nach ca. 230 tkm hat es meinen Almi erwischt die erste grosse Reparatur!
Nach längerem Oelverlust im Bereich der Vorderachse und 3maligem Wechseln der Achswellensimmerringe und kam meine Werkstatt zu dem Resultat, dass mein Achslager defekt/ausgeschlagen ist.
Jetzt wird er gerade demontiert und dann erfahre ich genaueres 
Achslager
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- [N16]
- hungi
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ist das nicht das gleiche wie bei unserem überläufer ..ähm n16-treiber
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Moin Jungs,
Mensch, da läßt man euch kurz Alleine, ich schau gerade mal kurz rein und dann das !
Schon wieder nen Getriebe zu Brei gefahren !?
Ja, aber "Achslager" ist ja völlig am Thema vorbei. Die Lager der Antriebswellen im Getriebe, auch Differenzial-Lager könnte man sie nennen, haben sich verabschiedet.
Dann kann kein noch so guter Simmering das Öl halten !
Mit "Achse" ist da nix ....
Zerlegung bei Nissan mit Teilen, etc. rund 950,- Euronen , danach schnurrt er wieder .
Ganz wichtig ist bloß nicht noch unnötig damit rumfahren damit nicht noch das Gehäuse in Mitleidenschaft gezogen wird.
MfG
Heiko
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Deinen Preis für Variante 1 kann ich nicht nachvollziehen, es sei denn du bist solange gefahren bis auch das Gehäuse Brei war.
Variante 4: Deine Werkstatt verarscht Dich bei Variante 1, die kostet nämlich keine 2000,- sondern nur rund 1000,- Euro wenn das Gehäuse heile ist.
Plus Kupplung aus dem Zubehör: 195,- Euro ( www.at-rs.de )
MfG
Heiko
PS: Zur Arbeit "Transaxle Schaltgetriebe Type xxxx überholen sowie Ein-und Ausbau desselbigens " gibt es feste Arbeitswerte, ggf. läßt Deine Werkstatt dich die mal einsehen, oder besser nicht
