Helles Geräusch im Leerlauf

Hallo,

mir ist seit ein paar Tagen ein helles, etwas rauhes Geräusch
an meinem P10 im Leerlauf aufgefallen, das verschwindet, sobald
man auf die Kupplung tritt. Zur Zeit tritt das Geräusch auch nur
dann auf, wenn man eine längere Strecke gefahren ist - z. B. heute
morgen 50 km auf der A2 mit konstant 140 km/h - am nächsten
Morgen ist es wieder verschwunden. Vermutlich wird sich das
aber demnächst noch ändern...

Die Geräusch-"Frequenz" ist weitgehend drehzahlunabhängig, es
ist eher ein helles "mahlen" o. Ä., man hört es vor allem im Leerlauf,
kann es aber auch noch bei langsamen Stadtfahrten z. B. im 2. Gang
hören. Bei schnellerem Tempo höre ich noch nichts, das kann aber
auch daran liegen, dass es dann durch Wind-/Fahrgeräusche
übertönt wird (?!). Das Geräusch ist auch (noch) nicht sehr penetrant,
wenn man nicht direkt drauf achtet, kann man es noch überhören.

Nach einigem Blättern in der Suche habe ich gefunden, dass
hierfür wahlweise das Ausrücklager oder das Getriebe in Frage
kommt. Das Getriebe hatte ich gerade erst letztens im November
gegen ein "neues Gebrauchtes" tauschen lassen. Es hatte das
Problem mit dem herausspringenden 5. Gang,
was ein Serienfehler bei den 93'er P10s sein sollte.

Das "neue" gebrauchte Getriebe soll aber Bj '95 sein und
80 Tkm Laufleistung haben. Wie sind bisher so eure Erfahrungen
mit diesem Geräusch-Effekt? Kommt das Ausrücklager als
billigere Alternative in Frage? Falls es tatsächlich wieder das
Getriebe sein sollte, würde mich das doch arg irritieren (ich dachte
bisher immer, Nissan-Getriebe halten länger als 100 tkm ...).

Für Feedback hierzu wäre ich auf jeden Fall dankbar.

Viele Grüße

Andreas

Zitat

Original von SmartyN15
Hallo!

Bevor Du Dir ein neues Getriebe kaufst:

Wo ist das Geräusch? Hauptsächlich auf der Beifahrerseite? Versuch mal folgendes:

Besorg Dir Silikonspray und sprüh den Keilriemen, während der Motor läuft, mal damit ein.

Alles anzeigen

hm... ich hatte ja geschrieben, dass das Geräusch verstummt, sobald
man auf die Kupplung tritt. Das dürfte mit dem Keilriemen daher wohl
wenig zu tun haben (außerdem neigen Keilriemen eher zum "Quietschen"
anstatt zum "Mahlen" ... :D).

Das Geräusch kommt schon eher irgendwie von unten und
klingt tatsächlich so, als ob irgendein Lager sich nicht ganz wohl
fühlt X(. Die Frage ist nur, welches Lager...

Viele Grüße

Andreas

Zitat

Original von Rallye-Primera
...Die ander alternative ist, ein neues Getriebe holen ab Bj.95.
Aber probier trotzdem mal die Sache von SmartyN15 aus, vielleicht liege ich mit meiner Vermutung auch falsch.

eigentlich hatte ich ja gerade ein "neues" gebrauchtes Getriebe
einbauen lassen. Sollte angeblich Bj '95 sein und 80 Tkm Laufleistung
haben. Wenn das schon zuviel des Guten ist, wäre das für
Nissan ein echtes Armutszeugnis...

Zitat

Original von Rallye-Primera
Hi, es kann sein, das bei dir die Hauptwelle des Getriebes defekt ist.
Ich hatte die selben Probleme bei meinem P10 ende letzten Jahres, mal wieder.

Ich habe Deine Beiträge zu diesem Thema auch schon
mit Schrecken gelesen. Wo hast Du denn Deine alten
Getriebe hingegeben? Mir kommt da ein furchtbarer Verdacht

Viele Grüße

Andreas

Busfred:

Erstmal vielen Dank für das gute Zureden

Die Sache ist nur die, dass ich jetzt evtl. noch sowas wie
einen Garantie-Anspruch haben könnte, falls sich herausstellt,
dass das Getriebe tatsächlich schon nach 2 Monaten einen
Schaden hat.

Ich habe nochmal nachgeguckt: Lt. Rechnung ist es
ein Getriebe eines 95'er P10 mit GA16DE-Motor, sollte
also eines der neueren Generation sein.

Kann man diese "zweite" Getriebe-Generation irgendwie
von der ersten unterscheiden, gibt es evtl. irgendwo davon
Abbildungen o. Ä.?

Vielen Dank & viele Grüße

Andreas

Erstmal vielen Dank an euch für die Antworten!
Ich werde Montag früh mal beim Meister zwecks "Hörtest"
vorfahren. Werde dann berichten.

