Sportluftfilter- Sinn oder Unsinn

Andre

Mag beim SR20DE sein. Der saugt a) nen bissl mehr Luft an und b) ist die ansaugbrücke komplett anders.

EWR

Beim GA14DE ist nichts mit nachstellen. Es gibt einige "lernfähige" Kennfelder im Steuergerät, aber die funzen auch unabhängig vom Luftfilter.

Der Luftfilter ist übrigens nicht wirklich leistungssteigern, da du ja immernoch die normale Ansaugbrücke hast, wo imho der größere Luftwiderstand entsteht.

Cooler und effektiver ist da ein Cold-Air-Intake (siehe meine Galerie) oder ein Ram-Air wo der Fahrtwind direkt angesaugt bzw in den Motor gedrückt wird.

benny

Gute Frage. Evtl hat ihn die TÜV-Abnahme und die Bastelarbeit abgeschreckt? Wobei beides minimaler Aufwand ist.

Wenn du mit ´nem Sportluftfilter einen offenen Lufti meinst, kann ich dir das ganz einfach beantworten.

Ein offener Lufti war mir zu teuer und wenn du die Wärmeproblematik bedenkst, und die relativ geringe Leistung des GA14DE bedenkst ist ein Sporttauschfilter so wie ich ihn eingabut habe da vielleicht besser
MFG EWR

Zitat

Original von SePtOn
Andre

EWR

Beim GA14DE ist nichts mit nachstellen. Es gibt einige "lernfähige" Kennfelder im Steuergerät, aber die funzen (steht in der Kiddysprache für funktionieren) auch unabhängig vom Luftfilter.

Der Luftfilter ist übrigens nicht wirklich leistungssteigern, da du ja immernoch die normale Ansaugbrücke hast, wo imho (In My Humble Opinion - meiner bescheidenen Meinung nach) der größere Luftwiderstand entsteht.

Cooler und effektiver ist da ein Cold-Air-Intake (siehe meine Galerie) oder ein Ram-Air wo der Fahrtwind direkt angesaugt bzw in den Motor gedrückt wird.
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Ich wollte schon noch den Ansaugtrakt direkt hinter den Kühlergrill, oder nach unten hinter die Schürze verlegen.
Muss mir nur noch überlegen wie ich das mache, denn es sollten ja nicht so viele Bögen drin sein.

ja meinten wir. der ist aber im Vergleich zu dem fuzzeligen Austauschfilter recht günstig (ckuck mal in ebay).

Vor allem bringt der dann mal richtig Sound und du musst garantiert nicht angestrengt hinhören ob sich da jetzt was verändert hat.

die Warmeproblematik umgehst du weitestgehend mit der Kalt- bzw. Frischluftzufuhr.

Aber das will ich nicht weiter erläutern, weil das hier im Board schon mehrfach bis zum durchgekaut wurde. (benutz doch einfach mal die Suchfunktion. is net böse gemeint)

Dann hättest du dir aber auch die Sache mit dem Austauschfilter sparen können und direkt nen Offnen in Verbindung mit nem CAI nehmen.

Übrigens war SmartyN15 mit seinem GA14DE und dem normalen 57i Kit aufm Prüfstand und hatte 89,6 statt 87PS

Naja dann warten wir mal bis nach Weihnachten und schauen dann mal wie es weitergeht mit dem Tuning.
(Derzeitiger Geldmangel

Jepp.

Das war ich und es stimmt.

Coole sache also stimmt es das der GA14DE 87PS hat und nicht wie im Fahrzeugbrief angegeben 75
DAs wäre ja ziemlich cool

Ja das Stimmt. Aber guck nach den Thread "Almera auf dem Leistungsprüfstand".

Dort wurde das ja alles bekaut

PS:

Auch das wissen, daß der GA14DE 87 statt 75PS hat macht ihn akut nicht schneller

isses denn beim Sunny auch so???

Mein Motor hat im Primera auch 150 PS lt. Schein und bei mir "nur" 143 lt. Schein.

Aber ich kann das irgendwie nicht glauben und will deshalb nochauf den Prüfstand.

Die Motoren wurden ja komplett übernommen. Deshalb denk ich mal, daß es im Sunny auch so ist

Beim GTI weiß ich nicht, ob er u.U. nicht doch weniger Leistung hat. Angeblich soll aus Platzgründen irgendwas an der Auspuffanlage anders sein.

ich glaub der Krümmer soll anders sein...

Aber ich will trotzdem mal testen.

Würde das auch gerne mal auf dem Prüfstand kontrolierern lassen, aber was kostet denn der Spaß auf dem Prüfstand und wo finde ich einen denn zu TÜV wollte ich nicht, sonst will der die mehrleistung auch noch eintragen

Also ich war bei nem Bosch-Händler bei uns in der Ecke. Hat mich 35€ gekostet.

das isses mir wert... muss nur zuerst nochmal den K&N ausbauen.