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Meinst du jetzt den Abgaskrümmer oder die Ansaugbrücke?
So wie ers schreibt- oder???
Also würde ich auf Ansaugbrücke tippen.
Dsa müsste mal einer der Fachspezis wie Ruppi ran- was die Ansaugbrücke ausmacht, ist echt die Frage.
Ich orakele mal, dass die Brücke allein ohne angepasste Elektronik/weitere Hardware nicht viel bringen wird- schließlich wurde sie ja auch beim eGT später wegrationalisiert.
Grüße
Chris
Der eGT hat doch aber meines Wissens nach noch andere Nocken und nen anderen Krümmer?! Ich schätze nicht das die Ansaugbrücke alleine sooo viel ausmacht...
Grüßle
Sammy
Vor allem hat der SR20De optisch fast genau dieselbe Ansaugbrücke wie der P11 GT....
@ chris
Verwirrend war eben der Ansaugkrümmer/Ansaugbrücke....
@ Sammy
Du hast Recht. Zudem Änderungen in der Elektronik etc.
Tada,
schon da 
Vergiss es nen 115PS SR20De mit der Ansaugbrücke vom 150PS SR20DE
zu bestücken. Du müsstest so auch Einspritzventile und so ändern.
Desweiteren befürchte ich ganz stark das der Kabelbaum nicht passen
wird.
Die mehrleistung des eGT Motors kommt ja nicht nur von der Ansaugbrücke.
Der SR20DE Motor hat: andere Nockenwellen, andere Ansaugbrücke, andere Einspritzventile, anderes Steuergerät, eine halben Fächerkrümmer
und noch andere kleinigkeiten.
Du musst mal in älteren Themen suchen, da wurde oft über den P10eGT
Motor gesprochen. Das mit dem erweitern des 115PS Motors haben wir
schon desöfteren damals besprochen.