Zitat

Original von Busfred
@ Schawipp
...
Nissangetriebe halten deutlich länger als du jetzt denkst.

Mein 95' P10 SE hats 222TKM gepackt und der aktuelle hat auch wieder 154 TM ohne Probs.

Das heißt jetzt aber hoffentlich nicht, dass die 222 tkm bzw. 154 tkm
aufgrund von Getriebe-Problemen zustande kamen?! Wenn das wirklich
so wäre, müsste ich mein Weltbild hinsichtlich der Zuverlässigkeit
japanischer Autos etwas zurecht rücken...

Viele Grüße

Andreas

Zitat

Original von NissanRügen
Wurde die Kupplung damals mit gewechselt ?? Wenn nicht - möglich, das es nur das Ausrücklager ist, auch möglich, das es vom Getriebe kommt. Einzige möglichkeit wird wohl der Hörtest im ausgebauten Zustand sein. Das defekte Ausrtücklager bemerkst du beim Ausbau dann auf jeden Fall.

die Kupplung nebst Ausrücklager wurde auf jeden Fall mit gewechselt.
Ich war heute morgen mal bei der Werkstatt zwecks "Hörtest". Der Meister
hat ein leichtes Lagergeräusch bestätigt, hat dieses aber als
nicht-besorgniserregend eingestuft (<Vorführeffekt>heute kam
es mir zudem auch etwas leiser vor als die letzten Tage</Vorführeffekt>).
Da er für das Ersatzteil nicht selbst verantwortlich war, tendiere ich dazu,
ihm das abzunehmen. Werde das aber die nächsten Wochen weiter
beobachten...

Busfred: War mir schon klar, ich wollte es nur nochmal schwarz
auf weiß sehen, nicht dass da ein falscher Eindruck entsteht

Noch eine etwas allgemeinere Frage: Den bisherigen Infos entnehme ich,
dass es 1995 bei den Primeras so etwas wie einen "Generationswechsel"
bei den Getrieben gegeben haben muss. Gibt es irgendwelche
äußeren Merkmale, an denen man beide Getriebe-Versionen voneinander
unterscheiden kann?

Viele Grüße

Andreas

Hallo,

um das Thema Getriebe vs. Ausrücklager nochmal aufzuwärmen -
hier ein Nachtrag dazu:

<Nachtrag type=" ">
Ich war heute nochmal zwecks Hörtest bei einem Nissan-Vertragshändler,
der bisher an der ganzen Getriebe-Umtauschaktion unbeteiligt war.
Er war sich nach einigem Geruckel am Kupplungspedal
zu "99%" sicher, dass es das Drucklager bzw. das
Ausrücklager ist. Indizien:

- Das Geräusch kam ihm bekannt vor
- Das Geräusch reißt unmittelbar ab, sobald man die
Kupplung tritt, d. h. ein Nachlaufen der Hauptwelle
ist nicht hörbar.
- Bei schneller Fahrt auf der AB / hoher Drehzahl ist absolut nichts
ungewöhnliches zu vermerken.

Es scheint auch was mit der Temperatur zu tun zu haben, da das
Geräusch immer erst nach längerer Fahrt auftritt. Bei niedrigen
Außentemperaturen scheint es mir deutlicher zu sein - evtl. ein
Effekt der unterschiedliche thermischen Ausdehnung von Welle
und Außenteilen?!

Ich werde nach Anraten des Freundlichen erstmal weiter nichts dran machen,
zumal das Geräusch bislang noch relativ unauffällig ist (wird von erster
Stufe der Lüftung bereits übertönt). Falls es irgendwann mal doch penetrant
werden sollte, habe ich als "Hausnummern" ca. 35 EUR für das Ersatzteil
plus 4 Arbeitsstunden. Sieht jedenfalls so aus, als ob mir vorerst
Schlimmeres erspart bleibt.
</Nachtrag>

Viele Grüße

Andreas

Zitat

Original von SmartyN15
*Nach oben hol*

Huch ... war eben ganz überrascht, diesem Thread nach fast
einem Jahr wieder zu finden

Zitat

Und?

Was ist draus geworden?

Ist es schlimmer geworden? Falls doch noch ne Reparatur gemacht wurde, was war es denn?

Bei mir ist das gleiche Geräusch, und ich hoffe, daß es nichts ernstes ist. Wagen steht im Moment bei Nissan zur Durchsicht. Nachdem ich heute Morgen da angekommen bin war es weg. Nichts mehr zu hören.

Vorführeffekt denk ich mal.

Gruß
SmartyN15

Alles anzeigen

Also ... mein P10 lebt immer noch, inzwischen sind dank der Pendlerstrecke
H<-->BS noch einige 10 tkm hinzugekommen. Das Geräusch ist konstant geblieben
bzw. in letzter Zeit bilde ich mir ein, dass es sogar eher weniger wird.
Mit eingeschalteter Lüftung und/oder Radio ist eh' nix davon zu hören, dafür
"knarzt" mein P10 neuerdings ab und zu ...

MfG

Andreas aka schawipp