investitionskosten gibts fertige Turbos zu kaufen. Wenn du dich mit
dem Thema intensiv beschäftigen willst, kann ich dir ein paar weiterführende Links geben, allerdings aus der Porsche-Szene. Ich kenne da zufällig ein paar Keute, die sich professionell und im Rennsport mit dem Thema beschäftigen

Andreas

PS: Das Thema "ladedruckabhängige Zündung" bedarf wohl näherer Erläuterung. Die Parameter Zündung, Ladedruckkontrolle, Benzindruck und -menge u. a. werden über das Steuergerät berechnet. Wahrscheinlich war es wohl so gemeint

Zitat

Original von palli
Morgen

Also das das ne größere Sache wird is mir schon klar. Bin schon dabei mir das ganze zeug zammzusuchen wie Ladeluftkühler Die ganzen Leitungen und momentan schau ich noch wo ich kolben und ventile herbekomm. wegen Zylinder ausschleifen (zwecks neue Kolben) hab ich jemanden gleich bei mir in der nähe, nen Öhlkühler hab ich schon und turbo hol ich mir den Garret T3 der passt zum eins achter am besten.
Zwecks zusätzlicher Kühlung wollte ich mit Wasser-Methanol einspritzung fahren.

Wegen der Zündung da brauch ich wohl keine andere weil hab ja auch schon die einzelfunken Zündung nur nen anderes Steuergerät was ja klar is.

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Hi Andre

Kolben und Ventile wirst du nicht "aus dem Regal" bekommen. Kolben kannst du z.B. bei Mahle anfertigen lassen, nach Muster oder exakter Konstruktionszeichnung. Über die Kolben musst du die Reduzierung der Verdichtung realisieren, die Geometrie muss also komplett neu gerechnet werden. Ventile könnten vielleicht vom N14 GTI-R passen. Sind die eigentlich natriumgefüllt?
Beim Thema (Wasser)-Kühlung meinte ich, dass der Turbolader in den Kühlkreislauf integriert werden sollte. Das ist heute Standard, erfordert aber auch weiteren konstruktiven Aufwand.
Wenn du ein neues Steuergerät einbaust, brauchst du auch einen neuen Kabelbaum bzw. eine Erweiterung des vorhandenen Kabelbaums. Da es das Steuergerät für einen 1,8 Turbo auch nicht aus dem Regal gibt, wünsche ich dir viel Erfolg bei der Suche nach einem Programmierer, der die das Gerät baut
Ich hab hier im Forum einen getunten blauen N14 GTI-R gesehen, dazu war der Umfang der Tuningmassnahmen ausführlich beschrieben. Das Auto könnte dir zur Orientierung dienen. Schau mal in der Galerie N14 ...

Viel Erfolg

Andreas

Hi Andre

Mahle wird dir erst einen Preis für die Kolben berechnen können, wenn sie wissen, was du brauchst. Dafür bekommst du dann aber auch Qualitätsarbeit. Der von dir genannte Preisbereich wird schon ungefähr hinkommen.

Das Steurgerät zu programmieren, ist das A und O des gesamten Umbaus. Das Problem ist halt, dass du etwas entwickeln (lassen) musst, das es noch gar nicht gibt. Inwieweit Steuergeräte vom N14 GTI-R oder 200 SX adaptierbar sind oder zur Gundlage gemacht werden können, weiß ich nicht. Ich kenne zwei Ingenieure, die Tuning-Chips für Porsche Turbos programmieren, und das sehr erfolgreich. Der finazielle Aufwand wird allerdings enorm sein, mit ein paar hundert Euro ist da keine funktionierende Elektronik zu entwickeln.

Andreas

So einfach ist das leider nicht. Schau mal z.B. unter www.968turbo.de da findest du u.a. eine Tuning-FAQ. Ist zwar alles in Bezug auf Porsche, aber vielleicht ein Einstieg. Über die Konfiguration und die Ausbaumöglichkeiten deines Steuergerätes kann ich dir leider nichts sagen.
Google mal ein bißchen, mit Begriffen wie Turbotechnik o.ä., dann dürfte einiges an Informationen zusammen kommen.

Andreas