An alle P10 1.6l Fahrer.....

Wir haben gute Neuigkeiten für Euch da draussen

Mein Freund "Stefan-K10-NCN" hat rausgefunden wie auf einfachster Art und Weise der P10 1.6l locke 220 auf der Autobahn schafft.

Das funktioniert beim GA16DS und beim GA16De Motor ohne Probleme.

Ihr habt am Getriebe 2 Stecker dran. Einmal für die Rückwärtsgang erkennung, damit die Lichter hinten angehen.

Und dann ist da noch ein Zweiter Stecker. Der erkennt ob der 5.te Gang eingelegt ist oder auch nicht
Damit das Steuergerät nämlich bescheid weiß wann es abregeln muss....

Manche haben versucht, wie auch wir einfach nur den Stecker abzuziehen, nützt aber nix.
Ihr müsst den Stecker abziehen und am Stecker selber eine Brücke reinsetzen....

Weil in den Gängen 1-4 is der Stromkreis geschlossen, sobald Ihr in den 5.ten Schaltet wird er geöffnet.

Mit dieser besagten Kabelbrücke täuscht Ihr dem Steuergerät halt vor das Ihr in irgendeinem anderen Gang seid, obwohl der 5.te eingelegt ist

Somit wird das Steuergerät nie erkennen ob Ihr den 5.ten Gang drinne habt.

Unser Test P10 1.6l lief laut Tacho 220 bei einer Drehzahl im 5.ten Gang von 6100 U/min.

Ihr dürft dann bloß nicht auf die TankUhr schaun...

Also probiert es und posted Eure Ergebnisse hier

GruZZ

Euer Nissan Tuning & Test Team Niederrhein

Zitat

Original von redalexx
hallo thorsten,

ich will nich prahlen wie schnell ich wann gefahren bin, is eh unwichtig.

bist du sicher das auch der GA16DS abgeriegelt ist? durch bergabfahren in den kasseler bergen und rückenwind + windschatten eines anderen hatte ich einmal im 5. gang weit über 6100u/min drauf, das schafft mein kleiner normal nie aus eigener kraft. die tachonadel stiess an den knopf, wo man den tageskilometerzähler zurückstellt, keine ahnung wie schnell das war, aber ich hab keinen stecker abgezogen und überbrückt. vielleicht is es beim 100nx GA16DS auch anders???

wollt nur mal meine erfahrung posten - wie gesagt, bei mir war noch alles dran und nix hat begrenzt !!

gruss

>alexx

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Der alte GA16DS ist auf jedenfall abgeregelt, weil der hinten noch Trommelbremse hat

Bergab mit Rückenwind hab ich damals mit meinem 1.6er auch Tachoanschlag geschafft, er wurde aber trotzdem noch schneller.....fast bis kurz vorm roten bereich hing ich.....dann wurde es wieder gerade....da fiel der wieder auf seine 200 ab.

Zitat

Original von Fussel
[OFFTOPIC]

@ Thorsten wie siehts eigendlich mit dem Werkstattbuch fürn P10 aus das du besorgen wolltest?

[/OFFTOPIC]

Jojo.....hab ich ja fast vergessen.

Werde den Thread dazu aufsuchen und berichten.

Zitat

Original von redalexx
Thorsten

danke danke für die antwort, ich dachte, die geschwindigkeit geht vielleicht zurück, weil die getriebeübersetzung zu gross oder der motor zu schwach ist, dann hol ich mal meinen schrauberanzug und nen überbrückungsdraht ausm schrank - heyya , es is ja wochenende :))

gruss

>alexx

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JOJO

teste aber vorher welcher von den beiden Steckern es ist. Einer ist für deine Rückfahr beleuchtungs Anlage

Zitat

Original von [NSM]Steffen

Zitat

Original von [NCN]Thorsten
Der alte GA16DS ist auf jedenfall abgeregelt, weil der hinten noch Trommelbremse hat

Mein kleiner P10 ist auch abgeregelt, hat auch Trommelbremsen, aber schon Ga16De

Das ist leider das Problem bei den Reimporten.....

Steht SLX drauf ist aber keine vollständige SLX Ausstattung drinne so als kleines Beispiel

Hi,

mein P10 1,6 Vergaser Bj 91 ist eindeutig nicht abgeregelt. Ich kann Berg ab 220 fahren und mehr. Aber auf der geraden schaft nen normaler P10 1,6ser nie 220 das ist unmöglich ich schaff 200. Außerdem würd ich an sowas nicht rumfummeln.

cu euer Evil _,,°-°,,_

Zitat

Original von Evil.Grasshopper
Hi,

mein P10 1,6 Vergaser Bj 91 ist eindeutig nicht abgeregelt. Ich kann Berg ab 220 fahren und mehr. Aber auf der geraden schaft nen normaler P10 1,6ser nie 220 das ist unmöglich ich schaff 200. Außerdem würd ich an sowas nicht rumfummeln.

cu euer Evil _,,°-°,,_

Der Vergaser ist abgeregelt. Nur beim Vergaser ist das nicht so extrem wie beim Einspritzer mit dem abregeln!

Und ausserdem, Bergab schafft jedes Auto mehr an geschwindigkeit als es selber schafft. Ist doch wohl logisch!

Ausserdem ist das keine Rummfummelei. Ich habe diese Möglichkeit ins Netz gestellt, weil sie meiner Meinung nach hamlos ist.

Wasn dabei? Stecker abziehen und am Stecker ne Brücke einsetzen fertig. Da passiert dem Steuergerät überhaupt nix.

Ausserdem, warum soll das unmöglich sein? Ein 1.6er P10 gerader Strecke 220??? Unser Testwagen zog zwar nicht zügig wie ein 2.0 eGT hoch auf 220. Er zog halt gemütlich zu seinen 220. Bei einer Drehzahl von 6100U/min. Bei der Drehzahl war endgültig Ende, weil im da wirklich die Puste ausgeht.

also mein p10 hat jetzt 145´km runter und wenn es
schön kühl ist geht der auf der geraden bis in den lästigen begrenzer rein.tschau.