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Mein Almi geht von unten heraus so misserabel. Ich hab vor kurzem auch
einen Freund mit dem Auto fahren lassen, der meinte auch das er etwas
in niedrigen Drehzahlbreich etwas lahm is.
Was könnte das Problem sein, ich hoffe das es nichts schlimmeres ist als der LMM der ja eh schon teuer genug ist.
Steht der LMM unter Garantie dann kann ich ihn mir noch gratis holen.
Typ: N16 Sportive 2,2 Di 16v (110ps) 
Hy!
Der 2,2er geht von Werk aus sehr lahm im unteren Bereich. Bis 2100 Umdrehungen kommt nicht viel, wenn man aufs Gas geht, dann müsste aber der Turbo einsetzten.
Ob dein LMM im Eimer ist kannst du zum einen anhand der Höchstgeschwindigkeit feststellen und zum Anderen die Suchfunktion benutzen...
Das Thema ist so breitgetreten, dass sich die Suche erschöpfend lohnt...
Der LMM fällt auf jeden Fall in die 3jährige Garantie. Am besten fahr in deine Nissan Werkstatt und lass die ne Runde drehen.
Mit der Zeit hat man das schon im Gefühl, wenn der LMM hinüber ist. Kommt leider öfters vor, bei den ersten LMM´s.
Gruss, show
achja, da ist noch was, hatte nen anderen lufi drinnen und damals hat es so stark geregnet und wasser is von einer sek auf die andere so hoch wie die motorhaube dahergekommen, danach hab ich lufi runtergebaut und gesehn das am LMM wassertropfen drauf waren, also denk ich mal das der dadurch schon einen schaden erlitten hat.
Ich hab auch gleich das ÖL gewechselt. 
Hallo Mike,
also wenn das Wasser so hoch war wie die Motorhaube, hätte ich schon versucht irgendwie wieder aus dem Fluss rauszukommen 
Bass speiseide, Wasser ist natürlich das Totesurteil für so'n schickes Teil wie den LMM. Der schafft's ja Dank 
BOSCH auch ohne Wasser schnell das Zeitliche zu segnen.
Bei mir hat es sich so bemerkbar gemacht, das die Kiste erst bei ca 2500-3000rpm laaaaangsam in die Gänge kam und auf der AB bei ca. 170 bergab mit Rückenwind Schluss war! Dafür ist er schön sparsam im Notprogramm gelaufen 
Ist wie schon gesagt ein Garantiefall. Von der Wassergeschichte würd ich aber in der Werkstatt nichts erzählen.
Für den Fall, dass du keine Garantie mehr hast, ich hab für meinen LMM genau 36,39€ bezahlt. Weis allerdings nicht wie teuer die Dinger in Ö sind???? Müssten aber ähnlich günstig da sein.
Ab 1800rpm müsste er dann aber richtig gehen! Bei mir war's so. Ok, in unteren Dzb geht er etwas zäh, aber ab ca. 1500 gehts schon und als lahm würde ich das nicht unbedingt bezeichnen. Da musst du erst mal den 1.9 TDI PD 115PS von VW fahren
Ich glaub ich muss jetzt schlafen
Jens
[OFFTOPIC]@ enzo
'Leider' plättet euch 2,2 Di Fahrer mit Golf4 seinem PD 115 PS deutlich![/OFFTOPIC]
ZitatOriginal von N16MIKEN16
bei uns kostet so ein Ding 300€, ...
Dann ist dein Vater aber ordentlich über den Tisch gezogen worden. Um 37.- hab ich den zwar auch noch nie gesehen, aber 300.- ist schon der Hammer!
?(Rainer
ZitatOriginal von N16MIKEN16
..., aber ich glaub bei nissan trifft das ned zu, zumindest in Ö, ...
Also der LMM wurde in Österreich auch reduziert. Einen genauen Preis, kann ich dir allerdings nicht nennen.
Sollstest du jedoch wieder einen LMM brauchen, dann frag mal beim nächsten Boschdienst!
;)Rainer
Hallo,
also 300 Eus ist schon etwas zu heftig auch in Ö
Die Dinger sind auch bei euch gesenkt worden 100 Pro!!!
N16MIKEN16
Ich hab wie gesagt 36,39 bei Nissan bezahlt, Stoned hat glaube ich in irgend einem Thread von 43€ geschrieben.
Versuch's halt mal bei Bosch, wenn die bei Nissan soviel Kohle dafür wollen.
Teilenummer ist: 22680-7J600.
...Oder du machst einen Ausflug ins schöne D
Jens
hmm 300?? viel zu teuer
habe bei meinem almi 43€ gezahlt
Moinsen,
war im Juni 2005 wegen einer defekten Manschette in der Werkstatt.
Dem netten Schrauber ist aufgefallen, dass mein 2,2er im unteren Drehzahlbereich keine Power mehr hat und dies am LMM läge.
Er legte mir ans Herz, diesen austauschen zu lassen, zumal der LMM für den Almera (meiner ist Bj. 08.2000) noch!! von Nissan subventioniert wird.
Habe natürlich zugeschlagen. LMM Kostete 76€ ohne MwSt.
Erlebnis war unbeschreiblich. Habe praktisch ein anderes Auto und wieder Spass am fahren. Skurilerweise ist der LMM für den Tino mit der gleichen Maschine nicht Subventioniert 
Gruss, Loeni
Also ich habe meinen LMM nun auch endlich einmal austauschen lassen und es hat sich wirklich gelohnt!!! Habe das Ding leider schon kaputt aus dem Autohaus gekauft, dass habe ich jetzt gemerkt ...! Naja habe 99,- Eus für alles bezahlt. Wenn man den LMM so leicht selber wechseln kann, wo sitzt denn der LMM genau? Und wodurch geht das Ding in den Arsch?
Bei wem der Wagen nicht zieht .... auf jeden Fall den LMM tauschen!!!! Jetzt macht Autofahren wieder Spaß!!! Yeeeha! 
ZitatOriginal von enzo
Bei mir hat es sich so bemerkbar gemacht, das die Kiste erst bei ca 2500-3000rpm laaaaangsam in die Gänge kam und auf der AB bei ca. 170 bergab mit Rückenwind Schluss war! Dafür ist er schön sparsam im Notprogramm gelaufen
Gibt´s da auch noch andere Möglichkeiten um festzustellen ob der LMM noch voll funktionstüchtig ist??
Oder gibt´s bei dem LMM sowas wie einen Teildefekt garnicht??
MfG, Raimund
Servus!
Also ich hatte schon das Gefühl, dass die Leistung nach und nach abgebaut hat. Der Meister hat ne Probefahrt gemacht, aber hatte auch noch ein Messgerät dabei, alos muss man so auch einen defekt des LMM erkennen können. Bei der Inspektion oder AU wird dieses Problem nicht festgestellt, was mich wundert, da die Abgaswerte ja eigentlich nicht stimmen können.
